cherche une 400cc

C'est introuvable les jantes sur les FZR ou très difficile en tout cas il me semble

Pour ce qui est de l'amorto, c'est important en fonction de ton envie d'évoluer et de te faire plaisir. Mon premier high side m'a couté très cher en réparation plus un métacarpe fracturé...si j'avais eu un vrai amortisseur, ça ne serait jamais arrivé.
Donc entre une belle peinture et un amortisseur pour moi y a juste pas de débat. Après si tu sais que tu ne seras jamais tenté de remettre du gaz sur l'angle parce que ce que tu as envie c'est de rouloter, alors peut etre que la peinture t'apportera plus sur les photos que ton amortisseur

ps: je vous confirme que je n'organiserai pas de commande groupée cette année.

Mais un amortisseur type EMC,
ça apporte quoi dans le pilotage ?
Je comprend que le cote jolie de la becane passe apres la qualite de l'equipement. Du moin le bon etat de l'equipement. Je me doutais un peu de cette reponse

Ça évite que l'arr pompe qd tu remets du gaz, ce que te dis ben. Aussi de la stabilité en courbe.
Après pour la marque de l'amorto, je te propose m-Shock qui est un de fondateur de emc a son compte, et qui a un top rapport qualité prix, et un sav exceptionnel. Après il ne fait pas de réglage déporté ou de chape réglable. G ça sur ma nc30, et bientôt sur ma 750.

Humm ok je vois la sensation du pompage ca me l'a deja fait, mais sur route .
Donc niveau d'importance:
Pneus, amorto, dirite avia(?), protection moteur (type top block?).

sebdem a écrit:

Humm ok je vois la sensation du pompage ca me l'a deja fait, mais sur route .
Donc niveau d'importance:
Pneus, amorto, dirite avia(?), protection moteur (type top block?).

alors en 1: PNEUS, AMORTO en même temps ; en 2: AMORTO, PNEUS en même tempsd tu as le choix de l'ordre

tu auras compris que c'est un tout et qu'en premier c'est la tenue de route qui est largement devant pour toutes les raisons citées plus haut .

après au niveau ressenti , toujours en parlant que de moi , quand j'ai eu le 400 directement monté en amorto wilbers top, fourche top , du moins inversée d'origine de bonne facture , des slicks que j'ai fini au luc , de suite j'ai été en confiance .
parce que le ressenti du comportement de la moto au niveau tenue de route en virages a été de suite  concluant

après sans tenue de route rassurante/sérieuse, tu n'avanceras pas , sauf si tu es un calu qui ne crains pas la chute sans savoir pourquoi tu tombes  

les durites avia oui si tes tubes d'origines sont pourris , mais c'est pas la priorité .

donc déco c'est après que tu ais fait l'essentiel !

j'ai suffisamment galéré l'an passé avec une belle 250 RGV  rouge feu , avec un moteur pourtant bon , du moins il m'a pas embêté, à cause de la tenue de route !


les anciens te dirons  comment j'ai raté cette première saison à cause de ça pour tomber au plus bas psychologiquement et jamais piloter à un niveau décent à cause de ça  

donc : ne fais pas cette même erreur .

A+
Mitch

Très bien mitch je suis les conseille .
Merci encore pour vos réponses détailler et clair
Très sympa de votre part . J'espère vous voir le 16octobre

sebdem a écrit:

Très bien mitch je suis les conseille .
Merci encore pour vos réponses détailler et clair
Très sympa de votre part . J'espère vous voir le 16octobre

ben nous aussi !

Pour conclure, je dirais qu avoir une belle moto est aussi tres important car plus elle est belle plus tu passes du temps a la regarder, a la nettoyer, a la bichonner et c est la que tu vois les petits details qui font que ca marche ou pas, style vis desserrees ou cadre fendu ou fuite ou ...... Etc
Donc pneus , amorto, fourche et peinture

Tes durits ont 20 ans... Tu vas avoir un freinage spongieux et imprécis. Passe l'avant en avia, pour moins de 100€ c un très bon investissement... Qui passe aussi avt la peinture, comme une bonne paire de plaquettes... Enfin 2 et contrôle l'épaisseur de tes disques.Attention disques ppétales interdits...

oui c'est sur les durites de 20ans c'est pas top .
c'est bon j'ai tous retenu , Pneus, amorto, fourche et peinture
Merci !