Ma petite préparation personnel du VJ22 de ma pilote " vava "

cortex73 a écrit:

C'est bien le carbu de droite qui a 10 points de plus au principal!

Quand j'avais les pots d'origine j'étais en 240/250, j'ai remonté de 10 avec les tygas mais encore trop riche, powerjet réglage stock.

Bon ça c'était pour les côtes j'ai encore jamais bien essayé les tygas sur circuit...mais en tout cas ma bécane a toujours mieux marché dans la petite fraicheur matinale!

Les 2T preferent toujours la fraicheur, ma kawa ratatouille lors des cotes par grosses,chaleurs

Pas que les 2 tps , tout les moteurs préfèrent la fraicheur .

Je retouche jamais la carb donc pour la mienne ça ne me surprend pas (c'en est pas au point de ratatouiller quand même), mais la manche à 8h du dimanche matin est toujours sympa!

Tiens Jeannot

Ce que j'ai trouvé sur un forum .
''je ne pense pas que ce soit une bonne idée d'ajouter de l'alcool à brûler dans le circuit de refroidissement.
Généralement c'est de l'éthylène glycol qui est utilisé. On peut se dire que les 2 produits sont très proche en composition chimique (C2H6O pour l'alcool à brûler et C2H6O2 pour l'éthylène glycol) mais leur propriétés physico-chimiques ne sont pas identiques.
L'éthylène glycol a une température d'ébullition de 198° alors qu'elle est de 79°C pour l'alcool.
De plus, leur chaleur massique est de l'ordre de 2.4 kJ/kg/K alors qu'elle est de 4.18 pour l'eau. Ca signifie que ça refroidit moins que l'eau.
Au final si tu mets de l'alcool dans ton eau, tu vas avoir un mélange qui refroidit moins bien et qui risque d'entrer en ébullition dans ton circuit de refoidissement.
A toi de voir.''

william38 a écrit:

Tiens Jeannot

Ce que j'ai trouvé sur un forum .
''je ne pense pas que ce soit une bonne idée d'ajouter de l'alcool à brûler dans le circuit de refroidissement.
Généralement c'est de l'éthylène glycol qui est utilisé. On peut se dire que les 2 produits sont très proche en composition chimique (C2H6O pour l'alcool à brûler et C2H6O2 pour l'éthylène glycol) mais leur propriétés physico-chimiques ne sont pas identiques.
L'éthylène glycol a une température d'ébullition de 198° alors qu'elle est de 79°C pour l'alcool.
De plus, leur chaleur massique est de l'ordre de 2.4 kJ/kg/K alors qu'elle est de 4.18 pour l'eau. Ca signifie que ça refroidit moins que l'eau.
Au final si tu mets de l'alcool dans ton eau, tu vas avoir un mélange qui refroidit moins bien et qui risque d'entrer en ébullition dans ton circuit de refoidissement.
A toi de voir.''

J'ai JAMAIS dit ALCOOL a BRÛLER

Je met de L'alcool ......... et crois moi je ne suis pas le seul

( C'est ce qu'il mette au 24 heures de Barcelone ! )

Jamais eu de problème d’ébullition évaporation etc ... en 10 ans

Nous notre truc c'est après la dernière course de l'année , je vidange toute la flotte et je met du 4 saison

juste pour le dernier roulage de fin d'année !

Pourquoi ?

Tout simplement le 4 saison et gras , donc graisse partout ou il passe dans le circuit de refroidissement et comme ça les motos sont bien hivernes , et tous les " joints " sont graissé , bien entendu , sauf s'il faut refaire les moteurs !

moi , j'ai un principe ! un moteur refroidie par eau , ne doit jamais rester sans liquide

Avant la 1er course rebelote ! gros rinçage et flotte + alcool .....

T'enerves pas Jeannot c'est quoi ton alcool ? du pastis ?

william38 a écrit:

T'enerves pas Jeannot c'est quoi ton alcool ? du pastis ?

Je m'énerve pas , Cong , je t’explique

la bouteille bleu au milieu