Endurance 2014

Salut à tous,

Evelyne a parlé à Pau du challenge Endurance 2014; elle demande des inscriptions fin 2013 pour monter son plateau.

Voilà mon idée : on pourrait engager des équipes en provenance de notre challenge évolution ? QU'en pensez vous ?

En ce qui me concerne, je peux fournir une 750 GPZ 1983, éligible, avec laquelle notre Claudius a roulé en 2012 à Nogaro et

GILLES a écrit:

Salut à tous,

Evelyne a parlé à Pau du challenge Endurance 2014; elle demande des inscriptions fin 2013 pour monter son plateau.

Voilà mon idée : on pourrait  engager des équipes en provenance de notre challenge évolution ? QU'en pensez vous ?

En ce qui me concerne, je peux fournir une 750 GPZ 1983, éligible, avec laquelle notre Claudius a roulé en 2012 à Nogaro et

c'est vrai qu'on en avait parlé avec benoit qui voudrait engager 2 gpz à ...pas cher pour une équipe avec jérome et tom avec peut-être moi-même .

mais maintenant c'est pas évident de faire des plans sur la comète quand on ne sais pas si on va boucler le budget de la dernière course à pau  

çà m interresse aussi mais avec un 2T, qu y a t il d eligible ?

A Carole, il y avait Fabrice qui roulait en endurance avec sa RDLC, pas de soucis..

JR, je regarde sur le règlement pour la date d'éligibilité, voir ce que l'on peut faire en 2T..

Moi, j'ai une brèle quasi prête à rouler, des détails à fignoler..Si des "gamins" plein de fougue veulent y aller, on examine le truc..

Sauvage84 a écrit:

çà m interresse aussi mais avec un 2T, qu y a t il d eligible ?

c'est vrai que tu n'étais pas à saintonge et à carole où ces 2 courses étaient , mais tu as des 350 RDLC et des 500 RDLC validé par le règlement .

http://www.pilotes-vma.fr/Endurance_classic_Homologation_2013.pdf

par contre il y a 2 types open et classic  le règlement /homologation il semble que les classic soient de 65 à 81  et open 75 83 dont le 350 cc

http://www.pilotes-vma.fr/endurance.html

oui le règlement est là finalement tout est expliqué :
http://www.pilotes-vma.fr/Reglement_Endurance_VMA_Classic_2013_avec_avenant_11_06_2013.pdf

mais ça douille 600 € /equipe !!

d'où l'interet d'être à 3:  200/pipe

oui c'est bien en 350 surtout sur 2h d'endurance à 3 c'est cool pour les p'tit vieux  

remarque , j'y pense soudainement je l'ai la 350 prète
 
si 2 gars me donne 1000 euros , elle appartient à 3 ,et  elle fait les endurances !!
moi c'est pour payer ce que je dois de ma galère de cette année , après le reste c'est tout bon  

Benoit ??

faut voir si un 500RDLC revu et corrige comme celui qui a fait le bol en 84 ou 85 çà passe ?
roues en 17 ou 18, cadre ameliore, etc....

Sauvage84 a écrit:

faut voir si un 500RDLC revu et corrige comme celui qui a fait le bol en 84 ou 85 çà passe ?
roues en 17 ou 18, cadre ameliore, etc....

regarde le règlement : pas de fourche inversé cadre autorisé, roue de 18
http://www.pilotes-vma.fr/Reglement_Endurance_VMA_Classic_2013_avec_avenant_11_06_2013.pdf

une fourche de R6 fera très bien l'affaire

Ça me botte votre idée, mais là de suite je n'ai pas le budget  

dur dur le budget, nous on est en train de voir pour faire une machine pour le championnat d europe d endurance classique, ce serait bien que les reglements soient compatibles

on peut faire l'inventaire des brèles dispo : un GPZ 750, un RDLC 350, un 500 RDLC si le proprio est OK (Pierre Yves je suppose JR ?) , puis des pilotes intéressés.

Pour le fric, je proposais une mutualisation : un fourni la meule prête à rouler avec benzin ? les pilotes se chargent de l'inscription, les potes de l'assistance ...par exemple ?

slt
je l ai fait 3 ans de suite
la 1ere avec fabrice ou on a fini 2eme en categorie classic
les 2 autres fois avec maurice ou l on a gagne 2 fois le trophee en categorie classic et fait 2 ou 3 au scratch sur certaines epreuves
(1 annee jai meme fait ceux du pro classic avec fabrice ou on a fini 2 ou 1 je me rappelle plus en categorie classic , mais la avec 1 seule moto)

on roulait a l americaine au vma
2 motos
2 x 350 rdlc
tu peux rouler en open si tu roule a l americaine et que l autre moto est open
juste 2/3 conseil
devant ca va vite , tres vite , les motos sont affutees et remontees a neuf pour le debut du championnat
+ quand tu viens jouer la gagne , les pieces que tu change en entretien a chaque epreuves

a l heure actuelle en 2tps categorie classique , les yam 350 lc ou 350 tz kawasaki 3 cylindres 2 temps suzuki 3 et 2 cylindres 2 temps avant 80 (pas de rgv)
en open les rdlc 500 , tz + de 350cc
voila

Toop a écrit:

une fourche de R6 fera très bien l'affaire

Ça me botte votre idée, mais là de suite je n'ai pas le budget  

de r6 avec fourche standard? c'est tout réglable en hydrau cette fourche ? et diamètre 41 mm des tubes ? ( j'en cherche une qui remplacerait ma mienne de rgv standard !!)

MD-SF43 a écrit:

Toop a écrit:

une fourche de R6 fera très bien l'affaire

Ça me botte votre idée, mais là de suite je n'ai pas le budget  

de r6 avec fourche standard? c'est tout réglable en hydrau cette fourche ? et diamètre 41 mm des tubes ? ( j'en cherche une qui remplacerait ma mienne de rgv standard !!)

Dans le championnat d europe, il faut garder la fourche de petit diametre d epoque

Michel, n en fait pas trop sur la RGV, tu vas tout gagner facile, garde du handicap

MD-SF43 a écrit:

Toop a écrit:

une fourche de R6 fera très bien l'affaire

Ça me botte votre idée, mais là de suite je n'ai pas le budget  

de r6 avec fourche standard? c'est tout réglable en hydrau cette fourche ? et diamètre 41 mm des tubes ? ( j'en cherche une qui remplacerait ma mienne de rgv standard !!)

Fourche r6 jusque 2004 est réglable en comp et détente mais fais Ø43mm.
Il faut regarder les fourches de thundercat(yzf 600 r) qui ont les mêmes réglages mais en Ø41mm. Je regarde en ce moment pour monter ça, si je continue avec le 400 gsf.
Faut que je vérifie les longueur de tube. Aprés il faut refaire les fixation d'axe sur les foureaux.
L'avantage c'est que tu touche pas à la géométrie la moto. Tu garde tes Té de fourches donc tu as le même déport.

oui mais attention, toute les années "fourche traditionnelle" n'ont pas les même "règlage" ni le même débattement

Pouah, je suis dégouté...

Moi qui avait compris qu'on ferait une endurance avec nos 250 ou 400.

Bon bein c'est pas pour tout de suite alors...

Amusez vous bien avec les vieilles dames. Je vous regarderai du muret...

Ouep moi aussi!!!!!!!!!!!! Je veux faire une endurance en rgv!!!!!!!!!!!

Anthonyrgv a écrit:

Ouep moi aussi!!!!!!!!!!!! Je veux faire une endurance en rgv!!!!!!!!!!!

ouiiii avec une 500 !!!

+1

C'est quoi cette histoire? Vous vous basez sur le réglement 2013 là ...

Evelyne a bien dit qu'elle integrait notre catgéorie aux courses d'endurance de l'année prochaine.Donc moi ce sera endurance RGV/VFR comme en ProClassic

Yeah c'est la classe !!

Ah je préfere ca...

Vivement que notre porte parole national rentre de vacances pour confirmer ca....