Réalisations de pièces en carbone

Voici quelques pièces en carbone réalisées pendant mes vacances:
- protections carter (carbone/kevlar)





- bloc compte tour





- patte de pot et protection botte





La pate de pot et les protections de bottes sont réalisées en carbone pré-imprégné à cuire et le reste en tissu carbone et kevlar avec résine époxy.

c'est beau le carbone    

Très joli réalisations. J'adore la pate de pot. On peut t'en commander ?

C'est ton premier essai ou tu es déjà un habitué de ce genre de pièces ?

Miam miam c beau !

bentino a écrit:

Très joli réalisations. J'adore la pate de pot. On peut t'en commander ?

Merci. Désolé, ce n'est pas que je ne veux pas en faire pour les autres, mais ça prend beaucoup de temps pour réaliser ce genre de pièce. Et il est plus facile de les fabriquer avec la moto sous la main, pour les gabarits, ajustage, essais de montage....

bentino a écrit:

C'est ton premier essai ou tu es déjà un habitué de ce genre de pièces ?

Disons, que ce n'est pas la 1ère fois, je me débrouille.

Il n'y a rien de bien compliqué; c'est à la porté de tous. On trouve beaucoup d'explications et de conseils sur le net.
Il suffit de se lancer.

Pas de soucis je disais ça pour la blague. J'ai pas tellement envie d'alleger encore plus mon RGV. Il va dinir trop léger et j'aimerai pas enerver Jean Marc  

Par contre ça m'a l'air light en kevlar ta protection de carter non ? Le carbone ne resiste pas du tout à l'abrasion.

Il y a 8 couches de kevlar et 2 de carbone pour l'aspect. C'est dans les normes !!

Ah oui ok tu as mis les couches de Kevlar en dessous. Pas de problème alors comme ça tu as l'aspect plus joli du carbone et la solidité du kevlar en cas de chute. Top

Tout à fait

jolies pièces!

Ce sont des couches de kevkar ou de carbone kevlar?

ottofire a écrit:

jolies pièces!

Ce sont des couches de kevkar ou de carbone kevlar?

t'as la réponse plus haut  

sinon si on a une zxr tu peux bien en vendre vu que tu en a surement fait de rechange ???

Trés joli , c'est peut etre á la portée de tous , mais faut le faire quand méme  

MD-SF43 a écrit:

ottofire a écrit:

jolies pièces!

Ce sont des couches de kevkar ou de carbone kevlar?

t'as la réponse plus haut  

sinon si on a une zxr tu peux bien en vendre vu que tu en a surement fait de rechange ???

si je posais la question c'est que...

rrzx4 a écrit:

Il y a 8 couches de kevlar et 2 de carbone pour l'aspect. C'est dans les normes !!

Et que sur les photos...
La pate de pot et les protections de bottes sont réalisées en carbone pré-imprégné à cuire et le reste en tissu carbone et kevlar avec résine époxy.

Le carbone cassant comme du verre (il explose si vous préféré) on lui adjoint du carbone kevlar pour éviter l'explosion. du carbone kevlar et non du kevlar parce qu'entre autre celui ci est moins chère que le kevlar pure qui lui même est plus chere que le carbone. (chercher l'erreur)
bien que le kevlar résiste mieux à l'abrasion et devrait donc normalement être à l'extérieur on préfaire généralement terminer par une couche carbone pour le look

MD-SF43 a écrit:

ottofire a écrit:

jolies pièces!

Ce sont des couches de kevkar ou de carbone kevlar?

t'as la réponse plus haut

sinon si on a une zxr tu peux bien en vendre vu que tu en a surement fait de rechange ???

si je posais la question c'est que...

rrzx4 a écrit:

Il y a 8 couches de kevlar et 2 de carbone pour l'aspect. C'est dans les normes !!

Et que sur les photos...
La pate de pot et les protections de bottes sont réalisées en carbone pré-imprégné à cuire et le reste en tissu carbone et kevlar avec résine époxy.

Le carbone cassant comme du verre (il explose si vous préféré) on lui adjoint du carbone kevlar pour éviter l'explosion. du carbone kevlar et non du kevlar parce qu'entre autre celui ci est moins chère que le kevlar pure qui lui même est plus chere que le carbone. (chercher l'erreur)
bien que le kevlar résiste mieux à l'abrasion et devrait donc normalement être à l'extérieur on préfaire généralement terminer par une couche carbone pour le look

Effectivement, j'ai fabriqué des pièces de rechange au cas ou !!
Je préfère utiliser le tissu de kevlar que le carbone/kevlar car il est plus résistant.

bentino a écrit:

Pas de soucis je disais ça pour la blague. J'ai pas tellement envie d'alleger encore plus mon RGV. Il va dinir trop léger et j'aimerai pas enerver Jean Marc  

Par contre ça m'a l'air light en kevlar ta protection de carter non ? Le carbone ne resiste pas du tout à l'abrasion.

pourquoi ça m'énerverai  ?

Voici les différentes pièces en carbone réalisées pour mon petit zxr.
- Protection de cadre:
On commence par bien protéger le support sur lequel on va poser la résine/fibre, ainsi qu'une large zone autour.


Les différentes couches carbone/kevlar et carbone sont posées.




On procède au démoulage, une fois la pièce bien sèche.


Les pièces brut de démoulage.






Ensuite on découpe la pièce pour lui donner sa forme définitive, et ponçage avant glaçage.


Dernière étape, on glace la pièce à la résine pour lui donner son aspect final: relief du carbone et brillant.




Même procédé pour réaliser une protection de carter.






Cette fois j'ai tenté la finition poli !!


Pour la dent de requin, j'ai utilisé de la fine tôle pliée comme support.

au top mec !!!! 

Merci Marco.

Très très beau effectivement !!!

c'est magnifique et surtout j'apprécie ton know-how !

après comment tu les fait tenir sur les carters tout en étant démontable ?

Note: toujours pas de prix de"vente" pour les intéressés du EVO?

Très beau travail.

MD-SF43 a écrit:

Note: toujours pas de prix de"vente" pour les intéressés du EVO?

Tu sais Mitch, les gens changent quand meme rarement d'avis en si peu de temps.
Et ces explications sont assez claires et compréhensibles. DOnc pas de carbone sur ta future 4 coups

bentino a écrit:

MD-SF43 a écrit:

Note: toujours pas de prix de"vente" pour les intéressés du EVO?

Tu sais Mitch, les gens changent quand meme rarement d'avis en si peu de temps.
Et ces explications sont assez claires et compréhensibles. DOnc pas de carbone sur ta future 4 coups

on peut toujours tenter  

et puis t'en sais rien toi aussi sur mon futur 4T si ça se fait ou pas , si je trahi ou pas , si je change de rgv ou pas , si je mets le feu à celle là et que je prends une RS  ... suspens ...   

Tout ce qu'on peut dire c'est que je ne veux pas rester sur un échec au goût de rat de.. "dégoût"  .

et donc , même si je râlerai toujours, (p't moins en fait ! fonction de beaucoup de paramètres  ) , j'ai le plaisir de vous dire que je vous emmerderai encore un peu l'an prochain sur la saison , sur courses plus ciblées je pense ... mais ça c'est autre chose !!


et puis si besoin pour ces pièces de protection , il y aura toujours une possibilité d'en faire aussi avec le sorcier , ça l'occupera des fois qu'il n'ai rien à faire cet hiver  

(s'il voit ça il me tue direct  )

Biz
Mitch

MD-SF43 a écrit:

c'est magnifique et surtout j'apprécie ton know-how !

après comment tu les fait tenir sur les carters tout en étant démontable ?

Note: toujours pas de prix de"vente" pour les intéressés du EVO?

Merci.
Les protections sont collés à la colle à pare brise sur les carters. Les protections sont ajourées au niveau des vis pour pouvoir les démonter si besoin.
Celles de cadre tiennent grâce au retour de carbone sur la partie supérieure et une vis en dessous.

Je ne les vends pas CRÉNONDIDIOU