Les prépas (encore et encore)

batmou 83 a écrit:

Simon, je ne sais pas pour qui tu parles mais je ne connais personne du VMA qui ai caché sa prépa ou les modifs faite sur sa moto.

J'en connais qui donnent de fausses infos ou minimisent leur prépa.  

Celui qui veux faire de la course et a les moyens ne viendra pas en VMA je pense.

Je serais heureux quand j'aurais le niveau de passer 3 pneux dans le w-e. Pour l'instant c'est 1 pneu pour 3 w-e/journée entrainement.

N'oubliez pas qu'il y a des passionné de 250 2t ou 400 4t dans cette catégorie.
Laissez nous "bricoler" nos belles bécanes.

Je comprend pas ceux qui boude parceque la moto d'a coté marche un peu mieux que la sienne. C'est un truc amateur, mais c'est quand même un sport mécanique, faut pas l'oublier.

Sinon un conseil, si vous voulez être plus performant, investisser d'abord sur la partie cycle et stage de pilotage. Si il vous reste des sous ou partenaire généreux faites nous des moteur qui en jette. Dans le genre, j'aime bien la bécane de Jean-Marc, ca doit être terrible à rouler sa chiotte en carbone.

Il y a aussi ca qui m'a attire sur les w-e VMA aussi, voir de super bécane, de beau moteur dans de beau cadre, ca donne envie de braquer une banque, quand tu fait le tour des paddocks. Encore une fois, je comprend pas que l'on veuille exclure une moto et son pilote parce qu'il roule devant. Je pense que c'est rentrer dans le culte de la médiocrité dans ce cas. C'est un point du réglement qui m'avait un peu surpris à l'époque et je pense pas que quelqu'un oserait l'appliquer.

Je pense que les gars qui roule devant tire le niveau vers le haut et c'est bien.

Il y a un truc qui bloque dans ce débat, mais je comprend pas quoi, faut qu'on m'explique. Déjà l'année dernière des oiseaux de mauvais augure nous disait qu'il y aurais des mecs pas trop honnete qui vont venir avec des avions de chasse. J'en ai pas encore vu de mon coté.

Juste une petite remarque pour Pouaher:je crois avoir lu que les embrayages à sec sont interdits dans nôtre catégorie et la deuxième:merci à Antho pour le briefing sur la parabolique et à Franck (le compagnon de Pascale Mangin pour les conseils sur quelques trajs.Moi je suis loin derrière mais j'ai gagné presque 2scondes au tour par rappoert à 2013.Je peux devoiler ma prépa de 2014:4 bougies neuves et des gicleurs 120/122 à la place des 115/118;çà fait tout de suite beaucoup de bourrins  

monche a écrit:

Juste une petite remarque pour Pouaher:je crois avoir lu que les embrayages à sec sont interdits dans nôtre catégorie et la deuxième:merci à Antho pour le briefing sur la parabolique et à Franck (le compagnon de Pascale Mangin pour les conseils sur quelques trajs.Moi je suis loin derrière mais j'ai gagné presque 2scondes au tour par rappoert à 2013.Je peux devoiler ma prépa de 2014:4 bougies neuves et des gicleurs 120/122 à la place des 115/118;çà fait tout de suite beaucoup de bourrins  

J'ai trouvé, c'est christian qui minimoys. Il à une jante en 17 à l'arrière et je vous raconte pas ce qu'il met dans son réservoir quand tout le monde dort(non,c'est pas sa b*te). RÉCLAMATION!!!

Ciel je suis découvert!Quelle infamie! Un bras vengeur armé d'un glaive va-t-il s'abattre sur moi ????

Pour info l'embrayage a sec est interdit si il n'a pas été commercialisé sur la machine.   

mdr je le savait!!!!! c'est donc ça le petit bruit de glou glou toutes les nuits!!!!!     

nan;çà c'était quand je pissais dans ton réservoir  

@ Pouhaer :
Tu as probablement beaucoup d'experience et de lucidité sur l'évolution de ce championnat, j'ai quand meme le sentiment que tu débarques avec un chouia trop peu de modestie et de curiosité. Comme dirait le Mitch, en newcomer que tu es renseignes toi un peu sur la catégorie, les caractéristiques des motos etc... avant d'en tirer des conclusions sur les intentions ou les moyens déployés par les pilotes.
Exemple : Sur une moto qui oscille entre 125 et 165 kg (un chouia plus pour un VFR mais laissons les tracteurs en dehors de tout ça) qui développe assez peu de chevaux et qui est bien réglée en suspensions, faire 14 tours en pneu pluie sur une piste sechante ne tue pas un train de pneu pluie. Donc ceux qui d'après toi étaient prêt à jeter un max de fric par la fenetre étaient juste au courant de ce point puisque contrairement à toi (a priori) ils ont déjà vécu ce genre de conditions lors de courses ou roulages précédents. Et puis en cas de glissouille, tu en as pour combien de carénage, levier, cuir ... ? Vaut mieux enlever 30% de gomme de ton train y a pas photo !
Je ne connais personne qui ait d'acquisition de données dans le paddock, et j'aimerai bien que tu puisses éclairer ma lanterne sur ce point
Pour ce qui est des 3 trains en protwin, la encore tu as raison mais partiellement uniquement. Il est clair que ceux qui roulent devant en VMA sont rarement avec des baskets usées à la corde. Ceci étant, et encore une fois, on a pas 180cv au vilo, nous. Donc un train de pneu par weekend c'est déjà roulé dans un top confort sur nos motos, on est loin des 3 trains dont tu parles.

@ Simon :
Je ne doute pas de ta sincérité, mais soit tu dis haut et fort qui a fait quoi en terme de prépa cachée et on en discute soit tu gardes ça pour toi. Ca ne sert à rien de lancer un climat de suspicion sans justifier tes dires.

En tout état de cause, vous êtes beau à voir rouler et franchement ce championnat a de la gueule !!!

Merci mais non, je fais ça par mp. J'en ai pris assez dans la gueule en étant franc sur ce forum ou par mp, merci bien... C'était juste pour répondre à ceux qui disent que tout le monde il est beau, tout le monde il est gentil

Ralala......  

Vivien57 a écrit:

monche a écrit:

Juste une petite remarque pour Pouaher:je crois avoir lu que les embrayages à sec sont interdits dans nôtre catégorie et la deuxième:merci à Antho pour le briefing sur la parabolique et à Franck (le compagnon de Pascale Mangin pour les conseils sur quelques trajs.Moi je suis loin derrière mais j'ai gagné presque 2scondes au tour par rappoert à 2013.Je peux devoiler ma prépa de 2014:4 bougies neuves et des gicleurs 120/122 à la place des 115/118;çà fait tout de suite beaucoup de bourrins  

J'ai trouvé, c'est christian qui minimoys. Il à une jante en 17 à l'arrière et je vous raconte pas ce qu'il met dans son réservoir quand tout le monde dort(non,c'est pas sa b*te). RÉCLAMATION!!!

   moi je sais ce qu'il met : tisane camomille pour pas être dérangé par les (peu de) chevaux d'en dessous , niveau moteur du camion Honda quand il tape le roupillon sur la ligne droite  

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAA MOI !!!!   

salut les copines !!!!!!!
super ce post ............... miammmmmm
par ou commencer heuuuuu AAC racing kent non, FCR 33m .... trop facile , CDI KRT pfff des broutilles .
ha oui une culasse étanche car après 25000 kms de route dans le meilleur des cas ben tes soupapes de zxr400 tu oublis !
en promosport les 2t changeaient de piston après chaque week-end , pourquoi ? ben avoir 60 chevaux à toute les courses c est mieux que d en avoir 56 au bout 4 courses!
je pourrais te parler de mon 400 zxr avec + 100000 kms avec un piston qui avait déjà percer sur celui ci .... qui était stock en 2013 avec un chrono de 1"05 ou de Ben avec un 250 rgv stock qui roulait en 1"04 en 2013 (2014 il a fait le lâche :p)

Pouhaer tu as mis le feu dans se poste tu me fais penser à quelqu'un que je connais bien   
j ai travaillé toute l inter saison chez lionel brancquart pour en arriver à une seul conclusion : la mécanique ça s'apprend en dehors des pièces Racing que tu achète bêtement chez tyga ... et autre fournisseur.
pour avoir de bon conseil tu fais comme nous tu va voir tes potes ça s appel la SOLIDARITE, si tu n a aucun retour sache te retourner en silence et continuer dans cette direction....
mais toi on ne te connais pas et tu ne nous connais pas alors passe à notre table y aura tjrs une assiette pour toi et un verre rempli.

n’écoute pas qu'un seul son de cloche et ne t isole pas y a rien a gagner au vma evo à part des potes voir des amis.

@Ben
t'as tout raison , et merci pour le compliment sur nos meules et notre ensemble homogène du moins en beauté ...

oui parce que en prépa j'ai pas tout dit et même rien et ...ho putain ça y est je délire : Simon arrête c'est de ta faute  tout ça   

moi m'en fous j'ai une putain de pêche pour Pau que je suis impatient d'y être ...quoique vendredi : pluie, dimanche pluie : super je vais pouvoir économiser encore mon arrière ,comme tu me l'as conseillé Ben à Saintonge et que tu avais tout raison   

donc @ Pascal

train de pneu diablo made in Ben ( merci mon pote pour m'avoir fait goûter ça, ça donne envie de piloter  !) :

mis début de saison et donc :

Nogaro pirelli days 2 jours , Nogaro libres, course1 (sous la pluie caramba  manqué ! ) , Castellet  libres, qualif 2 courses , 3 heures non stop ou presque circuit du bourbonnais  , le luc , hautesaintonge 3x libres , qualif , course 1 et 2 ...

et je vais faire , je pense , les libres de pau , sauf s'il pleut , le pneu AR ( que je vais enfin changer , pas l'avant comme neuf   ) je peux le faire voir quand tu veux.   

je crois qu'on est loin de trains de pneus façon promosport à chaque run !!!

Pour la bonne raison que ça use presque rien ces, pourtant plus lourd, 400 4 coup zxr .

c'est sûr je suis pas un sauvage décousu de l'accel à tout prix sur l'angle , vu ...mes angles de non déhancheur .

c'est sûr que je temporisais (je sais de trop ) à mettre plein gaz à la corde para saintonge parce que je savais pas trop ce qu'allait/risquait de faire l'arrière, vu son état "non neuf"  sur l'angle + gros essorage poignée .

c'est sûr que ça m'a coûté au moins 2 secondes au tour de manque à gagner par rapport à un neuf, du moins dans ma tête  , et de voir s'éloigner les potes façon Antho et gem en c1 , mais j'accepte , c'est moi et mes limites fixées : progresser au pilotage pas à pas à mon rythme

prochaine étape de la (supposée ) progression : Pau (enfin j'espère   

Biz à tous

Mitch

Et bien après une longue pause forum, je découvre ce post... un peu halluciné.
Je vais pas rajouter sur ce qui a été dit et redit par mes chers concurrents et désormais amis.
Mais quand même (je ne peux pas m'en empêcher) :
A ton niveau, si tu te fais déboiter c'est avant tout parce que tu te traines ! (c'est ce que je vis actuellement, je sais de quoi je parles... mais moi je ne remets pas en question les motos des autres, juste mon pilotage de tractoriste)... Si un Pasquet, un Drye ou un Huet (pour ne citer qu'eux) passent une courbe à 20km/h de plus que toi, il est normal que sur la ligne droite qui suit, ils te filent un rhume !
D'ailleurs ce diable de "Ouin Ouin" à Pau (j'ai compris ce que cela voulait dire : pleurs des autres concurrents quand ils se font déposer) a montré à tout le monde ce que l'on pouvait faire avec un 400 "quasi" stock (et je me fous de ce qu'il y a dans le quasi parce que quand il te dépasse c'est juste impecc !- Merci pour la leçon au passage).
En fait, la seule information que je voulais donner pour répondre à ce post très critique et à la limite du touriste qui croit tout connaître des us et coutumes d'un pays après une semaine passée avec l'autochtone, c'est au sujet de ce que tu crois être de "l'acquisition de données" : ce que tu as pris pour telle est seulement la récupération des données... de l'Alfano (temps et vitesse de passage, aucune info sur la moto proprement dites...) ! L'acquisition de données qui suppose des capteurs sur la moto c'est pour les GP. D'ailleurs, pas un seul gars (je n'ai pas vu d'ingénieur en blouse blanche) sur notre paddock ne serait capable de comprendre le quart du dixième des infos délivrées.
Voilà désolé si je suis un peu sec, je suis sur que tu dois être un gars très sympa (la preuve tu t'entends avec Simon) mais tu es publiquement critique envers des gars qui font beaucoup d'efforts et de sacrifices (temps, famille, dollars, kilomètres parcourus, mains dans le cambouis, gamelles à répétition et vas y que je dois tout refaire...) pour être là à la plupart des courses... se faire "cataloguer" aussi rapidement par un rookie après une seule course c'est un peu fort de red bull !
Et enfin, il n'y a pas que les premières places, si tu roulais un peu plus avec nous, tu verrais que :
1. même avec une 600 tu ne serais pas devant,
2. la lutte derrière est toute aussi épique et jouissive...
C'est cela que j'adore avec notre championnat : il y a je pense 3 groupes de niveau et nous nous battons dans ces groupes là... à notre niveau et avec nos meules adorées !
Pour les autres, ne voyez aucune abdication dans ces lignes, mon but étant bien sur de tous vous pourrir un jour ou l'autre même toi mon Marco !!!   

Hop Hop Hop!!!! Tu reste derrière mon amis   

Très belle prose j'adhère   

A très vite tout le monde au Mans!!!!

met toi au redbull mon lolo

mais pique pas celui de Mitch, il aime pas ça

bentino a écrit:

mais pique pas celui de Mitch, il aime pas ça

   c'est pour les pilotes !!!   qui pourra !   

pouhaer a écrit:

J'ai deux 250RS dont une avec ligne titane embrayage à sec et boite racing l'autre est standard.
Ce qui me plaisais quand j'ai découvert le championnat c'était le prix abordable des motos.
J'ai acheté la mienne 2100€ 15000KM d'origine carnet d'entretien et pneus neuf et je viens d'en acheter une seconde aux Pays Bas à 995€ 27000KM 2eme main.
Je comprend qu'on puisse mettre 20 voir 50000€ pour certaine motos comme des Manx des G50 des Triumph Rob North etc.
Je ne voulais pas prendre l'Aprilia parce qu'elle m'a couté cher alors j'ai préféré partir avec une KAWA budget total avec les pneus et le poly moins de 3000€.
Le championnat VMA n'attire pas les sponsors donc la plupart du temps c'est de notre poche et comme les temps sont plus que dur ça semble le championnat idéal.
Je ferais comme Simon je resterai à ma place avec mes moyens.
Pour le moment vous en êtes que sur les moteurs et vous verrez que bientôt ce sera les pneus en protwin les mec qui roulent devant passe au minimum trois train dans le WE.
Je me faisais la réflexion en prégrille sur la deuxième manche ou certain n'ont pas hésité à partir en pneus pluies quitte à les fusiller en 12 tours alors que le temps se dégageait.
J'imagine qu'il les paye comme moi

Je ne poste pas beaucoup mais je vais intervenir sur un point , je devais faire de VMA evo en 2014 , quand j'ai vu le tollé sur mes idées de prepa je me suis dit que j’étais peut être pas dans la bonne catégorie, donc je suis partis en Protwin... d'ou ma réponse sur les 3 trains dans le weekend, Bon ben tu raconte un peu n'importe quoi car il est tout a fais possible de faire un beau résultât avec un seul train de pneu. Certe il y en a qui passe des trains comme il change de slip. Juste pour exemple
Au vigeant Pole en 1.44.7 avec un KR avant qui avait +de 300tr et un Kr ar qui avait fais la course de ledenon
En course , victoire au 2 courses avec à chaque fois le meilleur tour en course le tout avec un seul train ( kr 302 av 8886 ar)
Comme quoi il est possible de gagner en protwin avec une vieille moto (1098R de 2008 avec juste des aac de rs) et un seul train de pneu dans le week end

Et pour Mitch, j'ai regardé tes videos, j'ai mal à mon embrayage quand je t'entends passer les vitesses laisse moi ton levier d'embrayage tranquille quand tu monte les rapports

C'est vrai mitch, a ton age on devrait savoir monter les rapports au gaz.

@yamazout

le problème n'a jamais été l'embrayage mais la boite lente de la 400  pour moi ( par rapport à un 2t qui peut rétrograder  2 voire trois vitesses  sans relacher l' embrayage, j'ai essayé à nogaro en bout de ligne droite et je me suis retrouvé en 5 à la place de la 3) !

l'embrayage je l'ai toujours pris de tout temps pour passer ou rétrograder les vitesses ,  pour moi c'était respecter la mécanique ( à l'époque et toujours en 2 temps ) .

Pour tout dire,  l'idée sotte et grenue de couper en même temps , légèrement le temps de débrayer "à moitié" et rapidement, en synchro du passage de vitesse pour éviter les à-coups ) est devenue obsolète dans ma tête et donc j'ai gardé les gaz en grand à la place histoire de penser que je ne perdrais pas de temps , tout en continuant à "semi-débrayer",

Après cette methode de sauvage  faisait beaucoup moins fluide et certainement plus destructeur pour la boite que ce que je sentais ou imaginais j'avoue.  et on m'a confirmer ça par d'autres sources !!!

Alors si je dois revenir en arrière , il faudra que je recommence à décomposer cette phase en coupant gentiment , parce que ce que tu proposes , passage à la volée des vitesses sans embrayage donc , c'est effectivement ce qu'il faudrait faire , avec un léger relâché de l'accel pour accompagner , je sais pas faire ça !!

bon tout ça pour dire que je recommence en 2015 en tout neuf ou presque et que je vais devoir penser à gommer tout ça , parce que passer 100 cv sur un 400 qui est prévu pour 75 max , ça fait mauvais genre

note : j'espère que tu n'as pas confondu avec le bruit du limiteur à 14 700 tr/min que je prend régulièrement dans la gueule sachant que mon compte tour joue les oscillateur à +/-2000 tr!!

bon alors tu fais quoi l'an prochain?

tu restes en pro-twin ? ou tu viens en VMA open rejoindre cette nouvelle catégorie comme Manu Lentaigne ?

ou alors chez nous avec une 400 préparée avec des poneys comme moi , pour en faire un meilleur usage bien-sûr

mitch; yamazout parle de la monté des rapports pas du retrogradage !!!!
j avais le même problème à vouloir aller trop vite entre l embrayage et le passage de rapport alors je n embraye plus et plus d à-coup dans l embrayage !

lamenace a écrit:

mitch; yamazout parle de la monté des rapports pas du retrogradage  !!!!
j avais le même problème à vouloir aller trop vite entre l embrayage et le passage de rapport alors je n embraye plus et plus d à-coup dans l embrayage !

oui tu sais bien que je développe beaucoup trop ! mais j'ai bien compris , tout en insistant avec l'utilisation de l'embrayage dans tous les cas .

et c'est bien ce que je dis : j'ai un réel problème de répulsion à ne pas prendre un minimum l'embrayage pour passer les vitesses , j'ai vraiment la sensation que je force la boite fer sur fer !! et qu'elle va me péter à la gueule à tout moment si je fais ça !

alors que je sais pertinemment que beaucoup font ça , mais moi ça me bloque !

les avantages , quand on a l'habitude de faire ça , c'est d'avoir toute sa main tenant fermement son bracelet à gauche de tous ses doigts , de moins fatiguer certainement aussi pour les crampes....

mais regardes toutes mes photos :
un vieux vestige des 2 temps même en angle , j'ai toujours 1 doigt sur l'embrayage au cas où ... ça serre comme avant

néanmoins je vais essayer de pas mourir idiot et me faire violence de passer ces vitesses sans débrayer pour voir , d'autant que c'est facile , vu mes vitesses inversées je ne force même pas : j'appuie !

Vivien57 a écrit:

C'est vrai mitch, a ton age on devrait savoir monter les rapports au gaz.

pourquoi tu fais ça toi avec ton cyclo lumineux de la guerre des étoiles ?? j'ai pas bien entendu alors !

ecoutes je pars tout neuf dés nogaro mais sans avoir le temps de tourner avant donc on débuggera là-bas et j'essayerai ! si ça marche je prend , sinon je reviens en décomposition (avancé ==> ça c'est pour moi avant qu'il y en ait un qui le dise ) .

comme tu dis à mon âge je les passe bien aux gaz , mais c'est pas forcément ceux du pot ...