quel amorto et ressort de fourche choisir?

comme tout a chacun j'envisage d'ameliorer la suspension de mon CBR et donc je cherche des renseignements à ce sujet.

tout d'abord, vaut il mieux avoir ressort de fourche et amortisseur AR de la meme marque, ou bien ça n'a pas d'importance vu que certain fabricant fournissent l'un sans l'autre?

j' envisage de mettre une fourche de 600 CBR PC35, je peut garder les ressort de la fourche d'origine ( plus moderne que ma fourche origine donc logiquement plus performant) ou bien je monte des ressort de meilleur qualité? a noté que le poids des 2 motos sont equivalent voir legerement inferieur pour le 600


parmis cette liste (non hexaustive), lesquelles sont les mieux?

WILBERG: fournis ressort fouche + amortisseur reglable comp+ detente

OLHINS: fournis ressort fourche uniquement pour 600 cbr

EMC: amortisseur routier sans reglage hydraulique ou bien pour NC29* reglable comp+ detente

HAGON; fournis ressort fourche + amortisseur reglable comp+detente

HYPERPRO: fournis ressort fourche uniquement 600 cbr

M-SHOCK: amortisseur reglable comp+detente mais pour NC29*

Je sais que l'amortissement est le 2eme point important apres les pneu (ou bien c'est l'inverse ) et je sais tres bien que je ne serai jamais devant  ( si je fini devant l' avant-dernier je serai deja tres contant )!!!

je ne souhaite pas avoir un amorto bourré des reglage, de bouton dans tout les sens pour tout et n'importe quoi et que de toutes façons je n'ai ni le temps et ni les competence pour regler

en gros, je ne cherche pas à mettre des milliers d'euro dans la moto mais au moins avoir un truc qui ressemble, en comportement, à mon PC35 que j'avais et que j' etait tres a l'aise a conduire




* apparemment, d'apres la revue technique , ça serai les memes fixations; visuellement seul le reglage de precharge du  ressort change (ecrou a crenaux sur NC23, combiné fileté sur NC29)

salut Kronos

j'ai entendu du bon de M-Shock , qui serait un dissident de emc qui a fait sa boite et très compétent , le gars qui parle français , Antho et Simon sont déjà passés par lui , demande par MP ce qu'ils te conseillent .

en fait il est en france :
Shock Factory
809 Chemin de Valencey
38510 St Sorlin de Morestel
tel 04 74 80 18 47

http://www.shock-factory.fr/shock-factory-contact.html


en fait tu n'as en aucun cas besoin de la même marque pour des choses si différentes , les ressorts peuvent être meilleurs chez l'un mais pas l'amorto et réciproquement .

Gilles ici fait EMC  ( technico commercial ) tu peux lui demander des conseils et prix

ceci dit un amorto simple réglable mini en hydraulique détente et compression ( minimum syndical , quoique c'est juste assez ) de M-Shock c'est entre 400 et EMC autour de 500 € , sous réserve de précisions par les susnommés.

par contre n'essayes pas comme moi l'an passée de t'obstiner d'adapter un amorto prévu pour une autre bécane , même un ohlins , il y a aucune chance que ça colle , vu que les système de bras /biellettes/renvois etc  etc seront différents

Didier cylidratrou , pilote ici #22 est un préparateur ( entre autre ) de partie cycle, suspattes , vois avec lui ce qu'il te conseille .

en ressorts de fourche , bien que de bonne réputation, j'ai eu galère pour ma RGV avec LDR , le gars m'a fait des ressorts en 260mm , en pas constant, hyper bout de bois et inréglable ( fourche standard télescopique sans réglages hydrau , juste changement par visco +/- épaisse et cale réglable en longueur  ) , les origines étant de 287 avec partie progressive , bien moins durs !!

pour Gilles le problème c'est qu'il regarde ses MP 1 fois par mois , voire moins !!

j'ai son email, il regardera plus ,  en MP

essayes!

Moi sur ma 400 zxr il y avait un wilberg (technoflex grand breton ) avec 24 crans de compression et détente , sauf que ça doit-être un stage 3 avec chape réglable et vitesse lente et rapide sur la bonbonne , c'est super bien pour les réglages , sauf , comme tu dis , il faut savoir le régler

mais tout va bien , il est parfait tout au milieu du nombre de crans de  réglage

a+
Mitch

mitch ....... on s'en branle !

Un M-shock à 400€, téléphone à Mike pour les détails pour ta moto, il te dira ce qu'il peut faire.
Devant une paire de ressorts linéaires adaptée à ton poids, et roule ma poule.

Perso je ne conseille plus DIP racing comme préparateur de fourche. Leurs délais sont trop aléatoires, et on ne sait pas trop ce qu'ils font dedans, dur de passer par qqn d'autre après.
Pourtant leurs compétences sont surement bonnes, mais pas de bon contact.

ok, merci les gars

en attendant de faire quoi que ce soit, j'attend de mettre la fourche de PC35

je contacterai Gilles et Didier #22 plus tard pour voir avec eux ce qu'ils proposent


Quand aux EMC et M-shock, y a un truc tout con que j'avais pas pensé, c'est que les boutons de reglage sont direct sur le corps d'amortisseur, et comme mon amorto est logé a quasi horizontale sous la selle, l'acces n'est pas aisé pour regler: faut tout demonter!!!!
le Wilberg ( stage 3) a l'avantage de la bonbonne separé avec flexible que je peut mettre où je veux!!!!

kronos a écrit:

ok, merci les gars

en attendant de faire quoi que ce soit, j'attend de mettre la fourche de PC35

je contacterai Gilles et Didier #22 plus tard pour voir avec eux ce qu'ils proposent


Quand aux EMC et M-shock, y a un truc tout con que j'avais pas pensé, c'est que les boutons de reglage sont direct sur le corps d'amortisseur, et comme mon amorto est logé a quasi horizontale sous la selle, l'acces n'est pas aisé pour regler: faut tout demonter!!!!
le Wilberg ( stage 3) a l'avantage de la bonbonne separé avec flexible que je peut mettre où je veux!!!!

oui c'est ça (stage 4 avec réglage assiette ):



n'empêche qu'il te faudra atteindre la molette de détente en dessous du corps

tiens je me demande si google n'a pas implanté un super spy parce que pendant que j'écrivais ce post , je reçois la pub wilbers de mecadata ici en attaché

fourche amorto tu donnes a didier

ensuite tu fais ce kil te conseil !

ca economise du temps de largent !!

les specialiste sont fait pour ca !

moi j ai donner ma fourche a didier et malgre ka la base ce soit une daube !!
bah maintenant !! ca va !!

Tout à fait d'accord avec Bruno, contact Didier directement tu va gagner beaucoup de temps et de sérénité....!

ha ben ma fourche va ptet finir chez lui si je ne m'en sors pas...

une adresse essentielle pour nos cbr 400 c'est GF Racing

Faut parler anglais, mais il est top et se debrouille toujours pour avoir la piece qui nous faut !
N'hésite pas a lui envoyer un mail pour des besoins specifique ou des pieces d'occasion.

a+
goulime

deja contacté