Amortisseur AR M-Shock

Suite aux conseils d'Anthony, Kévin, Claude et tous les autres, j'ai pris contact avec Mikael, le boss de Shock Factory, un homme au demeurant charmant, qui a pris le temps de m'expliquer les performances du M-Shock.



Il m'a annoncé que celui-ci, 1,5 cm plus long que l'origine, relevait l'arrière de la moto la rendant plus maniable.

Du coup, au repos, la fourche (partie basse) est en contrainte sur l'échappement droit.



Je me demandais si c'était pas du limite dangereux au cours d'un freinage appuyé (délestage de l'arrière).

Avez-vous rencontrer ce genre de pépin, le plus simple: jeter un sort au détente droit ?

Salut Lolo,

Remets vite la longueur initiale, tout rentrera dans l'ordre.
On avait rallongé l'amortisseur avec Claudius à Nogaro, sur ma GPZ: il balayait tellement la piste de gauche à droite et retour que les gars n'osaient pas le doubler...Mitch confirmera..

a+

GILLES a écrit:

Salut Lolo,

Remets vite la longueur initiale, tout rentrera dans l'ordre.
On avait rallongé l'amortisseur avec Claudius à Nogaro, sur ma GPZ: il balayait tellement la piste de gauche à droite et retour que les gars n'osaient pas le doubler...Mitch confirmera..

a+

ben oui surtout que moi aussi pour adapter le ohlins en longueur dédiée à une 250 rg de 86 , on a du souder des rallonges de la fourche de 1,5 cm sur la rgv ... je l'ai pas beaucoup ramené en 2013 niveau tenu de route ....

c'était pas faute d'avoir essayer à peu près tout pour obtenir quelque chose de juste potable mais... même pas !

je ne sais pas si en jouant simplement sur les longueur de biellette plutôt que sur la longueur de la chape tu n'arrives pas à faire quelque chose sur l'assiette ( ce qu'on avait fait sur ma 350 RDLC avec bras oscillant banane de 125 TZRR , ma foi, ça marchait ! maintenant c'était en roulaage en 2012 , pas en VMA d'où les critères de "bon" change légèrement si on est en course )

alors avant que je me fasse encore craché dessus , en écrivant ce petit vécu  , vu qu'il y a de vrai spécialiste ici , je leur laisse la parole pour te dire ce que tu dois faire ...

A+
Micth le retour retour en hurlante 2 hurlante 2 phase 3 phase 3

As tu posé la question à Mike? Il est très dispo en SAV et très compétent. Il serait peut-être le mieux placé pour te répondre ?

En cas de pépin, je suis sur qu'il effectuera un échange si tu n'étais pas satisfait.

oeildenuit a écrit:

As tu posé la question à Mike? Il est très dispo en SAV et très compétent. Il serait peut-être le mieux placé pour te répondre ?

En cas de pépin, je suis sur qu'il effectuera un échange si tu n'étais pas satisfait.

c'est pas faux ! j'ai entendu que du bon sur ce gars ...

Merci à tous pour vos réponses, je vais l'appeler demain.

J'aimerais résoudre ce problème rapidement pour rouler à Lédenon dimanche avec Kévin, Kiki et Lolo2.

Ha ben on se voit dimanche alors

Envoie lui ptet surtout la photo et appelle le après Une photo ça parle plus qu'une longue explication...

Je confirme ce produit est très bon, Mike est super! Mais reviens à la côte d'origine.......c'est ce que tu as de mieux à faire! Jouer sur la hauteur de longueur de l'amorto à ce point du moins sur le rgv avec mon vécu. Ne fonctionne pas bien.

Il avait l'air satisfait dimanche... Après ce qui est sorti de nos discussions c'est qu'avoir un amorto en bon état, peu importe le réglage, suffit au bonheur de Laurent.

Ouai enfin c'est pas non plus une raison pour déséquilibrer la moto.......

Après discussion et envoi de photos à Mike, celui-ci se ravisait sur la longueur de l'amorto, il n' a en fait que 9 mm de plus que l'origine.
L'appui en fin de course sur le pot ne lui paraissait pas gênant du tout.
Il est vrai qu'a Lédenon, après examen et un petit réglage conseillé par Roger, j'étais plutôt tranquille, la moto se comporte d'une façon neutre à mon sens.

laurent4663 a écrit:

Après discussion et envoi de photos à Mike, celui-ci se ravisait sur la longueur de l'amorto, il n' a en fait que 9 mm de plus que l'origine.
L'appui en fin de course sur le pot ne lui paraissait pas gênant du tout.
Il est vrai qu'a Lédenon, après examen et un petit réglage conseillé par Roger, j'étais plutôt tranquille, la moto se comporte d'une façon neutre à mon sens.

Neutre neutre oui mais dans quel sens ? pas sentir son amorto derrière c'est pas terrible ...

maintenant si tu veux dire que tu peux y aller franchement et qu'il se fait oublier ...c'est pas pareil !

et ton pot il morfle ou pas alors , maintenant ?

+1 avec Michel, une fois n'est pas coutume .

Je te donne seulement mon avis pour avoir essayé plusieurs configurations d'amorto sur le Rgv, le meilleur feeling que j'ai eu c'est avec la longueur d'origine.

Après si tu es à l'aise et que la moto est saine, précise et stable, alors c'est super pour toi.
Ps je ne remet pas du tout en cause le qualité du produit.

Quand je dis neutre, c'est aucune réaction parasite, la moto s'inscrit bien dans les courbes, ne talonne pas de l'arrière au freinage, j'aurais du mettre : comportement sain.

OK content pour toi alors! Top ce Mike