Aprilia

presque prête...

C'est du full carbon ?
Et la fourche avec étriers radiaux, tu comptes la garder ?

Oublie pas de mettre une bulle pour la ligne droite du Mistral

Oupsss!!!!!

bentino a écrit:

C'est du full carbon ?
Et la fourche avec étriers radiaux, tu comptes la garder ?

Oublie pas de mettre une bulle pour la ligne droite du Mistral

ça se voit pas que c'est du full carbone?

Tu la vois pas la bulle? lol Nan c'est pour ça je disais presque finie

tu sais bien que le règlement ne me permet pas de garder cette fourche, donc pour nos weekend en commun je montrai la Holïns du Rsv mille.

Reste plus qu'a essayé tout ça, suis curieux de voir comment ça donne avec le Kit 350 américain...




presque fini, je plaisante.
Oui, je viens de recevoir mon moteur des states, là le moteur est pas monté,c'est pour ça que tu vois pas les pots

Si ça se voit que c'est en carbone. Mais sur la premiere photo c'était pas aussi visble
Et puis les covering carbone sont de plus en plus courant. D'où ma question

Oui pour la fourche je sais aussi. Je voulais justement savoitr ce que tu allais mettre comme fourche. C'est plug'n play une fourche de RSV?

Bien, c'est le même Diamètre de fourreau... Donc pratiquement plug and play.
je vais trop m'ennuyer non plus, fourche plus roue avant... vu que je roule pas avec le Rsv en même temps que la RS

hummm vous vous en rendriez compte si je met les carénage du 250 sur la Rsv1000?

Toi tu risque de t'en rendre compte, Michel risque de pas te lacher

Sympa la bête mais mieux avec un moteur lol.
Et PAS D'ACCORD AVEC LE CARENAGE SUR LE RSV mdr !
Sa souillerai l'âme du rs 250!

c'est du sap psychologique...
il y a kit 316 (ça c'est sûre) et 346 si je me souviens bien qui existe aux états unis...
j'ai l'adresse si ça intéresse quelqu'un.

Mes motos sont entièrement d'origine, y compris le néman la pompe a huile et les chicanes dans les pots!

ici c'est un gars qui c'est fait ses propres carénages perso...
mais je connais plusieurs personnes travaillant le carbone, donc petit sondage ça intéresse quelqu'un des carénages carbones pour RGV ou RS? quel prix seriez vous prêt à mettre?

vous avez quoi comme pots? en avez vous essayer de marque différente?

Yop, pour le carbone c'est une histoire de gout et de TARIF!!!! Pour le gout je trouve pas sa génial mais le travail effectué est exceptionnel et le rendu très propre (Je suis juste pas carbone!)

Pour les pots, personnellement j'en ai testé 3 sur le rgv 250:

-Ligne arrows gros corp.
Parfait pour mon pilotage plus rempli à bas et moyen régime avec un légère perte par rapport au tyga et au arrow petit corps sur les très haut régime (en gros si tu cherche à tirer un max de watt faut favoriser les haut régime, moi je préféré avoir un peu plus partout)

-ligne arrow petit corps
Un peu plus de couple que les tyga et réaction similaire du moteur à haut régime

-ligne tyga side by side acier
Très peu de watt à bas régime, mi régime moyen et haut régime explosif.

J'ai fait des tests d'accélération et de vitesse de pointe toujours au même endroit. 14x42
Résultat:

Tyga side by side: sensation d’accélération forte mais en realitée c'est ceux qui rendait le moins. (Attention sa marche quand meme pas mal, ca reste un rgv250)Pointe 210km/h gps
Arrow petit corp: bon résultat d'accélération 215km/h gps
Arrow gros corp: bon résultat d'accélération 215km/h gps

J'ai donc opté pour les gros corps sur mes deux machines.
Note: ceci n'est que mon ressenti sur la moto les tests ont été effectué avec le logiciel racechrono sur Nokia n8 + puce gps Bluetooth 5hz. (Pour les résultats accélération et de pointe)

Pour le fait que j'ai tirer "seulement" 210 avec les tyga c'est en parti du au fait que la moto à accélérer moins fort et que la ligne droite s’arrêtait car sa continuai de monter quand j'ai du relâcher!

MD-SF43 a écrit:

ben nous c'est pots arrows et pour les carénages en carbone c'est probablement hors budget de ce que nous voulons mettre , nous avons 2 jeux de carénages poly d'avance à reprendre par Benoit ça suffira amplement

C'est qui NOUS ? Michel, parles tu de toi même à la 1ère personne du pluriel???
c'est par ce que tu es ancien champion? ou par ce que tu as l’anneau?
peut-être pliticien car tu réponds à ma question sans y répondre... (combien seriez vous pret a mettre dans un carénage complet? (y compris l'arrière)

Arrows gros ou petit corps? qu'en penses tu?

Tu ne roules pas avec un KR-1 toi?

Ce doit être parce que Michel a une KR1 sur la photo que je pensais qu'il roulait aussi en kawette.
c'est le problème des gars qui mette une photo d'il y a 20 ans...
note la mienne de photo a 10 ans aussi mais c'est toujours la même moto et le pilote a pas pris trop d'embonpoint. Du-moins il rentre toujours dans la même combi

il y a tout de même pas qu'une seule Kawette???

ottofire a écrit:

Ce doit être parce que Michel a une KR1 sur la photo que je pensais qu'il roulait aussi en kawette.
c'est le problème des gars qui mette une photo d'il y a 20 ans...
note la mienne de photo a 10 ans aussi mais c'est toujours la même moto et le pilote a pas pris trop d'embonpoint. Du-moins il rentre toujours dans la même combi

il y a tout de même pas qu'une seule Kawette???

non à ce jour nous sommes 5 en krin krin

Sauvage84 a écrit:

ottofire a écrit:

Ce doit être parce que Michel a une KR1 sur la photo que je pensais qu'il roulait aussi en kawette.
c'est le problème des gars qui mette une photo d'il y a 20 ans...
note la mienne de photo a 10 ans aussi mais c'est toujours la même moto et le pilote a pas pris trop d'embonpoint. Du-moins il rentre toujours dans la même combi

il y a tout de même pas qu'une seule Kawette???

non à ce jour nous sommes 5 en krin krin

Avec toi c'est plutôt 4, 1/2 en ce moment

pour le logiciel je suppose qu'il s'agit de ceci

http://www.racechrono.com/download/

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.racechrono.app&hl=fr

http://www.racechrono.com/download/files/manual/RaceChrono_fr_v1.0.pdf

pour le test, bien sure rien ne vaut le banc, (si vous avez de jolie courbe a poster sur le forum)

surtout que sur ce genre de moto, pour l'accel, ça dépend de comment tu manipules l'embrayage et l'accélérateur de ton poids...
Mais la réponse avait déjà le mérite d'être complète, manquait juste les réglages carbus adopté pour chaque pots, et ... si je voulais être chiant je dirais que pour être vraiment complet manquait la pression atmosphérique, température, taux d'humidité et de testostérone pour le pilotes
mais comme je veux pas être chiant je vais pas le dire
quelqu'un a testé les jolly moto?

Alors pour les réglages carbu,
Arrow.Gros et petit corps carb origine. C'est un peu riche mais je préfère avoir ça plutôt que de casser.
Tyga j'ai du descendre à 230 240 pour avoir une rendu correct...
Bécane d'origine moteur et boîte à air. (c'est plus vraiment le cas pour la boite à air

Michel pour le logiciel fonctionne sur symbian et Android depuis peu. Pour le lumia je pense pas. mais à vérifier.
Pour les tests de accélération j'ai tester en seconde et troisième. Pas d embrayage à prendre en compte.

Testostérone à 200pour cent comme d'habitude, pression atmosphérique 1013hectopascal.
Bougie br9ecmvx.

Sinon pour le CASM je suis inscrit je passe en février merci à Claude,et à benjamin.

ottofire : franchement tant que ton moteur est quasi stock, d'un pot à l'autre les réglages de carb varient extrèmement peu
et on peut meme dire que par rapport a des pots d'origine il y a tout au plus 2 tailles de GP

Anthonyrgv a écrit:

Alors pour les réglages carbu,
Arrow.Gros et petit corps carb origine. C'est un peu riche mais je préfère avoir ça plutôt que de casser.
Tyga j'ai du descendre à 230 240 pour avoir une rendu correct...
Bécane d'origine moteur et boîte à air. (c'est plus vraiment le cas pour la boite à air

qu'est ce que tu appelle "rendu correct" ?

parce que si tu t'es contenté de jouer sur les GP, va le type de carbu et leur gestion particulière par l'électronique du SAPC, ca a du induire obligatoirement des accident dans la courbe de puissance.

qui plus est avec une BàA modifiée qui invariablement a tendance a creuser la courbe et rendre le moteur plus ou moins creux / violent

Non la la boite à air à été modifier après les tygas.

Je me souvient juste des réglage des GP mais j'avais tenter de jouer sur les autres, en revanche je ne serait pas capable de te donner les tailles de gicleurs pour les autres.

Je repete ceci n'est q'un ressenti je sait juste que j'ai eu beaucoup de mal a régler avec les tyga pour un rendu pas suffisant a mon gout face au arrow.

Rendu correct:(Pour moi) pas d'engorgement à mis régime ou d'hésitation a l'ouverture des vavles.
L'accélération était lisse. Moteur plein partout.

Ceci n'est que mon expérience personel je ne dit pas avoir la science infuse toute experience est bonne à prendre .

En tout cas mon réglage actuel avec ma boite a air "légèrement" modifié est plus que convenable avec les arrows. En augmentant les GP seulement j'ai aucun trou un pas d'engorgement.

on va dire qu'il y a un monde entre une courbe au banc d'un moteur avec un "bon ressenti" et la courbe pour ce même moteur avec un "bon réglage fait au banc"

sincèrement pour définir correctement les autre gicleurs ( en fait les gicleurs + les ajutages) j'en ai passé des heures au banc

Belle moto!
J'aime bien le carbone !
Vous faites des coques autoportées pour zxr ?