CASM Fédé Ligue et Vache à lait...

voili voilou, mes licences belge ne compte pas, il me faut donc passer le CASM...

heureusement pour moi je peux le passer à Candie, donc ouf j'ai de la chance...
Mais ce sera le 24 février et ça va donc me faire manquer un roulage ce weekend...


par contre c'est une blague ou quoi, passer les 3 pages qui explique pourquoi le CASM, dans la plaquette du CASM il n'y a qu'une page de théorie, uniquement les drapeaux !!!!!
et encore une demie page pour le cross et une demie pour la vitesse...

Et le CASM c'est 50 n'€nes .... c'est plus chère que le permis en Belgique, le vrai permis je veux dire...

http://www.autocontrole.be/actfr/pages/text/rijbewijs/tarievenrijbewijs.html

C'est tout de même vraiment dommage que cela nous donne l'impression que les ligues, la fédé, nous prennent pour des vaches à lait

Meuhhhh

Et dire qu'on aime bien se payer le truffe de nos amis Belges !!!

non mais sérieux, on est censé me poser 30 questions... je dois avoir au moins 25 sur 30...
et ce qu'on nous donne pour nous préparer à ce test c'est une plaquette ou après l'avoir lu, les seules information que je retire c'est ... cuire plus dorsale (on parle même pas du casque) Les différents commissaires, officiels. que je peux pas rouler à l'envers sur le circuit (ah oui vraiment!!! et en marche arrière je peux??) puis 12 drapeaux... si on me pose deux fois chaque drapeau, ça fera 24 questions je me demande sur quoi vont poser les 6 autres questions :p

Et ce cirque pour me prendre 50 € nul doute que ce prix couvre uniquement les frais d'organisation de ce test.

Et juste pour la petite histoire (belge) Oui une fois en Belgique si t'est pas mauvais et que tu réussis tous les exams du premier coup, pour moins de 100€ tu as le permis de conduire...
15 € la théorie puis une 50 selon le permis passé pour le pratique...

Tu as une bonne partie des questions qui sont sur le role des officielles et organisations des courses.

Vivien57 a écrit:

Tu as une bonne partie des questions qui sont sur le rôle des officielles et organisations des courses.

merci pour l'info...

Mais alors là, excuser moi mais je vois pas trop l’intérêt... à mon sens ce que doit connaitre un pilote, c'est avant tout, les règles a respecter pour sa propre sécurité. être conscient de la nécessité d'un équipement en bon état (casque gant combi) ainsi que d'un bon état de sa machine.

ensuite les différents drapeaux, comment y réagir. ainsi que quelque règle de sécurité simple, comme vérifier de ne gêner personne avant de remonter en piste si il a tiré tout droit, si il voit qu'il va tirer tt droit qu'il arrive trop vite, plutôt se caler a l'extérieur que de venir viser la corde et embarquer un autre pilote...
Connaitre les bon gestes à faire ou ne pas faire après une chute (sévère)...

Mais connaitre l'organisation, de la FFM, l'organisation à proprement parler de l'évènement, je ne vois pas trop l’intérêt.

ottofire a écrit:

non mais sérieux, on est censé me poser 30 questions... je dois avoir au moins 25 sur 30...
et ce qu'on nous donne pour nous préparer à ce test c'est une plaquette ou après l'avoir lu, les seules information que je retire c'est ... cuire plus dorsale (on parle même pas du casque) Les différents commissaires, officiels. que je peux pas rouler à l'envers sur le circuit (ah oui vraiment!!! et en marche arrière je peux??) puis 12 drapeaux... si on me pose deux fois chaque drapeau, ça fera 24 questions je me demande sur quoi vont poser les 6 autres questions :p

Et ce cirque pour me prendre 50 € nul doute que ce prix couvre uniquement les frais d'organisation de ce test.

Et juste pour la petite histoire (belge) Oui une fois en Belgique si t'est pas mauvais et que tu réussis tous les exams du premier coup, pour moins de 100€ tu as le permis de conduire...
15 € la théorie puis une 50 selon le permis passé pour le pratique...

T’inquiète pas il te font réviser avant et ensuite il te le donne

Jeanroule du cable a écrit:

ottofire a écrit:

non mais sérieux, on est censé me poser 30 questions... je dois avoir au moins 25 sur 30...
et ce qu'on nous donne pour nous préparer à ce test c'est une plaquette ou après l'avoir lu, les seules information que je retire c'est ... cuire plus dorsale (on parle même pas du casque) Les différents commissaires, officiels. que je peux pas rouler à l'envers sur le circuit (ah oui vraiment!!! et en marche arrière je peux??) puis 12 drapeaux... si on me pose deux fois chaque drapeau, ça fera 24 questions je me demande sur quoi vont poser les 6 autres questions :p

Et ce cirque pour me prendre 50 € nul doute que ce prix couvre uniquement les frais d'organisation de ce test.

Et juste pour la petite histoire (belge) Oui une fois en Belgique si t'est pas mauvais et que tu réussis tous les exams du premier coup, pour moins de 100€ tu as le permis de conduire...
15 € la théorie puis une 50 selon le permis passé pour le pratique...

T’inquiète pas il te font réviser avant et ensuite il te le donne

Mais en fait c'est bien ça que je leur reproche Jeanroule du cable... Si c'était un vrai examen, même difficile, je m'y préparerais, et si cela allait réellement améliorer ma sécurité, j'approuverais et j'applaudirais même... Si au moins ils avaient la franchise de dire pour la première licence, c'est 50 € de plus, je trouverais ça vache mais franc...

Mais faire se déplacer les gens, qui parfois peuvent faire 400 km dans la neige, pour un simulacre d'examen. Tous cela pour leur taxer un billet? au moins si la première licence était 50€ plus chère tu économiserais le temps et l'argent du trajet.

Je suis bien d'accord le casm c'est juste des sous pour la fédé en +!

Ah pas si sûr, nous on l'a fait avec une certaine frange de population qui apprécie particulierement le quad et les motos de cross dans la boue entre les caravanes...
Et bah je peux vous assurer qu'ils ont appris un paquet de truc sur la tolerance 0 à l'alcool, les équipements obligatoires en compétition, la propreté de la moto sur une grille de départ...

Je l'ai fait passer à mon plus jeune gamin l'année dernière, c'était au Mans ...

il a appris plein de choses qu'il ignorait totalement, y compris sur les assurances, les responsabilités ect ...

l'examen pratique est une rigolade champêtre ... certains étaient en mob, oui oui mobylette ... et même pas spécialement "propre" ( en tout cas moi au CT d'un roulage/compet je les refuse sans état d'âme -> pour leur sécurité ) ect ... cependant seul pistard nous avons été bien acceuilli avec notre brèle propre, combi, dorsale, botte, gants, casque bien que très seul au milieux des mob, scooter, trail, cross (sur le bitume bon c'est un petit parcours de maniabilité hein, rien d'autre et qui plus est non éliminatoir)



On peut être pour ou contre, l'examen acquis il ne peut t'être enlevé, tu es tranquille à vie et fait un peu engraissé les ligues ( ce sont les ligues qui gèrent et encaissent )


On pourrait en discuter plus avant, il est extrêmement difficile de trouver une cession piste.
Par exemple moi j'ai dû le passer dans un club de cross, heureusement à cette époque (3 ans déjà) on n'était pas obligé de passer la pratique avec le permis ( j'aurai eu l'air malin avec ma TZR sur le terrain de cross) ...

Alors oui ça m'a fait un peu râler tout ce déplacement, moto , barda ect plus les 50€ pour si peu, mais c'est fait une fois pour toute !!!

... il faut vraiment que je me force à remonter ma vieille YZ qui traine quue dis-je , trône dans mon garage

avec le permis moto toujours pas besoin de passer le pratique...

c'est au libre choix des ligues ... avec forte incitation de la fédé pour que ce soit systématique
(la fédé se bat avec les assureurs et est un peu obligé de se surprotéger ...)


Pour exemple, dans ma ligue c'est théorique+pratique pour tous depuis 2012

Le CASM a permis de faire rouler les minots avant 14 ans; de rouler en 125 avant 16 ans etc et de rouler même avec le permis suspendu. Vis à vis des pouvoirs publics c'était necessaire.

Apres, s'il s'est généralisé c'est suite à pas mal d'incidents en piste ou la fédé s'est rendue compte que beaucoup de pilotes ne connaissaient absolument pas les drapeaux.

Sur le principe je suis d'accord mais le tarif...

voilà j'ai mon CASM je vais pouvoir poursuivre mes démarches...
mais je n'ai pas changé d'avis sur son tarif... Et l'obligation a faire parcourir de nombreux kilomètre à certains uniquement pour cela.

ottofire a écrit:

voilà j'ai mon CASM je vais pouvoir poursuivre mes démarches...
mais je n'ai pas changé d'avis sur son tarif... Et l'obligation a faire parcourir de nombreux kilomètre à certains uniquement pour cela.

Idem, j'ai passé cette blague hier. C'est une usine qui tourne, on était 40. Et il y avait 2 sessions dans la journée, les autres étaient plus nombreux.
Je ne comprends pas comment des officiels peuvent jouer le jeu de la fédé en faisant passer ce truc. Je suis enseignant, et ce bachotage n'a rien d'un cours. Je confirme, faire passer le test par internet a autant de valeur.
Je me suis tapé mes 350km, en plein retour de vacances de ski (40km de bouchons sur l'autoroute, j'ai pris les départementales après avoir payer 3€60 pour mes 10km de bouchon) et suis arrivé 30min à la bourre malgré avoir pris 30 min de marge. Je n'ai pas le stoïcisme des lausannois qui sont partis à 10h le matin pour un cours à... 14h. Ils ont juste eu le temps de bouffer. Moi pas...

Je passe (ou pas...) sur les fausses informations données pendant le cours (on répond à une question bachotage du QCM, il donne la réponse, on a la même dans vrai test, tu réponds pareil, tu as faux.) et la correction aléatoire (ben ouais, à la chaine avec un gabarit pour 40 pers à 2...) qui fait que pour une même réponse, certains ont juste, d'autre faux.

Pas grave, de toutes façons on te refile ton questionnaire, tu corriges, et tu as tout juste. J'ai fait 4 fautes. En théorie je ne l'avais pas.

Allez, au revoir, à jamais...

bien, bien, vous voilà des hommes maintenant , des vrais, des CASMisés