garde boue

bonjours a tous, je sais pas si j ai bien compris ou pas certain point du reglement

pourriez vous m eclairer sur les points a freiner sur la moto et si le garde boue arriere est obligatoire ?

merciiiiiiiiii

il faut freiner:
tous les bouchons de remplissage et de vidange des fluides,
les vis de fixation des etriers
ensuite personnellement je freine les vis de bas de fourches, le psb et je mets une goupille sur les broches de roues et eventuellement tout ce qui me semble suspect et qui risque de se desserrer sinon je feine au freinfilet les vis ou le perçage est impossible
Oui, il faut le garde boue AR ou un leche roue

Pour le léche roue ou GB , j'ai jamais vu une moto avec ! j'ai enlevé le miens , je verrai bien
Pour le 4 tps , pas oublier de freiner le filtre à huile avec un collier et fil de fer .

william38 a écrit:

Pour le léche roue ou GB , j'ai jamais vu une moto avec ! j'ai enlevé le miens , je verrai bien
Pour le 4 tps , pas oublier de freiner le filtre à huile avec un collier et fil de fer .

oui on a tous enlever la partie AR qui supporte la plaque et le feu mais tu as bien une plaque au moins qui te protege les carbus et la partie electronique

Ok !!! c'est ça alors ! un passage de roue ou un pare boue ? parce que pour moi un garde boue , ça entoure la roue !! j'ai appris quelque chose ce soir

william38 a écrit:

Ok !!! c'est ça alors ! un passage de roue ou un pare boue ? parce que pour moi un garde boue , ça entoure la roue !! j'ai appris quelque chose ce soir

enfin c est mon interpretation, je ne suis pas controleur technique licencie
je n ai jamais eu de motos refusee pour çà

bon ca va j ai bien compris que tout le monde allé faire l impasse lol

les vis ,les bouchons

obligatoire

vis de fixation d'etrier de frein
bouchon de remplissage d'huile (boite pour les 2 temps, moteur pour les 4 temps )
bouchon de vidange
filtre à huile ( pour les cartouches mettre un collier serflex autour et mettre un fil à freiner du serflex à un point fixe)
bouchon de radiateur ( même technique que pour la cartouche de filtre à huile )
plus goupilles axe de roues ,vis de barre de freins ar


facultatif
plus pour la sécurité personnelle, les écrous de couronne + le ou les vis ou écrou de pignon de sortie de boite

plus tout ce que tu auras peur de perdre sur la piste

pour le garde boue ar, oui cela depend du type De moto. de toutes façons, le garde boue ar côté interieur de la moto sous la selle est à conserver pour proteger les parties vitales de la moto ( carbu, batterie , CDI , etc..........)

Ouais , c'est un dessous de selle alors et un pare boue pour éviter les projections de la roue sur le moteur ou un garde boue

william38 a écrit:

Ouais , c'est un dessous de selle alors et un pare boue pour éviter les projections de la roue sur le moteur ou un garde boue

le selle fait office de garde boue

le selle fait office de garde boue

c'est bien ce que je comprends!!!

Par contre, moi j'ai pas de cartouche de filtre à huile, l'élément filtrant est dans le carter moteur et fermé par un carter/bouchant tenu par 3 écrous(goujon sur carter moteur).
Faut freiner? Si oui, comment?

Freine les écrous du carter,çà t'évitera des problèmes au CT

Mais comment je fais?
Percer des vis je veus bien, mais l'écrou (c'est du M6)?

Vivien57 a écrit:

Mais comment je fais?
Percer des vis je veus bien, mais l'écrou (c'est du M6)?

En travers avec un foret de 1,5 m/m

Vivien57 a écrit:

Mais comment je fais?
Percer des vis je veus bien, mais l'écrou (c'est du M6)?

tu montes au frein filet "moyen" çà devrait suffire

salut,

voici la façon de freiner vis et écrous.



pipoff