faisceau électrique racing

J'entends parler dans pas mal de préparation piste de faisceau racing, j'aimerais savoir s'il y a une plus value à ce dispositif et à quoi consiste cette modification, peut-elle être effectué par un néophyte ou uniquement par un pro?

C'est une simplification du faisceau . je connais rien en electricité et je le fais sur toutes mes motos.

je vire tout ce qui ne serre á rien , (phare cligno etc ) element par element , en mettant la moto en route aprés chaque fil coupé . Une fois terminé je dénude tout , et tire tout au propre ! c'est ma façon de faire
Sinon tu peut aussi garder ton faisceau intact et le refaire entierement , c'est plus de boulot.

L'interet et de limiter la recherche en cas de panne electrique .

Je crois bien que J Marc a un plan de faisceau simplifié pour le zxr .

C'est super simple a faire.

pour la méthode:
soit tu t'y connais et tu refait à neuf...mais attention aux sections de fils
soit tu t'y cnnais pas et:
- tu prend le schema electrique pour voir ou va chaque fils
-tu pars de l'avant du faisceau et tu enleve tout ce qui ne sert plus.
-tu garde par paquets de fils ceux qui étaient ensemble (rislan scotch ou autre)
-une fois que tu est à l’arrière et que tout marche toujours nickel, tu habilles le faisceau et tu le refais passer ou tu veux.

tu évites ainsi de la flotte dans les connectiques qui ne servent plus et ça permet de vérifier l’état de toutes les connectiques, un voltmètre est assez utile mais une ampoule 12 v ca marche aussi.

Pour les nc30:
-j'ai le schéma simplifié aussi
-tant qu'a faitre, changez la cellule redresseuse ou passez sans alternateur ni cellule.

batmou 83 a écrit:

C'est super simple a faire.

pour la méthode:
soit tu t'y connais et tu refait à neuf...mais attention aux sections de fils
soit tu t'y cnnais pas et:
- tu prend le schema electrique pour voir ou va chaque fils
-tu pars de l'avant du faisceau et tu enleve tout ce qui ne sert plus.
-tu garde par paquets de fils ceux qui étaient ensemble (rislan scotch ou autre)
-une fois que tu est à l’arrière et que tout marche toujours nickel, tu habilles le faisceau et tu le refais passer ou tu veux.

tu évites ainsi de la flotte dans les connectiques qui ne servent plus et ça permet de vérifier l’état de toutes les connectiques, un voltmètre est assez utile mais une ampoule 12 v ca marche aussi.

Pour les nc30:
-j'ai le schéma simplifié aussi
-tant qu'a faitre, changez la cellule redresseuse ou passez sans alternateur ni cellule.

ça m'intéresse

Voila le schema electrique de la vfr.
Pour infos, la mienne, qui est une grey import a quelques couleurs qui changent, mais rien de dramatique




On distingue mal ce qui ppeut etre viré. c'est rayé au crayon. En l'imprimant un peu foncé, ca devrait aller.

code couleur:

vert: retour masse/ masse en noir

Je me permet de mettre celui de j Marc , comme il l'avait mis en libre service

william38 a écrit:

Je me permet de mettre celui de j Marc , comme il l'avait mis en libre service

Pas de soucis c fais pour !
Moi perso chuis pas trop fortiche en elec c un pote qui me l'a fait