CR Croix en Ternois oeildenuit

Ben c'est reparti!
Cette fois pas de vacances, je pars le jeudi pour Croix. Longue journée de route avec le camping car et la remorque, pour une conso de 13l/100. Départ 10h30, arrivée vers 21h30 avec qqs pauses. Ca donne une idée de la moyenne Je retrouve Claude et Jean Yves, on se squatte une petite (grande...) place et c'est la traditionnelle montée des barnums, branchement de courant etc.
Le vendredi matin, ça caille alors qu'hier il faisait 30 sur la route. Et surtout il pleut. Le premier essai libre à 10h ne m'inspire pas, surtout qu'il y en a 4 de possibles. Je paye les 3 autres d'avance (ok, la prochaine fois je les prendrais un par un...).
Je passe le CT en attendant le deuxième roulage, pas de pb pour ma caméra du moment qu'elle n'est pas sur le casque, je peux la mettre ou je veux.
Premier essai libre, pas grand chose à dire, découverte du circuit sous la pluie, dur de trouver ses marques. Il est intéressant!

Par contre la moto ratatouille à froid, c'est horrible... On dirait qu'elle a attrapé le rhume! Je démonte pour vérifier qu'il n'y a pas une prise d'air qqpart mais rien de flagrant... Batmou pense que c'est la température hivernale... La sienne tousse un peu aussi mais rien de comparable...

Deuxième séance d'essai, un peu plus vite, mais soudain un bruit bizarre se fait entendre... Arf, j'ai démonté mon sabot, à coup sur je n'ai pas remis les deux rislans qui tiennent le carénage... Je sors (mais je rate les stands... pas facile à choper après l'épingle...), remets mes deux rislans et repars... pour m'arrêter aussi sec, énormes accoups et gling gling gling... Un tour le bras levé pour ressortir direct...

Conclusion, chaine détendue qui tape sur le collecteur... Bon, trop tard pour cette séance, on retend et on tente la suivante. Ca roule, mais à la sortie, chaine ENCORE détendue... Batmou (mon conseiller technique attitré...) me dit que je sers l'excentrique comme une fiotte, et que vu comment je tape dessus pour retendre ma chaine, il doit être plein de merde. Il me sort la clef à tube + la clef allen pour serrer comme un goret, assis par terre les deux pieds sur la roue. Et du coup ça tient. Au vu du temps dégueu, on en profite pour les faire briller un peu avant les qualifs...


Certains testent de nouvelles façons de monter leur étrier...


Le lendemain matin, qualifs par temps sec, du coup il faut refaire ses marques, rien à voir avec hier... Pas d'événement particulier, et c'est dans les derniers tours (13ème) que je pose mon temps de qualif en 1.10.333, qui me classe 15ème sur la 5ème ligne. Bien sur, je me retrouve encore à l'intérieur, il va falloir s'incruster au premier virage... Le premier tourne en 1.03, oups. Un des favoris a chuté et n'a pu faire que 3 tours, juste assez pour les qualifs. Il se murmure même que peut être il a cassé et ne courera pas...
http://www.afcmicro.com/2013/ENDU/CAX/ESEVO.pdf

Mais non, sous un ciel encore assez clair, tout le monde est bien la pour le départ de cette première course. Le refrain "1 tour de formation, 2 tours de chauffe" sera répété tout ce week end! Mais le ciel se couvre doucement et après les tours de chauffe, la pluie commence à tomber... La piste devient humide et un de nos camarade de jeu s'envole... Drapeau rouge, tout le monde dehors... Et la, on apprend que la course va repartir de zéro, remise en grille de départ... Noooon, j'en avais déjà doublé qqs uns (vu que je foire mes départs, je dois me battre pour chaque place après....), tout est à recommencer.
Mais pendant qu'on attend sur la ligne des stands, c'est le déluge qui s'abat sur nous! D'abord de l'eau, puis de la grêle! Une bonne partie des concurrents sortent. Pas de pneus pluies autorisés sur ce championnat, et de toutes façons, même ceux qui ont des PR3 sont partis sans... On se tate, ça discute d'annuler la manche, mais le directeur de course revient et la piste est ok pour lui. Il reste 8 furieux à se remettre en lice et j'en fait parti. avec mes Avons, je suis taquet. Tellement taquet que je zappe les tours de chauffe et commence direct à doubler, tout fou le mec... Qui se sent un peu seul en arrivant sur la grille de départ. Mais bon... C'est parti pour 8 tours... Comme d'hab, départ foireux, et je bataille pour passer les autres. L'un d'eux fini par se sortir gentiment, je double le troisième pour rattraper le deuxième. Je ne le sais même pas sur le moment... Après deux tours de lutte aux freins, je finis par l'avoir ce numéro 7, Vivien, qui sera mon objectif du week end. Il roule très propre et safe, c'est agréable d'être derrière (même si devant c'est mieux!) son Bandit 400. Je réalise que je suis 2 quand je rattrape le numéro 59, Stéphane Drye, qui est un habitué des podiums. Je cravache sur deux tours pour recoller, mais c'est trop tard. Je signe quand même une deuxième place et le meilleur temps au tour, bien que tout cela soit relatif... Nous ne sommes que 8 sur 26 sur la piste! Mais bon, clair que je garde ma feuille de résultats!
http://www.afcmicro.com/2013/ENDU/CAX/C1EVO.pdf
La deuxième partie de la course, ou nous ne sommes plus que 8...


Le soir, apéro picon bière et aiguillette picarde, pour un repas au resto, au chaud et en tribu! Mais retour vers 22h car demain, la course part à 8h30! On est les premiers.

La deuxième course, ça caille... Mais on a le soleil! On peut pas tout avoir... Les NC30 font entendre leurs poumons asthmatiques dans l'air du matin, c'est moche... Objectif 10 ou 9 pour cette course matinale, ou au moins crocher Vivien le n°7! Je vous laisse regarder la vidéo pour juger le départ, surveillez la droite, Claude passe très vite sur sa ZXR qui marche finalement! Il en veut le bougre! Il faut dire que moi je dors au départ...
Mais dès le début, c'est la merde... Malgré le rislan, l'ouverture n'est pas assez grande et la buée m’empêche de voir... C'est de la conduite en aveugle, d'ailleurs ça se voit... Mes trajs sont merdiques et mes freinages, n'importe quoi... Je m'accroche un moment, mais d'un coup un drapeau se lève et s'agite, je me demande ce qu'il se passe. Je suis à ce moment derrière Vivien, mais les autres en profite forcément et je perds 3 places... Pour un drapeau bleu, qui m'indique que les premiers vont nous prendre un tour... Rhaaaa.... Je finis la course visière ouverte, mais impossible de rattraper les autres comme ça! Je sors fâché de cette course que j'ai complétement manquée! Je finis 13 alors que j'étais 10, meilleur tour en 1.09.760 au 5ème tour...


Du coup, je prépare mon casque pour l'aprem, même si ça se réchauffe. Je fignole la moto, huile, eau (avec encore Batmou qui me soulève l'avant de la moto car il reste de l'air dans le circuit...), essence, chaine, on vérifie tout. Après je sieste jusqu'à l'heure dite, pour la troisième course. Remonté à bloc, le casque paré, cette fois c'est parti! Mais aie, sur le paddock, la moto cale. Bon... Elle repart. J'ai un doute sur l'isolation de mes câbles d'alternateur, que j'ai coupé et isolé au scotch... On voit le bout des câbles pointer, et j'ai peur que ça fasse des choses bizarres en touchant une partie métallique. Je tripote le câble en pré-grille, et forcément le scotch se barre et le fil est à nu. Pas le temps de faire quoi que ce soit, la course part. Je le tords un peu pour qu'il ne touche rien... Heureusement il ne pleut pas...
Par contre, pas de vidéo de cette course.... J'ai oublié de la lancer, et au milieu de la baston, pas le temps d'appuyer sur le bouton! Claude me provoque au départ, et malgré un léger mieux de ma part, il passe encore comme une balle... (bon, il casse un roulement de roue arr au premier tour. Argh.) Ce coup ci, je ne me contente pas d'observer, je me jette dans la pack. C'est le gros bordel et je vois Anthony lutter aussi, pris en sandwich dans le virage 2. C'est chaud! Ils sont 3 de front... Finalement, je ne fais pas beaucoup mieux, et le même schéma se répète. Je lutte pour faire mon trou, et je ne verrais jamais le 7. Je finis 12 derrière Laurent le 75 qui me dit" ben t'étais ou, j'étais tout seul moi!"... Ben oui, d'habitude on joue à se dépasser aussi, mais la je suis resté bloqué derrière... Le positif, c'est que j'ai encore amélioré mon temps au tour... 1.07.807 au dixième tour, trop tard!
http://www.afcmicro.com/2013/ENDU/CAX/C3EVO.pdf

Après ça, rangement, un ptit coucou à un membre du VFR-CDF qui passait par la avec sa moitié (VFR62 non?) et c'est le départ pour tout le monde. Toujours beaucoup d'entraide pour le rangement, c'est agréable vraiment! Je pars après avoir fait le plein d'eau mais pour m'arrêter 100km plus loin. Je tombe de fatigue... Mange un morceau et au lit, pour finir la route le lendemain et arriver vers 21h30!


Conclusion, Croix c'est bien, mais c'est loin! Dommage, c'est un chouette circuit que j'aimerais refaire pour le travailler! Je dois bosser le virage du pont pour rentrer plus vite, et plus tôt, et aussi le virage 1 en sortie de ligne droite... le 3 aussi... Bref, je suis pas mal sur l'épingle vu que c'est la que je passe du monde, et sur le 2 que j'aime bien.

Beau CR Simon.

THE PEPERE a écrit:

Beau CR Simon.

Merci

merci Simon

william38 a écrit:

merci Simon

Tu as vu comme je te repasse à l'épingle?

J'espère bien qu'on aura l'occasion de s'arsouiller!

Bravo Simon,j'aurais aimé lutter avec toi sur le mouillé
Viens-tu à Saintonge? j'espère avoir reçu un boitier d'ici là.J'en avais trouvé un pas cher en Angleterre,mais ce fourbe de british vendeur ne veut pas exporter vers la France.Damned!!!

Argh, ça arrive! J'aurais bien aimé aussi que tu sois la, mais le grip n'a rien à voir avec le Castellet pour moi. Ca m'aurait fait un point de repère de t'avoir devant (ou derrière...)

Le CDI vient de finir ses vacances dans le sud, Jeannot me l'a renvoyé.

Je devrais être la à Saintonge mais je ne sais pas dans quel état. C'est la merde question timing...

Emmène ton boitier,on ne sait jamais;je ne pense même pas pouvoir rouler d'ici là!!

Il sera la au cas ou, pas de soucis

oeildenuit a écrit:

william38 a écrit:

merci Simon

Tu as vu comme je te repasse à l'épingle?

J'ai bien vu oui , mais n'en prends pas l'habitude

C'est cool tes videos, ca fait revivre tous ces bons moments...

A tres vite pour un nouveau bon week-end. Moins pluvieux j'espere...

william38 a écrit:

oeildenuit a écrit:

william38 a écrit:

merci Simon

Tu as vu comme je te repasse à l'épingle?

J'ai bien vu oui , mais n'en prends pas l'habitude

C'est pour compenser le au départ

batmou 83 a écrit:

C'est cool tes videos, ca fait revivre tous ces bons moments...

A tres vite pour un nouveau bon week-end. Moins pluvieux j'espere...

J'espère aussi! En tous cas merci pour ton aide sur le paddock, c'est précieux

Merci pour le C.R. et de remuer ainsi le couteau dans la plaie.
J'étudierai mieux les vidéos ce soir.

Vous nous avez manqué la bas... Partie remise!

Super Compte rendu
Ca m'etonne pas que tu fasses des departs mou. Ton moulin doit etre à 6000 trs quand tu commences à lacher l'embrayage. Le but n'est pas de se retrouver dans la meme posture que Laurent mais tu peux quand meme y mettre un peu plus du tien.
Après comme Baptiste, tu peux freiner vachement plus tard. le nombre de fois ou tu prends les freins et puis comme tu vois que tu vas doubler tu relaches pour enfin faire un vrai freinage...et bah faut que tu retiennes et qu'au tour d'apres tu adaptes le repere .
à 10,20 tu fais un vrai freinage. Bon tu en perds la gestion du retrogradage mais dans l'esprit c'est bien. Et c'est rageant de te voir remonter si "facilement" pour apres cueillir les paquerettes et regarder les autres te doubler !
Il faut que tu minimises au max aussi les phases de deceleration ou tu utilises ton frein moteur et ou on se demande pourquoi tu n'es pas soit en train d'accelerer soit de freiner (cf avant le pont ...).
En tout cas je trouve qu'il y a vraiment de belles choses dans ta course. Quand tu mettras tout bout à bout tu gagneras en chrono mais surtout tu arreteras de te faire couilloner et de te retrouver 3-4 places derriere ton potentiel.

On en rediscute à Haute Saintonge

Merci pour vos encouragements et vos conseils

L'explication est toute trouvée les gars... J'ai la trouille de m'y mettre, alors je garde 10km de marge, j'en ai bien conscience. Et je suis le premier à rager en regardant les vidéos.

Pour celle sur le sec, il ne faut pas oublier les pbs de buée qui font que question repères, c'est pas glop. Dommage de ne pas avoir celle de l'aprem, on aurait pu comparer.

Il y a aussi les pbs personnels qui encombrent un peu la tête, même si ces week end permettent de relacher un peu la pression.

Ce qui n'empèche pas de prendre des notes et d'avoir l'envie de mieux faire!

On est bien d'accord. Ceci étant je parle compte tenu de ce que tu montres comme qualités.
De ce que je vois, tu as beaucoup de marge sur l'attaque des freins. Pour preuve tu as les memes reperes de freinages sur le sec que sous la pluie...

Sinon on pourrait dire accelere plus tot, mets plus d'angle, lache les freins plus tard ...
C'est pas ça, mais la ou tu as le plus a gagner et avec le moins de risque c'est clairement au freinage (en ligne).

J'espere que ça se decoince par ailleurs pour ton entretien

bentino a écrit:

On est bien d'accord. Ceci étant je parle compte tenu de ce que tu montres comme qualités.
De ce que je vois, tu as beaucoup de marge sur l'attaque des freins. Pour preuve tu as les memes reperes de freinages sur le sec que sous la pluie...

Sinon on pourrait dire accelere plus tot, mets plus d'angle, lache les freins plus tard ...
C'est pas ça, mais la ou tu as le plus a gagner et avec le moins de risque c'est clairement au freinage (en ligne).

J'espere que ça se decoince par ailleurs pour ton entretien

Merci Ben

Simon,si tu veux je prends la chienne,mes chats n'ont pas de jouet en ce moment Elle aura un bon canapé et un jardin.Les mômes je suis déjà équipé

Heuuu... je sais pas qui sera le jouet de qui, mais ya une belle baston en perspective! Elle si elle chope elle tue, pas encore de chat mais d'autres bestioles...

Merci Michel