La Ferté Gaucher le 2-3.06

Je trouve 2 camarades de jeu vers 12'50 qui me mettent une valise dans le bout droit, mais ont oublié l'adage "rien ne sert d'avoir des chevaux, il faut pourrir à point!".

En plus, je suis bon prince, je saute un petit coin de chicane pour lui laisser plus de place... :Salut2:
Enfin, c'est Fred et Val les champions à ce jeu... Elle devenait de plus en plus gravillonnée cette chicane au cours de la journée!

Ils n'ont pas de service de nettoyage sur ce circuit?

Je ne sais pas, ils ont essayé mais ça restait glissant apparemment...

Et vu le nombre de chutes dans la journée, ils se sont ptet dit que ça calmerait le jeu en bout de ligne droite...

Ils sont bien assurés alors
Lundi je suis allé rouler au Luc avec le boitier que j'ai reçu: ce doit être le même que le tien et il rupte plus tard que celui d'origine. Comme il n'y avait pas beaucoup de monde on pouvait rouler non-stop et j'ai pu prendre le roue d'un copain qui a beaucoup rouler en protwin et en endurance: un bonheur. Sans forcer c'était 1'17 au tour et même un peu moins par moment. Quel bonheur cette moto

J'espère pour eux...

Au passage, j'ai testé la prog de Rick Oliver plutot que celle de HRC, et vrai que ça tracte encore plus en bas il me semble que la HRC. Bon, je garde...

Vous parler du boitier d'allumage. Vous savez programmer ca? J'ai déjà vu des CDI pour bandit mais je sais pas si il ont déjà des courbes d'allumage de programmé ou bien si faut la faire par un préparateur. Sur le papier c'est alléchant mais est-ce que ca permet vraiment de gagner en allonge ou autre chose? Ca fait pas bobo au moteur au moins?

Le cdi est programmable, c bien le boîtier d'allumage. Tu peux le faire manuellement sur l'ordi. Mais tu as 3 programmes fournis avec chez Rick Oliver.
Il y a un peu à gagner, je ne vois pas comment tu pourrais faire mal au moteur, ça ne le gonfle pas. Ça change juste la courbe de puissance.

heuuu ... non

Çà modifie surtout le temps d'allumage je pense. Après pour pour modifier la puissance il faut l'associer à une préparation carbu et/ou moteur

Ba par exemple, la bandit avant 91 fait 59ch et aprés 53ch. J'ai beau chercher(j'ai le manuel d'atelier), il y rien qui change niveau organe moteur et carburation. Mais j'ai découvert sur les sites qui vendent les "CDI débridé"(c'est comme ca que je traduit derestricted CDI) les ref sont différentes suivant l'année.

http://fr.aliexpress.com/item/Derestrict-CDI-for-Suzuki-BANDIT400-GSF400-BANDIT-GSF-400-GK75A-Ignitor-Ignition/757342400.html

http://www.xfmoto.com/suzuki-bandit400-gsf400-bandit-gsf-400-gk75a-derestrict-cdi-for-ignitor-ignition-p-1531.html?language=en&cPath=60

La il est différent avec un cable et il y a un modèle différent pour les 93. Il est aussi 4 fois plus chère. Mais ca vient de belgique.

http://www.ebay.ca/itm/CDI-ECU-Suzuki-GSF400-Bandit-1991-1992-GSF400M-GSF400N-Blackbox-Ignitor-CD2404-/330716672937?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d003ff3a9#ht_869wt_1141

C'est de la merde Vivien, achète pas ça...

Comment je vais rester devant après?

Mais objectivement, les boitier chinois, je peux les régler comme le boitier belge?
C'est vraiment de la merde ou bien tout le monde à ca sur leur bécane et je suis le seul couillon avec un cdi bridé(si il est vraiment bridé; je savais pas que l'allumage pouvait bridé la moto)?

Il y a deux choses, des boitiers modifiés, et des boitiers programmables.

Le dernier PEUT être acheté en version programmable. Après je n'ai pas programmé le mien, j'avais 3 programmes fournis avec.

Je l'ai payé 150£ donc tu es dans les prix.

Après je ne connais pas assez ta moto pour savoir ce qui est modifié. Les NC30 ont été vendues bridées pour certaines, mais ce n'était pas au CDI. Mais il y a plein de motos bridées au CDI.

Vivien, oublie direct de faire ta propre courbe toi meme, tu cours droit à l'échec
Soit tu connais un mec qui sait faire (il faut un gros niveau, un banc, ...) soit tu gagnes des secondes ailleurs

enfin de belle photos !!!

on en attend tjrs pour le VMA evo ....

y a pas a dire, il a du style notre Simon ,tres beau!!

Merci les gars, on fait ce qu'on peut

Si vous ne connaissez pas le circuit de LFG, allez essayer, il est cool!

Sympa les photos! Ca change du style approximatif de Marco
Definitivement, ta moto est tres sympa avec ses roues la.

Une video du lundi pour voir si tu as corrigé quelques trajs?

Pas de rezo pour upload en ce moment... J'en ai une ou mon pote me filme depuis devant avec cam en arr, pdt que je le filme cam en avant

Mais ma parole,tu t'la pètes Simon

Rhooo, si peu...

Attends les coms de ben sur ma position et mes trans, je ferais moins le malin

Mon pote a uploadé ses vidéos...
Je le retrouve vers 13min

Une du lundi ou je suis mon pote...
J'essaye de lui faire l'inter à 11' mais la tache d'huile réduit l'espace et je me loupe...

La réciproque de celle ou mon pote filme en arrière. Je le perds à cause d'un SP2 qui me bouchonne, pour le rattraper vers 15min...