Autopsie d' une RVF 400

Voila il y a 1 semaine j'ai récuperé mon nouveau garage. alors zou une petite révison de la RVF






Et puis avec le moteur sur l' établi , l' idée d'une petite prépa me vient  histoire de ne pas perdre la main  



Tout est trés propre à l' interieur du moteur  vraiment une belle mécanique cette Honda.
Le gros de la prépa sera au niveau des arbres a cames , le probleme avec la RVF il y a pas
d' arbre racing  chez le marchand.
mon but est d' arriver à faire des roues réglables , en premier faire démancher les roues sur les
arbres d'origine . deuxièmement  faire un peu de dessin industriel, puis faire usiner quelques pièces
pour l'instant, j' en suis qu' à la premiére étape.



J'ai attaqué le remontage de la partie cycle , j"ai trouvé deux roulements de bras oscilants grippés.
Et mise en place du té TYGA , plus un gros nettoyage  



voila la suite un peu plus tard  

Très légère comme autopsie, on dirait ma moto y a 1 mois

Va y avoir de la belle piece sur cette moto. le té Tyga à l'air bien sympa. J'ai hate de voir le reste

Ca c'est beau Ca c'est beau...

T'en a un beau garage, il me vient l'envie de faire un bon eclairage comme ca, marre de rien y voir!!!

Pour les AAC, le principe c'est de pouvoir les décaler pour mieux remplir au hauts regimes? Du coup comment tu sais si il vaut mieux advancer ou reculer , y a des calculs savants ou c'est les heures sur le banc qui le diront?

Notre boucle Tyga est vraiment pourrie, la mienne rouille de partout, je pense qu'elle finira en alu!

Je le trouve plutôt en bel état le cadavre autopsié  

Et la suite....

poubelle !

lamenace a écrit:

poubelle !

NON.....

C'est une connerie....

si tu ne trouve pas arbre à came "racing" chez les marchands, pense egalement au retaillage!!!!




regarde chez les pro comme techniprofil, espiot, aprotec, Hemery ..... souvent, en plus, ils donnent les valeurs de calage pour leurs AAC