Pneus pluie homologués

Je sens qu'on va s'enerver de nouveau avec ce sujet, et moi le premier

Cylindratrou a écrit:

On voit bien toute la finesse d'une réglementation à l'arrache !!
Le but premier est de baisser les coûts et on va se retrouver avec 2 trains de roues, des pneus en bois qui coûtent plus cher que de vrais pluies et une partie qui ne roulera pas pour ne pas limer la belle peinture. Ou est l'économie !!! Ca fait avancer quoi ?
Le principal est de ne pas plier !!!

D'accord avec toi , mais tu n'a cas voir directement avec MR TOLLAS

Et la mon pote c'est vraiment loin d’être gagné

Salut ,

l'année dernière a Haute saintonge sur le roulage de claude, nous étions une petite dizaine a rouler sous la pluie battante (avec des pneus pluies).

tout le reste de la troupe a fuit et en on profité pour rentrer plus vite a la maison, sauf 2 irréductibles.

1) mon neveu, avec un 250 RGV équipé de pirelli corsa pro et il roulait seulement 1 seconde moins vite que nous .

2) Étienne, avec son 250 SDR en slick oui oui vous avez bien lu et il se permettai même de nous faire les freins en bout de ligne droite .

conclusion, la pluie c'est dans la tête

pipoff

On va revenir au meme débat, c'est dans la tete mais tu n'y serais pas allé sans pneu pluie.
Or tu payes une organisation pour te faire plaisir et non pas pour te faire des frayeurs et un ulcère à l'estomac.

Conclusion : si certain comme moi on besoin de pneu pluie pour se faire plaisir et rouler plus détendu sous la flotte, alors qu'on nous foute la paix et qu'on nous laisse amortir nos engagements + déplacements sans nous punir en nous faisant rouler avec des pneus fait pour le sec ou des pneus fait pour tout sauf le circuit !!!

attention a ne pas se tromper.

je suis pour les pneus pluies, mais y'a moyen de faire sans en acceptant de rouler moins vite.

j'ai justement découvert ceux ci a haute saintonge et c'est clair c'est une tuerie ce truc .

pipoff

j'étais en BT03 à saintonge et j'ai roulé jusqu'à plus soif

pas "vite", mais au max des pneus ... et pour une fois je me suis surpris à tirer tout le paquet de ma série qui d'habitude me déboite au moteur


Alors, je ne peut qu'être d'accord pour la définition de "c'est dans la tête" , mais pas que ...

-La marge est particulièrement étroite, voir inexistante !
-nous avons enquillé des bornes, mais c'était en roulage et non en course ... la nuance est importante !

- sans pneus adaptés, il faut reconnaitre que c'est un défi envers soi même, mais je ne pense pas un plaisir ... et c'est un mec qui aime la neige en 4 roues clouts/2 roues tétines qui te le dis

...

pipoff2 a écrit:

attention a ne pas se tromper.

je suis pour les pneus pluies,

Je me doute bien puisque tu roules avec des pneus pluie et que quasi 100 % des gens qui ont roulé avec sont fondamentalement pour

pipoff2 a écrit:

mais y'a moyen de faire sans en acceptant de rouler moins vite.

Tout comme il y a moyen de rouler avec une pacific coast sur circuit...
Tout est toujours possible, il me semble juste que quand on lache autant d'argent dans un weekend c'est pour esperer en retirer un certain plaisir. Et en ce qui me concerne boucler des tours pour boucler des tours en me faisant dessus à chaque prise de frein ou a chaque petit ruissellement sur la piste ça ne me procure aucun mais alors aucun plaisir !

Moi j aime bien quand ca glisse de partout !
Mais faut que ca glisse pour tout le monde alors
Donc du momment ou tout le monde est a la meme enseigne ... m en foutje roule
et le but sera d aller le plus vite possible et de rester sur mes roues
Et puis peut etre qu il n y aura pas de pluie ( ca c est la version TRES optimiste)

Jeanroule du cable a écrit:

D'accord avec toi , mais tu n'a cas voir directement avec MR TOLLAS

C'est prévu..

Comme je les déjà dit !

Les mêmes pneus pour toussssssssssssssss

C'est parti, j'ai demandé qqs précisions à nos "décideurs"

Jeanroule du cable a écrit:

Les mêmes pneus pour toussssssssssssssss

Comme en kart, tous en slicks!!!! et vive la peinture !!!!! et l'URGO

Prenez votre ANNULAIRE FFM 2013

Page : 489 , article 9 :

2 : Partie cycle :

pneus : Toutes marques et types actuels vendus dans le commerce dont les références correspondent

a la vitesse maximale de la machine . ( les pneus slicks , pneus pluie ainsi que les pneus retaillés sont

EXCLUS .

Donc , lorsque les pilotes signes leurs engagements c'est qu'il l'accepte celui ,

La question relativement simple et compliquée à la fois: c'est quoi un pneu pluie ?

Pour moi, un pilote road est un pluie si tu considère les mêmes critères pour toutes les fabrications.
La seule différence est qu'un est homologué route et pas l'autre.

Tout est question d'interprétation.
J'ai demandé précision ce matin à P Thollas, V Chaumet-Triffaud en copie on verra bien la réponse.

Ce qui est sûr, c'est que l'idée de base d'un discipline "conviviale" est à mes yeux bien ébréchée, que le coût global risque d'être bien élevé pour assez peu de temps passé sur la moto.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/433525799.htm?ca=12_s

Juste a côté de chez toi Claude. C'est pas cher des pneus pluie non homologués finalement (en tout cas moins cher que des Road 3... )