Casse support moteur

J'enlève ce matin le moteur de ma RGV.....les supports arrières sont cassés....Ils pendouillent sur l'axe...

Roulé 2 fois avec, rien senti. Ce support peut il être supprimé comme sur les TZ cadre acier ?

ça m'arrangerait bien car la flemme de démonter tout ce bazar pour soudure....

Déjà arrivé à qqun ?

Maladie bien connu des RGV...
Il me semble qu'il ne faut absolument pas les supprimer puisque le moteur ne serait plus supporté que par une fixation arrière (la plus fine) et l'ancrage au niveau du berceau (qui est très mou...). Quid du maintien du moteur lorsque tu accélère ?

Si ton moteur est déjà déposé, ça ne doit pas être bien compliqué de reprendre les soudures si ?

c'est un grand classique , y compris sur la RS ...

soudure obligatoire


c'est pas très compliqué, c'est un 2tps, c’est pas une moto d'intello

T'as plu qu'a passer à la maison pour la soudure

J'ajouterai, qu'après soudure ça se tient bien, même si une surveillance régulière reste nécessaire, surtout dès que le vilo ne tourne plus très rond ça aggrave vite, très vite ...



Ma phrase est à prendre au mot près ( vilo compris )

J'peux souder aussi le vilo

En fait il y a fort à parier que le vilo soit à refaire ... tout du moins à vérifier, mais ce qui est "certain" c'est que la moto a roulé avec un vilo décentré ( un simple rétrogradage sauvage lui suffit , malheureusement ...)

salut ,

c'est le point noir des rgv

surtout les premiers modèles avec leur simple pattes faites de fer plats sans renforts.

le deuxième modèle lui est équipés de pattes en 'L' plus solides mais qui finissent quand même par casser quand le vilo est a l'ouest.

mon rgv je l'ai eu accidenté, j'ai changé le cadre par un non accidenté, mais avec ces fameuses pattes cassés.

voici la réparation avec du plat de 8 millimètres en lieu et place du 3/4 d'origine







cortex ici présent pourra confirmer la bonne tenue de celle-ci car c'est lui qui a racheté ma machine.

PS: a surveiller aussi le berceau au niveau de la fixation avant du moteur, tendance a fissurer autour de la soudure

pipoff

Pendant que tu y es, vérifie le support inf de biellette de suspension, elle n'a pas trop de santé non plus...
Il y a pas mal d'infos sue le F2T à ce sujet, renforts Etc...

Pour le vilo, Toop à raison, ça bouge TRES facile, c'est à vérifier sans arrêt. (je te dis pas la fréquence à laquelle je démonte, ça va servir d'alibi aux mangeurs de soupapes ...)

En un mot , c'est une m.....e cette moto quoi

Citation :

cortex ici présent pourra confirmer la bonne tenue de celle-ci car c'est lui qui a racheté ma machine.

Hummm je peux plus vraiment vu que j'ai plié ton ex cadre...

Ceci dit ça avait pas bougé! (mais avec un vilo qui tournait rond)

william38 a écrit:

J'peux souder aussi le vilo

william38 a écrit:

En un mot , c'est une m.....e cette moto quoi

C'est pas faux ça maintenant que tu le dis
Et puis le vilo est pas évident à remettre en ordre quand il a quelques bornes dans les bielles, hein Didier ...

william38 a écrit:

En un mot , c'est une m.....e cette moto quoi

Qq chose me dit que tu ne vas pas tenir ce discours bien longtemps......
Et rafraichis moi la mémoire, c'est pas ton moulbif qui a les tripes à l'air depuis un moment???

Quand vous dites que le vilo est décentré, il est décentré par rapport par quoi?

soit une des deux masses extérieur n'est plus centrée, soi tun des deux maneton n'est plus au niveau de l'autre ( rotation de la partie centrale ) ... je ne me souviens plus comment est calé ce moulbif ( moi j'ai un 180° ...)




edité : pour correction de fautes grossières

Bon, merci à tous pour vos infos !

Donc, je démonte le chassis cette semaine, soudure plus renfort de Pipoff, je passe chez Suze commender 1 vilo, plus un 2° d'avance, ça servira surement à qqun si j'ai bien compris, un grand coup ds les cylindres, des cordes neuves pour ma Strat....Putain, ça fait plus de 35 h ça non ?

Allez, on y retourne au mastic....

GILLES a écrit:

Bon, merci à tous pour vos infos !

Donc, je démonte le chassis cette semaine, soudure plus renfort de Pipoff, je passe chez Suze commender 1 vilo, plus un 2° d'avance, ça servira surement à qqun si j'ai bien compris, un grand coup ds les cylindres, des cordes neuves pour ma Strat....Putain, ça fait plus de 35 h ça non ?

Allez, on y retourne au mastic....

Prends les pas tous, j'en ai besoin d'un ...

C'est 700 € chez Suzuk' le vilo non?
Pfff ça fait mal de rouler avec un truc comme ça, obligé de retrograder avec parcimonie du coup

ça se refait aussi

Yes mais le cout du maneton central (dans mon cas) + les diverses pièces + la M.O... on en est pas loin

GILLES a écrit:

Bon, merci à tous pour vos infos !

Donc, je démonte le chassis cette semaine, soudure plus renfort de Pipof

"tention" gilles

j'ai oublié de préciser, l'opération se fait moteur dans le cadre avec berceau le tout fixé ensemble.

pipoff

bentino a écrit:

Yes mais le cout du maneton central (dans mon cas) + les diverses pièces + la M.O... on en est pas loin

On en est même à plus cher si tu remplaces la masse centrale, et en plus le vilo suz est livré avec roulements et spis!

Bon ben, c'est pas brillant le démontage du chassis : inserts tournant sur eux mêmes, vis foirées, circuit éléct. naze, bref je me suis fait enfler....à mon age, ça la fout mal, je suis vexé.

Tu peux me remercier Monche, je t'ai évité de ballancer 3000 !!!

à 3000, oui et non, le prix d'une moto comme ça en état c'est 5000€ mini

Si tu pensais l'avoir en état pour 3000€ , effectivement tu t'es fait un peu flouer

Cependant je persiste à dire que c'est un prix dans la fourchette pour une moto propre mais à revoir concrètement