pompe à huile RGV

Bonjour à tous,

J'ai besoin d'infos précises quant à votre expérience: qui à réellement roulé sans pompe à huile sur sa RGV ? Pour tirer l'affaire au clair, j'aimerais des tests réels, non pas les avis de chacun, comme tout ce que j'ai pus lire sur le forum 2T et ailleurs, mais du test réel.

J'en ai longuement discuté avec Didier, on a tous notre avis.

En ce qui me concerne, la mienne a fait 1040 KMS sans, graissée avec de la HTX à 5%.
Je vous donnerai des infos sur l'état du vilo quand Didier l'aura examiné.

merci...

GILLES a écrit:

Bonjour à tous,

J'ai besoin d'infos précises quant à votre expérience: qui à réellement roulé sans pompe à huile sur sa RGV ? Pour tirer l'affaire au clair, j'aimerais des tests réels, non pas les avis de chacun, comme tout ce que j'ai pus lire sur le forum 2T et ailleurs, mais du test réel.

J'en ai longuement discuté avec Didier, on a tous notre avis.

En ce qui me concerne, la mienne a fait 1040 KMS sans, graissée avec de la HTX à 5%.
Je vous donnerai des infos sur l'état du vilo quand Didier l'aura examiné.

merci...

Alors , si tu veut une très très grande connaissance pour la suppression de la pompe a huile des RGV ou RS

Je te donne le téléphone ( par MP ) de mon amis ( ex mécano de Ron Haslam 500 Honda 2 temps de GP qui aussi prépare des EGLI ! ) qui lui a une RGV depuis environ 1990 sans pompe a huile ( enfin presque !!! ) avec le kit carbu ( aiguilles , ré alésage etc ... l'allumage qui va bien et plein d'autre chose , il les connais plus que par coeur et même a son age je peut te dire qu'il roule fort le vieux avec son RGV

ps: il sera présent au LUC le 31/1 avril et n'est pas avare de donner des conseils

Super, merci mon Jeanot !!

5%

Damocles a écrit:

5%

Pas compris !!!

5%, ça l'étonne !
Si je lui parle des 7 à 9% sur les karts, alors....

GILLES a écrit:

5%, ça l'étonne !
Si je lui parle des 7 à 9% sur les karts, alors....

Et nous Gillou ont tourne bien a 25 % de Ricard dans le verre d'eau

GILLES a écrit:

5%, ça l'étonne !
Si je lui parle des 7 à 9% sur les karts, alors....

oui tu peux m'en parler si tu veux, mais faut pas non plus me prendre pour une buse :
je sais bien que certains moteurs de kart tournent avec de très haut pourcentages d'huile

après le pourquoi de ces hauts pourcentages d'huile, on peut en débattre si tu veux

toutefois sur un moteur de moto il est inutile d'atteindre de tels pourcentages avec les huiles modernes
(sans tenir compte de son effet sur la carb)


pour tourner sans pompe a huile il ne faut pas oublier de refaire les percages du carter (je vais essayer de retrouver des photos de mes carters)
et
c'est au détriment de la durée de vie du vilo

c est en partie pour çà que je conserve la pompe a huile sur ma KR1

sur le rgv/ rs c'est très spécifique vu qu'il y a des piquages d'amenée d'huile a des endroits spécifiques (2 des 3 roulements de vilo et les 2 barrette d'échappement) avec débit différent !
la contrepartie c'est que la tête de bielle n'est pas lubrifiée

GILLES a écrit:

5%, ça l'étonne !
Si je lui parle des 7 à 9% sur les karts, alors....

Il me semble que les karts c'est un specifique en terme de jeu cylindre piston aussi non?

slt
a pas conforndre graissage des rgv/rs et des kr1
pas vraiment la meme chose
au niveau des vilos et cylindre

En tous cas, pour la KR1S, là, j'ai 6 années de recul sans pompe à huile, c'est garanti.

Tu peux y aller sans soucis Jean René...

Quant à toi, Stéphane, il nous serait agréable que tu réserves le ton de tes réponses et ton savoir sans limite à ton forum d'origine. Merci.

Sauvage84 a écrit:

c est en partie pour çà que je conserve la pompe a huile sur ma KR1

Le KR1 n'a rien a voir , tu la supprime et pis c'est tout et nettement mieux pour le moteur ( facile )

Par contre pour le RGV , ATTENTION !!!

Car la pompe permet de lubrifier les roulements du vilo du " bas " , tu la vire tu prends le moteur dans la tête

le ton de ma réponse ne te plait pas, par contre ceci doit me plaire ??? :

GILLES a écrit:

5%, ça l'étonne !
Si je lui parle des 7 à 9% sur les karts, alors....

faut que tu y mettes du tien et peut etre réfléchir au fait que le ton de ma réponse etait un rien conditionné par ta phrase

quant a mon savoir, si je dis une connerie eh bien je t'en prie : n'hésite pas à argumenter pour me le prouver.

Damocles a écrit:

sur le rgv/ rs c'est très spécifique vu qu'il y a des piquages d'amenée d'huile a des endroits spécifiques (2 des 3 roulements de vilo et les 2 barrette d'échappement) avec débit différent !
la contrepartie c'est que la tête de bielle n'est pas lubrifiée

Jusqu’à la c'est pas vraiment des conneries

Mais chacun a ça façon de faire certaine préparation ! c'est un peut comme en cuisine ?

Regarde top chef

clauderochefort a écrit:

slt
a pas conforndre graissage des rgv/rs et des kr1
pas vraiment la meme chose
au niveau des vilos et cylindre

pas eu le temps de finir
donc
sur les kr1
tu vire la pompe ca le fait bien
et tu fait des melange a 3% avec de la bonne huile

pour les rs et rgv
j ai 1 pote qui a tout supprime et roule en circuit loisir
aucune modifs
et y met 4% mini de motul 800 road racing (attention a tres bien melange ,et pas confondre 800 off road et road racing !!!!)
jusqu a present ca le fais bien

moi sur la rs a elodie
on va garder la pompe

le kart a des valeurs de graissage autre que nous
mais les contraintes moteurs sont pas les memes non plus et les moteurs differents aussi

slt

Jeanroule du cable a écrit:

Damocles a écrit:

sur le rgv/ rs c'est très spécifique vu qu'il y a des piquages d'amenée d'huile a des endroits spécifiques (2 des 3 roulements de vilo et les 2 barrette d'échappement) avec débit différent !
la contrepartie c'est que la tête de bielle n'est pas lubrifiée

Jusqu’à la c'est pas vraiment des conneries

j'espère bien, vu que c'est factuel

Citation :

Mais chacun a ça façon de faire certaine préparation ! c'est un peut comme en cuisine ?

on est bien d'accord
mais je n'ai fait que dire qu'il fallait faire des percages supplémentaires pour graisser le vilo et j'ai meme proposé de mettre des photos de mes carters ....
mais ca semble déplaire

il n'y a pourtant pas de quoi me faire un procès

Moi, ma question initiale était : qui a essayé . C'est simple à comprendre non ?

quant a mon savoir, si je dis une connerie eh bien je t'en prie : n'hésite pas à argumenter pour me le prouver.[/quote]


On n'a pas que ça à foutre mec.
Ici, c'est fait , je crois, pour passer un bon moment autour de notre passion.
Pas pour lire le blabla de l'ingénieur et se prendre la tête.
Au fait, j'avais cru comprendre que tu avais quitté le coin, un moment, non ?

D'autant que comme je t'avais dit sur mon Suz T250 de l'époque les durites d'huile étaient tellement évidentes dessus le carter pour dire :
ho ho la lance à incendie là en gros débit tu vois ou elle va .... et oui vilo, déjà à l'époque


çà te dit quelquechose

monche a écrit:

D'autant que comme je t'avais dit sur mon Suz T250 de l'époque les durites d'huile étaient tellement évidentes dessus le carter pour dire :
ho ho la lance à incendie là en gros débit tu vois ou elle va .... et oui vilo, déjà à l'époque


çà te dit quelquechose

yo l'ami la mienne était "course " avec des bracelets et couleurs jaune/or

la mienne etait bleue et blanche puis orange/jaune/rouge avec poly "altus" et moteur tape a mort, environ 40 CV !!!
bracelets, fourche ceriani, frein brembo, pots de detente (maison), bras oscillant rallonge, etc

j'ai passé le permis là-dessus en 72;jen ai eu plusieurs et celle -là est dans mon garage:c'est un modèle 1969 américain.