L'hiver de miss #87

oeildenuit a écrit:

Ptain mais faut y aller doucement... Moi pour Verbois j'ai desserré la détente de 2 crans devant et derrière par rapport à mon réglage piste.

Et pour ton poids c la precontrainte que tu règles et après tu touches plus!

Simon: devant pas de réglage hydraulique, derrière j'ai assoupli de 1 tour la précontrainte (ressort) et desserré de 2 crans la détente qui va avec .

cela me semble bien mieux l'arrière semble mieux travaillé sur l'angle à Le Luc en accel (cassure et ailleurs)

le problème serait que le ressort (pas de course morte)  , on ne sait pas ce que c'est, (pas de chiffre inscrit dessus rien ) car le ohlins était parfait en 88 sur ma  250 RG, dont on ne sait plus rien non plus du basculeur donc longueur du bras de levier etc etc

reste l'avant qui flotte pas mal, désaccordé , qui tape au freinage, trés désagréable  avec les ressorts trop souples que j'ai mis ( ce que j'ai trouvé dedans ) etc

donc je cherche soit une fourche standard diamètre 41 mm avec réglages hydrauliques détente et compression pour mettre directement dans mes T , mais ça implique aussi la roue avant complète avec disques ,  l'adaptation des etriers /disques ==> un certain coût , temps et budget (que je n'ai pas encore )

surtout introuvable sur internet ebay , subito, le bon coin etc

soit un avant de rgv VJ22 ( ou de ce qui se monte comme ont ceux qui ne s'en plaigne pas car ils y travaillent depuis un certain temps et ont surtout trouvé ) ===> coût certain

enfin si je garde l'avant , il faut que j'arrive à trouver une  paire de ressorts à mon poids et la visco d'huile qui va avec ( actuellement la 20) ==> retour à la case départ de...juste avant le ricard avec mes ressorts LRD beaucoup trop dur, sans spires progressives et trop courts !

tu vois j'ai du boulot ou bien j'achète une rgv en italie pour pas cher et avec 2 j'en aurais bien une qui me convienne   ...encore des sous quoi !

Anthony a raison : sans vouloir faire un avion de chasse , simplement une moto qui prétende à te faire plaisir , c'est du temps et de l'argent.

là on peut dire que je ne suis pas plus compétent dans ces 2 matières aussi

A+
Mitch

Mitch donne toi les moyens de faire les choses bien quitte à sacrifier un peu de temps de roulage  
Simon a raison la solution c'est doucement mais. Sûrement

Pour obtenir quelques chose de performant il faut essuyer beaucoup de tests et d échec

Il y en a un qui l'a échappé belle avec sa boite...  

Fais pas le malin, t'as pas encore ouvert .......

C'est qui qui a failli casser sa boite?

C'est moi
J'ai pas "failli", j'ai réussi !
La boite n'a pas explosé mais le pignon de 6 était bien allégé. Racinguuuueeeeee

Ben il a toutes ses dents au moins

Garde le pour Jean Marc, il va surement trouver à l'adapter!

Sinon, t'as retrouvé tous les ptits bouts?

Y en avait que deux qui dormaient bien tranquillement au fond du carter

bentino a écrit:

C'est moi
J'ai pas "failli", j'ai réussi !
La boite n'a pas explosé mais le pignon de 6 était bien allégé. Racinguuuueeeeee

alors controle très vite tes pignons de 2 et 3 (à moins qu'ils aient été changés depuis)

pour la réserve d'huile j'utilisais (mais depuis j'ai modifié les carters pour passer au mélange) un bidon de 0,5l de diluant pour vernis a ongle : un trou au fond, y mettre une valve de jante tubeless (débarrassée de son obus bien sur) pour pouvoir y raccorder la durite menant à la pompe

Damocles a écrit:

alors controle très vite tes pignons de 2 et 3 (à moins qu'ils aient été changés depuis)

Changés. Surtout le pignon de 2 qui avait effectivement pris un peu dans la tronche au niveau du crabot.

Damocles a écrit:

pour la réserve d'huile j'utilisais (mais depuis j'ai modifié les carters pour passer au mélange) un bidon de 0,5l de diluant pour vernis a ongle : un trou au fond, y mettre une valve de jante tubeless (débarrassée de son obus bien sur) pour pouvoir y raccorder la durite menant à la pompe

Merci pour l'astuce.

Bon j'avance pas des masses sur mon remontage, c'est le moins que l'on puisse dire
Le cadre est toujours en peinture, mais j'ai quand meme fais le plan de mon faisceau simplifié. C'est mon acte racingue à moi ...

Des news des news !!!
Le cadre est revenu de peinture et surtout j'ai reçu l'integralité des pieces que j'avais commandé chez Suz', Bihr, France Equipement(bague de bras oscillant, roulements de roue et porte couronne, cage à aiguille, pistons, ... )

Donc finalement remontage du moteur.
Quasi tout est neuf : Vilo, cylindres, pistons, boite (roulement et pignon de 6). Finalement seuls l'embrayage et les valves Cougar rempilent pour une année puisqu'ils sont de l'année dernière et qu'ils sont en bon état.


Me manque les rondelles cuivre pour les goujons de culasse, mais le weekend prochain j’espère que le moteur sera remonté dans le cadre.

Pour le cadre, voici où j'en suis du remontage.
Demontage et nettoyage maitre cylindres - étriers.
L'epoxy c'est bien mais il faut faire un max sur le masquage et nettoyage des parties sensibles. Du coup le remontage est long mais long...

Ca commence à ressembler à une moto quand meme

Bon couraaaaage

NIIIICCCEEEE   

oeildenuit a écrit:

Bon couraaaaage

Oh tu sais je dois aimer ça dans le fond. Quand tout fonctionne et que ça prend forme c'est quand meme chouette.
Après quand tu n'as pas les outils qui faut / que tu fais les choses trois fois parce que tu as oublié un détail qu'il ne fallait pas oublier, tu as envie de te mettre au point de croix et de vendre toutes ces conneries

bentino a écrit:

oeildenuit a écrit:

Bon couraaaaage

Oh tu sais je dois aimer ça dans le fond. Quand tout fonctionne et que ça prend forme c'est quand meme chouette.
Après quand tu n'as pas les outils qui faut / que tu fais les choses trois fois parce que tu as oublié un détail qu'il ne fallait pas oublier, tu as envie de te mettre au point de croix et de vendre toutes ces conneries

Je comprends très bien ce que tu veux dire... Entre autre choses, la fois ou j'ai oublié de mettre le joint du roulement de colonne inf. Bien sur j'avais déjà mis le roulement neuf...

Petit update. Ca avance !!!

Le faisceau est fini et en place. J'ai cramé un CDI en faisant une bourde de débutant. Enfin maintenant tout est ok et c'est bien plus sympa,mieux agencé et bien plus fin que d'origine.

J'ai eu des petits problèmes de serrage de culasse avec un goujon qui decide de remonter dans le cylindre. Heureusement que super Didier est là et hop helicoil sur les 10 goujons. Les cylindres sont donc tout neuf de l'interieur et prêt à attaquer la saison.

On est a deux doigts de la voir tourner, c'est long et plein de rebondissements depuis le début, mais je suis super content du résultat esthétique, et quasi tout est neuf sur la moto, donc on ca devrait le faire aussi mécaniquement. Verdict en Mars lors du premier roulage à Carole en fonction de la météo ...

Bon pas de roulage à Carole pour le moment mais ma belle a gagné le concours de plus belle moto de piste deux temps issue de la série à cadre noir et jante blanche de toute la vallée de la seine post fin d'oise (c'est pas peu dire...).
La voici en train de poser un peu dénudée sur les berges d'Andresy. Je l'  


Et puisque tous les grands pilotes (et meme Marco ) font ça, je tiens tout particulièrement à remercier au nom de baptiste et moi nos sponsors sans qui nous ne pourrions pas mettre balle neuve à chaque qualif et chaque course. J'ai nommé Jean-Yves, Simon, Ottofire, Benoit, Marco, Monche. Merci les gars

Enculéééééééééééééééé!!! (sans l'accent du sud )
Mes pneuuuuuuuuuuuuuuuuuus!

Bon en même temps je ne devrais pas rerouler avant le casto alors... Et mes contis feront surement le casto, quoique l'idéal serait de changer entre 2 essais (yen a 2?) pour comparer...

super !!!!

Et pis... c quoi ces carénages de VFR qui pendent...

Mauvais jeu de mot à propos de la photo au bord de la seine (attention je me lance façon Jean-Yves):"c'est un grand crû" !!!!

Ça claque le cadre noir  

Cool c'est clair que le cadre en noir ça le fait!! je regrette mon ancien pour ça...  

  

C'est vrai, on voit mieux les impacts de gravillons dessus ........   

Ca masque les fissures aussi....