mon cheval de batailles

mayam a écrit:

non  c est celle  de Laurence

elle lui a  rachete

j ai roule  avec !  rien a  voir avec la mienne celle  ci  est bien plus pleine et puissante  a mi regime et sur les  accélérations  ,

kan je compare avec la mienne !! j ai l impression  que la mienne  c est une 125 !

pourtant  la sienne  a premiere vu  elle n a rien d extra

la plage 4/8000  est  super  a chaque accelerations tu ouvres  en grand  elle part  kom une balle

alors ke la mienne faut descendre  au moins un rapport !

elle  a les pots d origine et juste  les  silencieux  en plus !

j'ai pareil comme analyse bruno avec la mienne pourtant en pot d'origine quoique vidés apparemment (plus légers que mes 2 autres paires de pots d'origine ) !

elle est efficace que de 8500 -9000 à 10 500 après ça sature et donc en dessous ( car j'y suis par ..pilotage trop "prudent" ) j'ai rien un grand bbbeeeuuuu à l'ancienne !

c'est sympa un moment car t'as l'impression de conduire une TZ des années 70  

bon je suis pas metteur au point et je n'ai pas travaillé beaucoup sur la carbu
m'enfin je suis pile-poil comme les réglages de Steph sur Forum 2T :

http://forum.2temps.fr/viewtopic.php?f=21&t=8366

Faut que je fasse vraiment un gros nettoyage ultrasons des carbus , mettre un filtre essence en plus , et mettre -1mm- voire -2mm au niveau de cuve (plus rien même dans les tours en virage rapide et angle max , ouverture poignée de 3/4 à full, semble plus avoir assez de bibine  ) .

A+

Mitch