ROULAGE AU LUC

Ah bas je voie qu'elle est pas partie très loin cette kawa noir!
Enfin pas très loin c'est vite dis car dans le sud quand même mais elle reste en évo quoi...

(Expérience personnelle)
Pour avoir rouler quelque fois avec des pluies sur ma 125rs avec couv et sans couv j'ai pas trouver beaucoup de différence, les pneu en sorti de piste sont juste tiède et pourtant en attaquant comme un bœuf en course.

Après sur une moto plus lourde et plus grosse les différence de températures doivent être surement différente je peu pas dire...

Ricco a écrit:

Ah bas je voie qu'elle est pas partie très loin cette kawa noir!
Enfin pas très loin c'est vite dis car dans le sud quand même mais elle reste en évo quoi...

(Expérience personnelle)
Pour avoir rouler quelque fois avec des pluies sur ma 125rs avec couv et sans couv j'ai pas trouver beaucoup de différence, les pneu en sorti de piste sont juste tiède et pourtant en attaquant comme un bœuf en course.

Après sur une moto plus lourde et plus grosse les différence de températures doivent être surement différente je peu pas dire...

oui j'aime bien ta version , ton vécu avec cette 125 RS , ça ressemble bien à ce que je pense, en corrélation avec ce que m'ont dit  mes copains pilotes pro .

Dunlop (mes KR 191 et 389 ) donne comme pression à froid pour les 500 cup ,plus similaire en poids au 400 qu'au 125 pré GP et bien sûr en taille de pneus : 125x80 r 17 KR189 2.1 , ar 165 x55 R 17 KR 389 2.0

je vais mettre ça :

http://www.cdfpromosport.fr/wp-content/uploads/2013/03/Pr%C3%A9sentation-Promosport-2013.pdf

je te donnerais exactement la temperature avec ma sonde que je peux enfoncer sur 2mm sur l'arrière et rapidement sur l'avant , ce vendredi ...si j'arrive à avoir le courage de rouler sous la pluie ...faut être maso quand même , justement quand je ne suis pas obligé (en course ) et que je déteste ça   

trop aléatoire , pour moi , pourtant j'ai fais de bons resultats quelquefois avec les pneus tout venant qu'on avait tel quel imposés et d'autres fois par terre en quelques virages, le plus souvent      

c'est vrai c'est fonction de ton état de stress et de crispation :
t'es mal dans ta tête ,t 'es plus vite par terre   m'enfin !

Oui la kawa noire , c'est celle de Gilles avec qui tu avais fait croix:
elle allait bien en ligne droite je croix   crois ?   

A+
Mitch

Je pense aussi que les couverture pour la pluie peuvent être utile si tu met taquet direct.
Se qui oblige aussi d'avoir un bon niveau de pilotage, une très bonne connaissance de sa moto et confiance aux pneus. (difficile de tout avoir   )

D’ailleurs se serrais bien que tout le monde fasse de vrais tour de chauffe rapide pendant les weekends de course histoire que ceux qui parte rapidement pour mettre leurs pneus en température ne poireaute pas sur le ligne de départ et qui justement refroidis les gommards.
Après on est pas en championnat du monde hein...   

Par contre je rejoint Ben sur le fait que si tu roule cool, bas au boit de 3-4 virages ils sont redevenue froid.

Oui je pense que la "ex-Kawa" de Gilles a un très bon potentiel, bonne acquisition.

séquence pluie:

Merci Monche le reporter! Il y a ton garde boue et ton bracelet dans le camion de Benoit

On a tous bien roulé.
Pour ma part première session en 1'16, pour finir en 1.13.9.
Reste à travailler et s'appliquer.
Les pneus pluie (sans couv) on a vu que ça tient, reste pour moi à les exploiter, je crois que Benoit a bien compris...
Je fais le montage vidéo...

La classe hate de rouler avec vous les mecs

les pneus pluie c est Maaaaagiiique !!!
une session de 45 mn sous une pluie battante ,un régale!