l'après ricard: gueule de bois j'en ai pris un peu trop

pour ton reservoir, oublies pas de mettre un gros filtre à essence mais le mieux serait de le traiter au restom sinon la rouille va recommencer à sevir!
bon courage

La suite d'hier sachant qu'on doit impérativement finir fin AM quand benoit vient

petit retour en images sur les valves , source de nos problèmes souvent:
le petrole brut c'est ici :
[/img]
normalemet le capot du carter des valves sont couleur alu

les valves trouvées as it , qui seront décalaminées , ponçées pour être bien lisses et remontées à la graisse cuivre :






avec étude complète à blanc sur un cylindre et après relevé de levée des valves , etc



bon ça se terminera comme d'habitude dans le sud:



et mission accomplie elle est prête à 19h 30 quand benoit arrive:

côté pile :



Côté face ( qui avait bien bu au ricard :



et mon christian est ravis :



demain verdict à Ales si tout ce qu'on a fait a été utile et si je vais pouvoir aller à saintonge , je vous laisse départ 6h !

A+

Mitch

AHHHHHH ça sent bon la decouverte de panne ce CR!!

Va y michel aprivoise cette petite chieuse de de vj21 tu va plus pouvoirt'en passer apres!

Mention spéciale pour Christian!

bon roulage , j’espère que tout se passera bien

william38 a écrit:

bon roulage , j’espère que tout se passera bien

salut
rapide apperçu : fin de mouillage et debut séchage de ce 8h sur le circuit
problème en expert c'est de suite , mais autre probleme il y a le pollen jaune collé sur la piste avec le mouillé ==> il envoyent les pro du circuit (pilotes suiveurs/instructeurs ) pour analyse : c'est inconduisible ( pneus normaux ou slick même combat )

bon c'est sans moi, benoit ni jerome , seul christian avec ma rdlc en confirmé c'est à dire 15mn après , y ira sur des oeufs + roulettes sur côté ==> verdict à 2 à l'heure il freine , bloque l'avant se met en travers et ....ouf merci sainte vierge il tombe pas vraiment par miracle , fait tout droit se repose de ses émotions et finit ces derniers tours pour me raconter

bon 2eme pas pour moi non plus , reste la 3eme qui a été séché par 2x4 séries ==> bon on met la rgv en service, pas de problème évident , (on a mis un filtre de bagnole papier en sortie de réservoir !!!)
ça sonne aigu et on y va avec la combi du ricard ( merci arlen ness et vos kangourous) casque ancien raymond roche 1,7 kg shark ( l'autre est en attente de pièce plastique à 56 € ho putain le budget) et on est pas vraiment confiant à 2 à l'heure derrière benoit qui découvrait .

bon 2 tours après j'acclère et je voulais voir les tours qu'elle prenait: 11500 mais régulant sec pas d'allonge (pour moi ) mais surtout ho surtout pas de ratatouille comme au ricard ==> donc bonne voie.

ha le selecteur : ça tient enfin ( tout transformé )

donc reste le pilote à retrouver sa confiance sa cote réparée en plein, son hernie latent et douloureux ,et à trouver un bon feeling avec la titine sur ales , c'est pas gagné .

on va voir à 14h j'y retourne et je croise les doigts que ça continue ( tenue de route bizare avec on pense les bagues internes de fourche à changer + joints spi qui commence à suinter+ roulement de colonne , sinon ça va )

Mitch