Carburateur FCR

gilles27 a écrit:

comme si avec vos deux temps vous etiez capables de laisser vos motos standard !! deja quand je reglement disait standard ça l'était pas alors quand tout est permis j'ose même pas imaginer!
mais il va bien falloir ça sinon, les 2T il leur faudra une paire de jumelles pour voir encore les 4T à la fin de la ligne droite !

enfin un qui répond je désepérais

L'intox ou info on verra sur site
A+Gilles

Michel

gilles27 a écrit:

les 2T il leur faudra une paire de jumelles pour voir encore les 4T à la fin de la ligne droite !

C'est beau de rêver.........

On est d'accord, en se retournant il faudra des jumelles pour voir les 4T en bout de ligne droite (et partout ailleurs aussi d'ailleurs)

Moi je l'ouvre alors que mon RGV n'est pas un foudre de guerre... pourquoi je ferme pas ma g... de temps en temps moi

C'est decidé, je vais tous les pourrirs, ces nuages bleus...

Au programme:
gros entrainement physique...


- une hypertrophie des muscles des doigts a droite pour faire des freinage d'anthologie aux 2 temps qui auront osé me doublé dans un bout droit;

-une hypertrophie des muscles du poignet à droite pour rester gaz en grand meme quand le cerveau pense que ca passe pas...


Ma méthode pour hypertrophier tout ca??????
un pignolage intensif sur les piéces racing que j'ai pas les moyen d'acheter...

Vous êtes prévenu, plus vous montrez de rampe FCR, de ram air, de soupapes racing, de culasses VHM, de truc bidul carbones, et plus je serais fort...

Ca va chi-- ....

bentino a écrit:

On est d'accord, en se retournant il faudra des jumelles pour voir les 4T en bout de ligne droite (et partout ailleurs aussi d'ailleurs)

Moi je l'ouvre alors que mon RGV n'est pas un foudre de guerre... pourquoi je ferme pas ma g... de temps en temps moi

on est d'accord +1 avec toi ( même pour la moto pareil )
mais il faut bien l'ouvrir sa gueule sinon ce serait pas rigolo

regarde et en plus il répond l'effronté

bentino a écrit:

On est d'accord, en se retournant il faudra des jumelles pour voir les 4T en bout de ligne droite (et partout ailleurs aussi d'ailleurs)

Je suis d'accord avec toi ...... mais seulement quand elles te prendront 1 tour

william38 a écrit:

bentino a écrit:

On est d'accord, en se retournant il faudra des jumelles pour voir les 4T en bout de ligne droite (et partout ailleurs aussi d'ailleurs)

Je suis d'accord avec toi ...... mais seulement quand elles te prendront 1 tour

c'est bon tout ça la température monte les trukasoupapes sont déjà à 100°c ouvert en grand

et se voyent déjà bien en place prendre un tour aux clans des cylindratrous :

Moi je veux pas prendre partie ( c pas vrai) aussi impartiallement je dis Cylindratrous devant , trukasoupapes derrière désolé

et pour pas jeter d'huile sur le feu : Trukasoupapes chronos au calendrier et cylindratrous leurs prendront les chronos une fois arrivés , désaltérés et la clop au bec en rigolant .

voilà j'ai fait un peu le tour du résultat de mon étude approfondie sur papier des résultats futurs ( et un tour de la mauvaise foi évidente : just kidding !! )

La guerre continue fourbissez vos armes
A+
Michel né dans un cylindratrou en 2 temps , et 3 mouvements

C est sur qu on va s ennuyer grave a chaque course, arriver 10 minutes avant les 4 temps, va falloir trouver un jeu pour combler ce temps !!!

Salut,
Serait-il impensable d'installer un kit carbu FCR35 sur un 400 zxr ?

rrzx4 a écrit:

Salut,
Serait-il impensable d'installer un kit carbu FCR35 sur un 400 zxr ?

Le diametre des pipes est le même ?

Hmm normalement il faut des Fcr 32 voire 33 apres 35? C des carbus pour quelle moto?

on met des 33 sur des 600, alors des 35 ca me parait un peu gros...
Le mélange se fera pas aussi bien je pense et en plus ca doit etre la galère a monter

Ouais, ça me parait également un peu gros. Et ce qui me fait le plus peur, c'est pour l'installer !
Je ne suis pas sur que tout s'adapte facilement ?

Je suis aux USA, et j'ai pris contact avec un vendeur local pour savoir s'il avait une fcr 33.
Il m'a répondu que non, mais qu'il pouvait me proposer une fcr 35 pour le 400 zxr. selon lui, cela ne pose pas de problème.
J'avais un gros doute, c'est pourquoi j'ai posté ici.
En tout cas, merci de vos réponses, ça confirme ce je que je redoutais.

si je me rapelle quelques principes,on ne met pas de carbu dont le diamètre est supérieur à celui du diamètre des soupapes d'admission;j'ai vérifié çà sur des Pantah qui avait des carbus de 40 et qui ne marchaenit pas mieux,voire moins bien que le mien en carbus de 36mm

Sauf que sur la Pantah tu n'as qu'une seule soupape d'admission.
Selon ton principe tu cumules les diametres des soupapes d'admission pour les 4 ou 5 soupapes par cylindre?

oui effectivement çà s'applique aux moteur à 2 soupapes par cylindre;il doit y avoir un savant calcul à faire avec les multi-soupapes

les soupapes du zxr sont petites , mais elles font pas quand méme de 16mm .
Je viens de faire le p'tit calcul de diam des carbus avec des soupapes de 22mm si elles font bien 22 !
la surface des 35 est beaucoup trop gros , les 32 semblent idéal pour nos zxr.