- bentino a écrit:
- Oui on est bien d'accord que si tu ne montes pas ça l'année prochaine c'est bien que ce n'est pas génial sur piste
Pour ce qui est de la course de côte, l'avantage de ces pneus est leur capacité d'accroche à des températures faibles. Donc si tu quittes tes couvertures, que ton pneu refroidi et que le sol est bien froid, tu auras probablement plus de grip avec le pilot Road 2 qu'avec du power one. Au moins sur les premiers virages en tout cas.
Donc ça veut dire finalement que sur la meme moto tu passes de la jante 18" à la 17" selon la météo? ça doit te demander de grosses transformations à chaque fois non (biellettes, reglage amortisseur...)
Non bizarrement
nous avons fait des essais avec du 17 avec et sans biellette et bien franchement nous n'avons pas trouvés de grosses différences
la moto a été essayée par plusieurs pilotes pour en être sur ,
même que pour moi et mon baufff nous préférons la roue de 17 avec les réglages d'origine
l'avantage c'est que nous sommes plusieurs NC30 a roulez en même temps , donc cela nous permet de tout essayer ,
par exemple pour celle de Krikri , la sienne et mieux avec la biellette en roue de 17
alors que sa NC30 et exactement la même année que la mienne ( 1992 ) mais lui a des Pirreli
la sienne et aussi plus lourde
pour le poids embarqué , a 5/6 kg prêt c'est le même a chaque fois ,
reste les réglages de fourche la c'est chacun ça mère