Le V4 qui voulait pas aller au Castellet....

Apres avoir galéré (sans trop chercher non plus) tout l'hiver et changer tout mon allumage:
-bobines
-capteurs d'allumage
ca ratatouillait toujours sur mes cylindres arrière a Carole mi fevrier

Depuis j'ai acheté un CDI a rick O Ignitech avec la carto qui va bien.

Dimanche aux Ecuyers, elle s'est frotté au 2T et a été bien valeureuse....

Et voila le bilan:
- elle marche super bien, prend bien ses tours et tire tres fort, la carto proposer par Rick O est super, bien plus de coffre et ca tire bien jusuq'a 14000... rupteur a 15000 je pense...
- mais elle a un temps de latence énorme, surtout a certain endroit du circuit, genre elle engorge. en bout de ligne droite, fond de 5, je coupe pour passer le premier droite et quand je remet la sauce, il faut bien attendre 1 seconde avant qu'elle reparte comme il faut. Par contre une fois en charge, pas de probleme et elle en redemande.
-J'ai remarqué c'est surtout quand je coupe longtemps a pleine vitesse qu'il faut attendre pour que ca revienne, dans le sinueux aucun soucis, elle tire bien partout.

Alors, c'est le froid, qui fait qu'elle ratatouille quand elle prend le vent dans le nez, ou la carb qui est a verifier, ou elle a pas apprécié les RGV qui tournaient autour....

je vais regarder mes bougies avant de descendre au Castellet pour voir si je peux trouver un indice.
Si quelqu'un a une idée...

-autre pépin, le point mort impossible a trouver moteur en route, l'embrayage marche bien, pas de faux point morts, mais je cherche mon point mort a la main et moteur éteint.... C'est un peu chiant. Didier pense a la cloche qui serait marquée. Pourquoi pas, j'ai jamais ouvert, d'autres idées au cas ou? Je vais pas ouvrir maintenant alors que j'ai pas de joint en rab...ni d'outils pour desserrer noix et cloche si je devais changer...

Tu as toujours le robinet à dépression ou pas?

Si jamais, sur bike parts il y a qqs stop action sur des pièces d'embrayage, Ca peut valoir le coup de regarder.

Perso quand le neutre était dur à trouver, j'ai détendu un peu l'embrayage et ça allait mieux.

Mais j'imagine que tu as déjà essayé ça?

Les aiguilles de carbus sont reglables ?

pas rapport à avand a tu modifier puit aiguille /aiguille , ou mauvaise mise a l air libre du reservoir.
Pour l' embrayage trop de garde peu faire ça

Pour la carb, bonne idée, la mise a l'air libre du réservoir est coincée par l’araignée, ca doit pas aider. Par contre le robinet est grand ouvert, j'ai tout viré.
J'ai pas touché aux aiguilles et puits d'aiguille.
En meme temps, j'ai jamais utilisé le silencieux que j'ai là et j'ai jamais roulé juste sous les 90 ° de temp, et elle a jamais aussi bien marché avec le nouveau CDI. C'est difficile a comparer...

Pour l'embrayage, j'ai essayé en le détendant un peu mais c'est pas mieux. J'ai acheté chez wemoto un cable d'embrayage un poil short et du coup il est tendu comme un string, 0 garde.

J'y crois a mort, ca va le faire...

Il me semblait pourtant que le Castellet était la terre de prédilection des RC 30 (a une lettre prêt c'est bête...).

Moi j'ai tout de suite pensé à un problème d'arrivée d'essence (merde dans les tuyaux, mauvais niveau de cuve... vu l'irregularité du problème. Après ça peut etre une membrane un peu faiblarde ou un truc bete qui se verra rapidement.
Pour moi, test de tout ce qui touche au reservoir, demontage de la rampe et bain d'ultrason, puis synchro aux petits oignons et bougies neuves et ça enlevera une bonne partie des doutes ;-)

Qu'est ce qu'il y a comme symptome quand on est trop pauvre sur un 4 temps?
Là j'ai vraiment l'impression que sur l'aiguille elle ne voulait rien savoir...

Trop pauvre = rien dans le sac !! Pas de couple, pas d'allonge .... Ca ressemble..

Les 4T faut que çà soit un peu pauvre

Je pense qu'elle est peut etre un poil pauvre, echappement plus libre, froid, carb d'origine, etc. Je vais regarder mes bougie pour voir la tete (enfin le cul) qu'elles ont.

Alors soit mais pourquoi que pendant une seconde, et ce quelque soit le regime, apres ca marche.???

J'ai deux rampes a refaire, avec synchro et tout et tout. Et une semaine de vacances... Ouhou

Si c'est à la remise de gaz franche , je penche pour monter d'un cran tes aiguilles . c'est pour ça que je te demande si elles sont réglables.
Je pense pas qu'elle soit trop pauvre puisqu'elle marche bien en haut et que ça te le fait sur tout les régimes , elle est pour moi juste un peu pauvre à l'ouverture des gaz , aiguille!

Membrane poreuse? Ou boisseau qui coulisse mal et qui met du temps à monté. C'est un problème avec la dépression pour avoir un temps de latence. Peut-être aussi les bouchon de prises de dépression pas trés étanche? Ou simplement le froid ou l'humidité donc pas de problème pour le Castellet

batmou 83 a écrit:

Pour la carb, bonne idée, la mise a l'air libre du réservoir est coincée par l’araignée, ca doit pas aider. Par contre le robinet est grand ouvert, j'ai tout viré.
J'ai pas touché aux aiguilles et puits d'aiguille.
En meme temps, j'ai jamais utilisé le silencieux que j'ai là et j'ai jamais roulé juste sous les 90 ° de temp, et elle a jamais aussi bien marché avec le nouveau CDI. C'est difficile a comparer...

Pour l'embrayage, j'ai essayé en le détendant un peu mais c'est pas mieux. J'ai acheté chez wemoto un cable d'embrayage un poil short et du coup il est tendu comme un string, 0 garde.

J'y crois a mort, ca va le faire...

Tu n'aurais pas remonté la bielette de sélecteur à l'envers?çà m'est arrivé en remontant:du coup vitesses inversées et comme un con je cherchais le point mort entre la 6 et la 5.A ce propos je n'arrivais plus à démarrer avec une vitesse engagée: où se trouve la bestiole qui empèche de le faire?

monche a écrit:

Tu n'aurais pas remonté la bielette de sélecteur à l'envers?çà m'est arrivé en remontant:du coup vitesses inversées et comme un con je cherchais le point mort entre la 6 et la 5.A ce propos je n'arrivais plus à démarrer avec une vitesse engagée: où se trouve la bestiole qui empèche de le faire?

Non non la biellette est bien à l'envers mais c'est voulu. Et effectivement elle passe difficilement au point mort.

Vivien57 a écrit:

Membrane poreuse? Ou boisseau qui coulisse mal et qui met du temps à monté. C'est un problème avec la dépression pour avoir un temps de latence. Peut-être aussi les bouchon de prises de dépression pas trés étanche? Ou simplement le froid ou l'humidité donc pas de problème pour le Castellet

C'est fort possible car les boisseaux n'ont jamais super bien coulissé. Qu'est ce qu'on peut faire pour améliorer ça? Un petit coup de toile émeri ou ça va faire pire que mieux?

C'est peut être tout simplement parce qu'elle est à l'envers.L'angle de travail n'est plus le même pour le débattement????????????

Peut être mais puisque tous les rapports montent et descendent nickel j'y crois pas trop. Et puis avant il parvenait à remettre le point mort sans soucis

le cable alors

Pour mon cas, par temps humide la moto descendait pas au régime de ralentit quand je coupais les gaz lentement, il fallait que je ferme rapidement les papillons pour avoir du frein moteur. Je sais pas si c'est lié, mais ensuite j'avais nettoyé les carbu et j'avais du bien insisté(gratté avec un petit tournevis) pour enlevé un dépôt blanchâtre au niveau des guides de boisseaux, surtout sur la fin de course. Il y en avait aussi sur le boisseau, notamment au niveau de la coupe. J'avais aussi une membrane qui avait une sale tête et que j'ai changé. J'ai pu le problème, mais je pense que ça venait du plutôt des boisseau qui coulissait mal, que de la membrane potentiellement fuyarde.

Pour le point mort, le barrillet qui à pris du jeu.
Sur le mienne le point mort passe plus facilement si la boite est un peu en charge ou si la moto avance. Je crois pas à un problème d'embrayage.

Ca me parait pas mal comme explications, aussi bien pour les carbus que pour l'embrayoire. J'ai detendu le bcable je vais tester, ca m'enpechera pas de rouler en tout cas.

Mes bougie sont bien belles, normal vu que ca le fait pas tous le temps.
Mes boisseaux sont bien, et ont toujours été un peu lent a la détente, quand aux membranes, elles sont nickel mais épaisses (carbus européens) (peut etre qu'avec le froid elle sont plus raides est galèrent a monter?).

Mais pourquoi pas un pbm d'aiguille mais comme on peut pas les changer, faudrait que je trouver des rondelles pour les relever un peu. Y a bcp d'anglois qui releve l'aiguille de 0.5 mm.

Merci en tout cas pour votre aide. Je vais pouvoir jouer...

Donnes moi les cotes de tes aiguilles , je te fais des rondelles

pour moi aussi des rondelles

envoyez vite les cotes , je suis en congés a partir de demain soir jusqu'au 8

batmou 83 a écrit:

Mes boisseaux sont bien, et ont toujours été un peu lent a la détente

Oui donc en somme ils sont pas bien quoi...

william38 a écrit:

envoyez vite les cotes , je suis en congés a partir de demain soir jusqu'au 8

Voilá , c'est fait !! tous les VFRistes auront un lot de 8 rondelles de 0.5

MERCI CLAUDE