le réglement

Encore une petite question
Ce n'est pas précisé dans le réglement que je viens de lire, peut-on remplacer une roue arrière d'origine en 18 par une en 17?

Ça ne résoud pas tous mes problèmes puisque c'est une jante d'ER6 qui d'origine a un disque wave...

Oui , tu peut passer en 17" , mais pas avec ce disque

william38 a écrit:

Oui , tu peut passer en 17" , mais pas avec ce disque

Ok, merci

Et pas plus grave que ça pour le disque, on en a trouvé un classique et c'est pas trop la ruine

Au fait c'est pas aujourd'hui que le règlement doit être présenté ?

oui

le règlement OUI! Je suis donc pas le seul à l'attendre.

ça sent bon pour les pneus pluie puisqu'il pleut sur Paris, la FFM va bien devoir reconnaitre que c'est incontournable

Moi je suis surtout pressé de voir la fiche des engagés demain , parrait qu'ils ont reçu pas mal de courrier

william38 a écrit:

Moi je suis surtout pressé de voir la fiche des engagés demain , parrait qu'ils ont reçu pas mal de courrier

+1

Ah ouiiiiiiiiii !!

salut ,

bon je pose mes questions ici,

après lecture de la fiche "homologation" voici ce qui en ressort:

1) taille des disques, ok mais si dans l'hiver je souhaite changer ça marche ou pas

2) pour la taille des pneus, même question

3) pour le moto club, c'est libre

4) carte grise, la mienne n'est pas homologuée, est ce que la feuille des mines suisse suffit

5) pour les photos, entre les photos actuelles et la moto en début de saison prochaine il risque d'y avoir du changement (fourche, roue, étrier, carénages, boite a air, etc...), suis-je autorisé a le faire est ce que je doit en faire la demande ou tout simplement renvoyer des photos avant le début de saison pour mise a jour

désolé pour toutes ces questions qui ont surement du être déjà posé et merci a vous de vous investir autant pour nous.

question subsidiaire: a t’ont le droit de renforcé le cadre d'origine alu, voir de rouler avec un cadre acier de fabrication maison

pipoff

Tu as de la chance qu'il n'y ait pas les druides...

Quand le chat n'est pas là, les souris...

re ,

merci william pour les réponses.

Cylindratrou a écrit:

Tu as de la chance qu'il n'y ait pas les druides...

justement mon moteur devrai passer dans les mains de grock,

pot kit, carbu pwk 35, ignitech, boite a air carbone maison avec entrée d'air forcée, gros radia, culasses rs honda et bien sur cylindre modifié .

pour le cadre acier, j'ai fabriqué le marbre et j'ai les tubes, reste a faire tourner la colonne de direction et quelques bricoles .

pipoff

Chauffe pas trop Didier avec tes modifs, il risque de s'énerver sur son moteur aussi

T'as raison, je viens juste de la monter sur le banc ... hé hé !!

Ben non, t'as pas le droit de changer le cadre!!
sinon c'est vite réglé hein... les TZR V2 et les NSR ...

bon en acier on peut pas... mais le carbone? j'ai bien lu carbone autorisé

RD92 a écrit:

Pour le simple poireau que je suis, même pas encore certain de pouvoir vous rejoindre (donc ma voix n'est pas à prendre en compte), plutôt contre, même si je suis sensible aux arguments développés par Bentino.

Mais en fait, je pense que le pneu pluie comme argument de sécurité est une fausse bonne solution.

Tu vas déplacer la limite 20 bornes + haut, mais tu ne la supprimes pas... voire les pilotes vont être tentés de s'en rapprocher, mis en confiance par les pneus : les chutes seront présentes, éventuellement + violentes.

Perso, j'aime pas la pluie et je suis incapable d'attaquer sous des trombes d'eau .

Donc les pneus pluies pour moi, c'est surtout un coût supplémentaire (pneus + jantes) .

je lis avec un décallage votre débat pneus , depuis je crois bien que tout ça c'est fini et tranché , mais sinon + 1 avec toi pour les pneus pluie .

ça n'a pas d’intérêt autre que d'avoir à payer un train de plus de roues et des frais pour les pneus aussi , sans compter les tailles dont je suis pas sûr d'en avoir pour une machine de 1985

Pareil s'il pleut suis pas sûr même de prendre la piste , par contre en coupe kawa d'époque 89-90 un seul pneu le même que sec soit tout le monde au même niveau et roule la galère :

albi 89 trombes d'eau panneau de freinage des 150m invisible hécatombe moto par terre au milieu moto tourbillonnante ( Haquin ) moi j'arrive là je passe par la terre etc .

là même et surtout en pluie je doute que ça soulève pas plus de gerbes d'eau /rideau d'eau que les autres pneus

A+
Michel

Tite question, vous en avez déjà utilisé des pluies ??? parce que pour tenir des propos pareils, j'en doute !!
Rappelez vous, l'année passée à croix... Combien à plat ventre ??

j'ai eu Evelyne au téléphone vendredi qui m'a confirmé, pas de slick pas de pluies.

Reste plus qu'à demander la définition d'un pneu pluie !! Ca risque d'être intéressant !!

J'attends le texte définitif pour poser qqs questions à nos amis de la réglementation...

MD-SF43 a écrit:

RD92 a écrit:

Pour le simple poireau que je suis, même pas encore certain de pouvoir vous rejoindre (donc ma voix n'est pas à prendre en compte), plutôt contre, même si je suis sensible aux arguments développés par Bentino.

Mais en fait, je pense que le pneu pluie comme argument de sécurité est une fausse bonne solution.

Tu vas déplacer la limite 20 bornes + haut, mais tu ne la supprimes pas... voire les pilotes vont être tentés de s'en rapprocher, mis en confiance par les pneus : les chutes seront présentes, éventuellement + violentes.

Perso, j'aime pas la pluie et je suis incapable d'attaquer sous des trombes d'eau .

Donc les pneus pluies pour moi, c'est surtout un coût supplémentaire (pneus + jantes) .

je lis avec un décallage votre débat pneus , depuis je crois bien que tout ça c'est fini et tranché , mais sinon + 1 avec toi pour les pneus pluie .

ça n'a pas d’intérêt autre que d'avoir à payer un train de plus de roues et des frais pour les pneus aussi , sans compter les tailles dont je suis pas sûr d'en avoir pour une machine de 1985

Pareil s'il pleut suis pas sûr même de prendre la piste , par contre en coupe kawa d'époque 89-90 un seul pneu le même que sec soit tout le monde au même niveau et roule la galère :

albi 89 trombes d'eau panneau de freinage des 150m invisible hécatombe moto par terre au milieu moto tourbillonnante ( Haquin ) moi j'arrive là je passe par la terre etc .

là même et surtout en pluie je doute que ça soulève pas plus de gerbes d'eau /rideau d'eau que les autres pneus

A+
Michel

Ca commence à me gonfler ce débat avec les vraies-fausses vérités sur la question.
Roule avec des pneus pluie, demande toi pourquoi ils ont été créé s'ils n'apportent rien ... ensuite on pourra mener un débat constructif.

Ca me rend perplexe que tu dises que ça n'a aucun intéret alors que tu precises que tu ne prendras pas la piste si il pleut...

M'enfin de toute façon il semble que ce soit plié donc...

il me semble assé clair que pas pas de slick pas de pluie, ça veut dire uniquement du pneu homologué route. Donc si tu veux jouer à ça et que tu en trouve dans tes dimension, tu as le droit de monter du pneu cross homologué route lol tu peux choisir un pneu presque slick mais homologué route et un pneu homologué route avec plus de dessin et une meilleur évacuation pour la pluie, un pneu entre ces deux extrême si tu souhaite utiliser le même quelque soit les conditions météo.