besoin d'aide !

Ce WE en roulage libre , nous sommes 3 RGV 250 VJ22 a avoir eu exactement le même problème sur ces motos !!!

Les motos fonctionnes bien et montent très bien dans les tours ( 11000 ) en 1 / 2 / 3 / 4

Des que l'on arrive a environ 10000 trs en 4 le moteur ratatouille ( comme si il manquait d'essence ) la même chose en 6 eme !!!!

Nous avons des moteurs d'origine ! GP etc ... avec réglage d'origine , nous avons pensez a un problème d’émulsion aux niveau des cuves !

sur 2 RGV nous avons aussi inter-changés les carbus !!! pareil même problème ???

Apparemment le problème serait moins important quand il fait moins chaud 20 ° ?


Donc si quelqu'un a déjà eu ça nous sommes preneur d'infos ,

merci d'avance

C'est juste que cette moto te déteste t'as pas mis d'huile d'olive au moins?

L'essence qui n'arrive pas assè vite? Il y une pompe à essence sur le RGV?

En te lisant j'ai vu que le problème n'apparaît pas en 5eme???
Peut être un oublie. Le gros truc bizarre avec ton affaire c'est que le problème ce produit sur trois moto différentes. Quand tu parle de ratatouille elle fini quand même par les prendre ces tours ?

Pas de pompe à essence sur nos machine Vivien.

Anthonyrgv a écrit:

En te lisant j'ai vu que le problème n'apparaît pas en 5eme???
Peut être un oublie. Le gros truc bizarre avec ton affaire c'est que le problème ce produit sur trois moto différentes. Quand tu parle de ratatouille elle fini quand même par les prendre ces tours ?

Oui en 5 et en 6 eme !

En faite elles ne prennent plus les tours il faut relâchez la poignée de gaz rétrogradez en 4 et la a partir de 9000 trs elle reprennent super bien jusqu’à 12000 trs , tu repasse la 5 eme ça refait a 10000 trs !!!!!

évidement le plus blizzard c'est que l'on est 3 a avoir le même symptôme ?????

Nous avons tous la pompe a huile et l'essence est du 95 et 98 ?????

C'était quoi le circuit ? La transmission ? En 5eme si tu embraye elle les prends ces tours ?

Anthonyrgv a écrit:

C'était quoi le circuit ? La transmission ? En 5eme si tu embraye elle les prends ces tours ?

Le Luc ,

Moins une dents au pignon ( tous les 23 )

Non , il faut couper et passez la 4 et la ca repart !

La ligne droit du luc elle monte?

Anthonyrgv a écrit:

La ligne droit du luc elle monte?

Non elle est en faut plat " descente "

En faite elle ne le font pas dans la ligne droite des stands elle marche très bien les 3 RGV , il faut savoir que la ligne droite des stands et en monté et au boue de 200 m reviens plate et la a fonds de 5 on prends 12000 trs sans problème !!!

Alors que dans l'autre ligne droite ( pas celle des stands ) en faut plat il y a une courbe a droite qui ce passe sur le filet de gaz a 11000 / 12000 trs en 5 eme ( quand les motos marche !!!! )

c'est bizard, ya pas de relation avec les rapprot engagé et l'electronique du rgv de mémoire.

Donc c'est forcément lié a un problème mecanique/ fluide. Maise le fait que les trois soit mis en cause me rend fou!!!!!!

Je vais faire comme si c'était qu'une rgv!

J'ai eu ce probleme car j'avais de la merde dans un des carbus!
C'était pas en 5 ème 6eme par contre et ça repartait apres

Anthonyrgv a écrit:

c'est bizard, ya pas de relation avec les rapprot engagé et l'electronique du rgv de mémoire.

Donc c'est forcément lié a un problème mecanique/ fluide. Maise le fait que les trois soit mis en cause me rend fou!!!!!!

Je vais faire comme si c'était qu'une rgv!

J'ai eu ce probleme car j'avais de la merde dans un des carbus!
C'était pas en 5 ème 6eme par contre et ça repartait apres

Mes carbu sont nikel propre  

Tension de batterie?

il pleuvait?

Anthonyrgv a écrit:

Tension de batterie?

Batterie chargé a bloc ok

Pluie ou projection d'eau?

oeildenuit a écrit:

C'est juste que cette moto te déteste :Pt'as pas mis d'huile d'olive au moins?

Tes con Simone  

Anthonyrgv a écrit:

Pluie ou projection d'eau?

Beau temps 30 °  

J'ai eu le problème aussi de l’antiparasite qui avais mal vieilli et avec la chaleur + vibration ou pluie ça faisait mauvais contact!

Anthonyrgv a écrit:

J'ai eu le problème aussi de l’antiparasite qui avais mal vieilli et avec la chaleur + vibration ou pluie ça faisait mauvais contact!

Oui mais ça te le faisait sur tous les rapports !!!

Les autre rapport c'était pas flagrant car la montée en régime est beaucoup plus rapide et donc moins facile a déceler que quand tu est en 5 eme 6 eme ou tu prend plus de temps pour passer de 8000 à 12000.

En 1ere 2eme 3eme 4eme c'est quazi instantané. D'ou ma question sur la ligne droite qui monte.

Trop riche ou pauvre (mais je pense trop riche )

trop riche c'est aussi, peut être du calaminage de pot  

jamais eu ce probleme avec les reglages carb origine....

En tout cas merci a tous !

Lolo va faire un essai au circuit du Bourbonnais dans 15 jours avec la meme config !

Par contre il fera moins chaud  


Je vous tiens au courant ,

Je reste sur ma 1er idée trop riche ( vue la chaleur !!! )

Mais pourquoi en étanat d'origine    

ou alors a te lire tu etait a 11000 / 12000 sur le virage avant donc peut etre tu as vide une cuve en virage soutenu et dans l angle il faut passer le rapport supérieur pour permettre au 2 cuves de recharger assez sans perdre de vitesse et en prenant l angle ta transmission se raccourci du fait de la hauteur differente entre milieu du pneu et bord du pneu donc ca te permet de rentre un rapport au dessus, de maintenir ta vitesse en prenant moins de tour et de sortir bien sans ratatouille... vecu a carole et a magny cours pour moi...
sinon peut etre un peu riche aussi