besoin d'aide !

Le dessin est loin d'être parfait, le problème arrivait toujours dans la zone cerclée en rouge qui est en légère montée.

Tu as essayer de diminué la taille de tes gicleurs? (Meme si je pense que ça vient pas de la ayant rouler pendant 2ans vace la carb d'origine)

Il y a des réglages de base qui fonctionnent bien sur le F2T. Pas la peine de se gratter le cerveau, il y en a plein qui se sont retrouvés dans ce cas et dans cette config, ça marche !!

Je pense aussi qu'elle est trop riche. Attention, pas forcément à cause des gicleurs. Bien vérifier le niveau de cuve, le pointeau et le torique du siège.

+1 faut arreter de jouer les apprentis sorciers !!!

GEM-ONE a écrit:

ou alors a te lire tu etait a 11000 / 12000 sur le virage avant donc peut etre tu as vide une cuve en virage soutenu et dans l angle il faut passer le rapport supérieur pour permettre au 2 cuves de recharger assez sans perdre de vitesse et en prenant l angle ta transmission se raccourci du fait de la hauteur differente entre milieu du pneu et bord du pneu donc ca te permet de rentre un rapport au dessus, de maintenir ta vitesse en prenant moins de tour et de sortir bien sans ratatouille... vecu a carole et a magny cours pour moi...
sinon peut etre un peu riche aussi

tu veux parler de çà GEM ?????

Niveau de cuve à 90 %...
J'avais les memes symptomes que vous et sur le meme circuit en plus
Carbus aux ultrasons + remettre à neuf ce qu'il y a dans les carbus (pointeau, aiguille et puits...) + baisser un chouia la pompe à huile et actuateur si vous roulez avec un peu de mélange...et ...miracle plus jamais de symptomes du jour au lendemain !

Vous voulez une demi rampe de vfr ? ca marchera tout de suite mieux...

Là, c'est vraiment petit !!!  

=> une qui marche ou une pour se faire déboiter par un 2T....... 

Ca depend si le deux temps en question serre au bout de la ligne droite de Magny-Cours j'imagine...

Arf !!! Même serré, ils passent pas   

bentino a écrit:

Niveau de cuve à 90 %...

Tu peux me dire la méthode, j'ai démonté les carbus tout à l'heure et en regardant la revue technique, ce n'est pas clair (il faut une cale).

Donc carbu à l'envers, les 7mm, c'est entre le plan de joint et le flotteur, ici, sur le schéma.
J'ai bien compris l'histoire du ressort de pointeau qu'il ne faut pas compresser.

Pas tout à fait comme ça.

Il faut mette le floteur en bascule jusqu'à ce qu'il arrive en contact sur le pointeau sans écraser le petit ressort. Si tu mets le carbu à l'envers, tout est en butée et le réglage sera faux.

La valeur de 7mm est le niveau de liquide dans la cuve. Le réglage "mécanique" (ton dessin) est de 8mm. Pas simple...

As tu vérifié les joints toriques autour du puits de pointeau ? S'ils sont secs, ça fuit comme un panier et le niveau ne sera jamais convenable.

Cylindratrou a écrit:

Pas tout à fait comme ça.

Il faut mette le floteur en bascule jusqu'à ce qu'il arrive en contact sur le pointeau sans écraser le petit ressort. Si tu mets le carbu à l'envers, tout est en butée et le réglage sera faux.

La valeur de 7mm est le niveau de liquide dans la cuve. Le réglage "mécanique" (ton dessin) est de 8mm. Pas simple...

As tu vérifié les joints toriques autour du puits de pointeau ? S'ils sont secs, ça fuit comme un panier et le niveau ne sera jamais convenable.

Merci, concernant les pointeaux, c'est tout bon et comme dit dans le message précédant, j'ai bien précisé: "J'ai bien compris l'histoire du ressort de pointeau qu'il ne faut pas compresser"

Donc, je fait ce réglage à 8mm (7 actuellement) remplit la cuve et regarde si il y a 7mm de carburant dedans à l'horizontale, c'est ça ?

C'est ça, par contre je ne me souviens plus dans quelle position. (je ne le fais jamais )

Merci, ce qui m'embête, c'est que je n'aurais qu'1 mm d'écart avec le réglage optimum, ça pourrait quand même expliquer le problème ?

Applique aussi les autres éléments dont je parle

Un point important à tester pour voir si c'est ça, normalement quand elle commence à réguler que tu passes le rapport supérieur et redresse, elle repart.

bentino a écrit:

Un point important à tester pour voir si c'est ça, normalement quand elle commence à réguler que tu passes le rapport supérieur et redresse, elle repart.

Absolument.

Alors ne tortille pas, change les éléments que j'ai mentionné au dessus ca te fera gagner beaucoup de temps

Petite mise au point !

Ce WE course de cote au Muy , c'est une cote rapide avec de grandes courbes en appuis et sur un filet de gaz a environ 10000 / 11000 trs en 5 et 6 eme ,

Dans la semaine j'ai déposés les carbus et j'ai rajouté 1 mm aux niveaux de cuve !

Et bien je n'ai plus du tout eu le problème !!!!  

La moto reprend super bien de partout en 5 et 6 eme  

Je donne mon avis du circuit du Luc :

Quand nous sortons de la couille de bœuf , nous accélérons a fonds de 2 / 3 / 4 ensuite freinage rétrograde en 3 passage du double droit a 10000 trs + sortie a fonds de 4 a 12000 trs , ensuite a fonds de 4 et passage de la 5 a 10000 trs juste avant le droit de la cassure qui passe a fond , et normalement on passe la 6 et a fond jusqu'au freinage de AGS ,

je pense que suite au double droit qui est en descente et en dévers ou l'on doit prendre les tours le faite de rester longtemps sur l'angle et dans les tours ! les cuves manques d'essence !

Donc pas trop riche ou trop pauvre , d’Alleur j'ai rencontré " Patrick R " ce WE qui connais très bien les RGV quand je lui ai dit que nous avions eu tous les 3 le même prob il m'a tout de suite confirmé de refaire les niveaux de cuves ,

Merci a tousssssssssssssssssssssssss

"Dans la semaine j'ai déposés les carbus et j'ai rajouté 1 mm aux niveaux de cuve ! "

=> tu as mis 9mm au floteur ou 8mm au tuyau ?

Cylindratrou a écrit:

"Dans la semaine j'ai déposés les carbus et j'ai rajouté 1 mm aux niveaux de cuve ! "

=> tu as mis 9mm au floteur ou 8mm au tuyau ?

+ 1 au floteur

Jeanroule du cable a écrit:

Cylindratrou a écrit:

"Dans la semaine j'ai déposés les carbus et j'ai rajouté 1 mm aux niveaux de cuve ! "

=> tu as mis 9mm au floteur ou 8mm au tuyau ?

+ 1 au floteur

J'ai fait pareil, 9mm au flotteur, verdict ce week-end à Montbeugny.
Je vous ferais part des résultats.

Donc vous baissez le niveau de cuve...

Jeanroule du cable a écrit:

Cylindratrou a écrit:

"Dans la semaine j'ai déposés les carbus et j'ai rajouté 1 mm aux niveaux de cuve ! "

=> tu as mis 9mm au floteur ou 8mm au tuyau ?

+ 1 au floteur

Donc ça appauvrit => c'est le bon sens, normal que ça fonctionne mieux.

Olala Jeremy, une cheville en vrac te fais perdre ton latin

Plus serieusement j'ai un doute aussi
Il me semble que le niveau finit par etre insuffisant dans les grandes courbes et donc que j'avais remonter le flotteur. A me...de j'ai un gros doute là