Fabrication AirBox ? Je me la tente !!

Bon voilà, mon nouveau carénage possédant une gueule grande ouverte,



je me dis qu'il serait bien de lui offrir une prise d'air forcée et sa boîte à air. Bien sur, celle-ci existe dans le commerce, mais il serait plus fun d'essayer de se la fabriquer maison ?  
Peut être que mon projet n'aboutira jamais, mais j'aurai au moins essayé !!
Donc pour commencer, il faut une boîte à air qui puisse recevoir le conduit d'air forcé.



Moule en fine tôle d'alu pour former le manchon de la boîte à air.





Maintenant, on met de la mousse expansée pour remplir tout ça et donner du volume et ensuite sculpter la forme souhaité de la boîte à air.
Pour ne pas que la mousse colle au carton, j'ai déposé du papier aluminium sur celui-ci.







Une fois la mousse bien sèche, on démoule tout ça et on commence à tailler dedans pour lui donner sa forme et surtout contrôler que le réservoir puisse bien se remettre en place.







Pour former le conduit d'air, j'avoue que je sèche un peu, puis je trouve une idée:
Je fais essayer de le former avec du petit grillage alu. je me suis craqué au magasin bricomachin et j'ai ramené du grillage acier, plus dur à couper et à former car plus élastique que l'alu !! C'est pas grave, ça fonctionne quand même.







Mise en place du conduit d'air et de la boîte à air pour contrôler que tout tombe bien.







Plus qu'à protéger et remplir de mousse.





Une fois sec, on démoule.







On remet en place pour contrôler que le conduit d'air forcé et le manchon de la boîte à air soient bien alignés.



La suite au prochain numéro:
Il reste à sculpter tout ça pour donner la forme définitive, après je pense résiner avec du mat de verre sur la mousse. Et enfin il sera possible de mouler les pièces définitives sur ces mannequins.
J'allais oublier: je serais obligé de modifier mon radiateur d'eau pour pouvoir faire passer le conduit d'air. Une petite découpe.

Motivé le garçon!

Intéressant en tous cas

Super motivé. Tu risques de ne jamais pouvoir t'en séparer tellement y a de taf dessus

Pour la boite à air forcé, faut avoir un volume de référence non? Tu vas procéder de façon empirique ?
Parce qu'après pour trouver les réglages de carb ça va être coton non?

Je dit respect si ca abouti!
Fais gaffe à l'angle de braquage.

Oula beaucoup de taf en perspective Fred, j'avoue pas avoir eu ce courage là !
J'ai choisi la solution de facilité en achetant une boite ram air basée sur celle du RR.
Beau taf .

Je fabrique la boîte à air au ¨pif¨. Je vais essayer de la faire ressemblant à ce que l'on peut trouver dans  le commerce.
Effectivement, je vais devoir construire le conduit d'air de façon à ce qu'il ne gène pas le rayon de braquage et également, que le garde boue ne vienne pas le percuter sur les freinages.
Je sens que je vais passer du temps sur cette boîte à air !!

Je te conseil de pas la faire avec trop de volume interieur.

ZXR400 a écrit:

Je te conseil de pas la faire avec trop de volume interieur.

Et pourquoi ?
Je pense qu'elle aura un volume semblable à celles du commerce.
J'aurai toujours moyen de diminuer le volume en faisant des compartiments si besoin.

L'air forcé c'est un système assez exigeant en terme d'ingenierie. Je ne suis pas expert et quelques grands mécano/ingenieur d'ici pourrait t'expliquer plus en détail, mais il me semble que c'est une veritable misère à mettre au point en se lançant comme ça.
Ca ne change rien que c'est bien courageux de ta part mais essaye de trouver de l'info avant de tout mouler histoire d'éviter les pièges de base

rrzx4 a écrit:

ZXR400 a écrit:

Je te conseil de pas la faire avec trop de volume interieur.

Et pourquoi ?
Je pense qu'elle aura un volume semblable à celles du commerce.
J'aurai toujours moyen de diminuer le volume en faisant des compartiments si besoin.

D'après mon motoriste la ram air est légèrement sur dimensionnée.

vas y balance un max de volume

La chance est parfois primordial dans ce type de prépa. Qui sait il va peut être tomber sur un réglage top!

antho, je sais bien qu on arrive a noel mais a ton âge je pensais pas que tu croyais encore au père noel:santa: 

Après une très longue attente, je me suis remis sur la fabrication de ma boîte à air. J'ai attendu aussi longtemps, car j'ai eu pas mal de soucis pour réussir la stratification sur ce master. J'ai donc opté pour une solution pas très académique: recouvrir le master de scotch (et de démoulant) avant de stratifier par dessus. Mais avant ça il a fallu sculpter et poncer le master pour lui donner sa forme définitive.





Découpage de la partie supérieure pour pouvoir stratifier et démouler sans soucis.





Moulage de la partie supérieure.





Même punition pour la boîte. Il a fallu défoncer la mousse pour pouvoir libérer le stratifié.





J'étais parti sur des plans de joint externes pour l'étanchéité et la fermeture de la boîte; avec des vis dzeus. Mauvaise option, car de cette manière le réservoir ne passait plus. C'est chiant de rouler sans réservoir !!  
Donc obligé de réaliser les plans de joint à l'intérieur et de revoir mon système de fermeture. Des difficultés et du travail supplémentaire que j'aurai pu éviter si j'avais anticipé cela pendant la réalisation du master.





Voilà ou j'en suis pour l'instant:





Il me reste à réaliser les plans de joint de la boîte et quelques ajustements.
Une fois cela terminé, il me restera la prise d'air: lui donner sa forme et la stratifier.
Et bien sur faire une découpe dans le radiateur pour le passage du manchon.

C'est loin d'être terminé et je me pose déjà la question du bienfondé de cette boîte, car j'ai lu ici et là que bien souvent la carburation devenait impossible à régler avec un tel dispositif.
J'espère ne pas me faire chier pour rien.

tu découvrira par toi même si tout ceux-ci a une une efficacité
beau travail et ne baisse pas les bras

p.s. j avais une boite à air forcé a te prêter pour faire une réplique .......

Merci Marco,

Effectivement, je verrais bien en conditions réelles !! Si tu as déjà roulé avec ce genre de boîte à air et la rampe d'origine, peux tu me dire ou me conseiller sur la taille de gicleur à utiliser ?
Thanks, mais c'est pas marrant les répliques, je préfère l'originalité.

demande a ricco il roule avec la boite a air forcé et la rampe d origine !

Ce que je vais dire ne va pas faire avancer le truc mais...

Vous trouvez pas que ça ressemble à un chiotte?

Vivien57 a écrit:

Ce que je vais dire ne va pas faire avancer le truc mais...

Vous trouvez pas que ça ressemble à un chiotte?

toi tais-toi et vas chercher 20 cv qu'il te manque

lamenace a écrit:

tu découvrira par toi même si tout ceux-ci a une une efficacité
beau travail et ne baisse pas les bras

p.s. j avais une boite à air forcé a te prêter pour faire une réplique .......

heu la mienne que j'ai virée en 2014 est aussi chez benoit !

je pense la réinstaller : encore du boulot !

Vivien57 a écrit:

Ce que je vais dire ne va pas faire avancer le truc mais...

Vous trouvez pas que ça ressemble à un chiotte?

T con
Ma foi, en y regardant de plus prêt on peut hésiter entre chiotte ou éléphant ?
Je saurais quoi en faire si elle ne m'apporte rien !!

rrzx4 a écrit:

Vivien57 a écrit:

Ce que je vais dire ne va pas faire avancer le truc mais...

Vous trouvez pas que ça ressemble à un chiotte?

T con
Ma foi, en y regardant de plus prêt on peut hésiter entre chiotte ou éléphant ?
Je saurais quoi en faire si elle ne m'apporte rien !!

Oui, si ça va pas, garde la pour marco, des fois il est un peu court entre le posage de pèche et la prégrille.

ptdr .......enfoiréééééééééé

un peu court mais tjrs a l heure !!!!

Marco c'est une boite d'immodium qu'il lui faut!!!

monche a écrit:

Marco c'est une boite d'immodium qu'il lui faut!!!

smecta est plus efficace : il est a cran maintenant que je l'ai traité