pneu pluie une obligation avant l irreparable ...

pour moi tout est dit dans le titre

la moto doit rester un plaisir et ne pas devenir meurtrier

merci de prendre avec le plus grand serieux cette remarque

Ben, je sais que moi je n'en aurais en tous cas pas... J'adapterai mon pilotage en cas de pluie, et tant pis si je ne finis pas.

oeildenuit a écrit:

Ben, je sais que moi je n'en aurais en tous cas pas... J'adapterai mon pilotage en cas de pluie, et tant pis si je ne finis pas.

+1 avec toi

Michel

Marco, y a déjà des pages et des pages de débat sur la question
Ton avis est important, comme celui de chacun des participants.

Pour le moment les pneus pluie sont interdit, donc soit tu te pointes avec des pilot road 3 pour que ce ne soit pas une écatombe (meme si c'est une hypocresie à mon sens), soit tu prends tes pluies et tu tentes le coup le jour de la course en acceptant le déclassement.

Malheureusement sur des sujets comme ça, la marge de négociation avec l'organisateur est plus que réduite, meme si comme toi je suis convaincu du bien fondé d'utiliser des pneus dans les conditions pour lesquelles ils ont été conçus...

Juste une pensée pour le(s) crétin(s) qui a fait interdire les disque pétales pour raison de sécurité !!
C'est vraiment malheureux de vieillir !!
On sait qu'on va en avoir une quantité à se répandre avec tous les risques de blessures inhérents mais c'est pas grave, le principal est de ne pas plier !!! Arrrrdadouhhh !!!

Cylindratrou a écrit:

Juste une pensée pour le(s) crétin(s) qui a fait interdire les disque pétales pour raison de sécurité !!
C'est vraiment malheureux de vieillir !!
On sait qu'on va en avoir une quantité à se répandre avec tous les risques de blessures inhérents mais c'est pas grave, le principal est de ne pas plier !!! Arrrrdadouhhh !!!

J'ai lu cette interdiction mais pas son explication, a part une fantaisiste (ou pas?) de se coincer le doigts dedans? Plier quoi?

Moi j'ai toujours cru justement qu'on mettait des disques pétales en compet...

L'explication que j'ai eu de VMA à ce propos c'est que nos motos sont de 85 à 95 et qu'a l'époque il n'y avait ni wave ni étiers radiaux ....

Vivement que les pneus d'époque soient obligatoires...
Rouler avec un bon D 205 sous la pluie me ferait vraiment vibrer ...

ZXR400 a écrit:

L'explication que j'ai eu de VMA à ce propos c'est que nos motos sont de 85 à 95 et qu'a l'époque il n'y avait ni wave ni étiers radiaux ....

De mon point de vue, l'explication serait valable si on devait rouler en full origine. Ce qui n'est pas le cas. Enfin, ça ce n'est pas (encore) un pb pour moi, mes 2 jeux de disques d'origine sont dans les cotes...

bentino a écrit:

Vivement que les pneus d'époque soient obligatoires...
Rouler avec un bon D 205 sous la pluie me ferait vraiment vibrer ...

Heu Michelin PV 11 stp ( coupe Kawa 81-82 sur 250 Z )
Michel

J'étais pas né

oeildenuit a écrit:

ZXR400 a écrit:

L'explication que j'ai eu de VMA à ce propos c'est que nos motos sont de 85 à 95 et qu'a l'époque il n'y avait ni wave ni étiers radiaux ....

De mon point de vue, l'explication serait valable si on devait rouler en full origine. Ce qui n'est pas le cas. Enfin, ça ce n'est pas (encore) un pb pour moi, mes 2 jeux de disques d'origine sont dans les cotes...

je ne cautionne pas non plus ce raisonnement;j'ai du racheter 2 disques j'aurais prefèrer mettre les sous pour participer à une course supplémentaire!

bentino a écrit:

J'étais pas né

ho lui hé l'excuse en bois, de suite les détails

Bon, y'en a qui ont essayé de partir en pluie au Ricard ?

Nous on voulait. Pour prevenir et etre reglo, on a voulu avertir Evelyne en lui demandant de nous declasser et de nous faire partir en fond de grille. Sa réponse fut claire et sans ambiguités: Si vous vous pointez en pneu pluie en pré-grille, je ne vous fait pas prendre le départ...

Autant te dire qu'on s'est demerdé pur enfiller des Pilot road 3 à la hate.
Bon ça n'a servi à rien puisqu'on s'est mis tous les deux une pelle. Baptiste en perdant l'arrière et moi en perdant l'avant... Comme quoi hormis les pneus pluie, ça risque d'etre régulierement 200 € qui partent pour des conneries de ce genre. Et encore je ne compte pas tout ce que je m'étais evertué à garder en bon état et qui ne l'est plus (combarde, protection de pots, ...)

quand ils donneront le depart devant une grille vide, ils comprendront peut être qu'il y a un probleme !

gilles27 a écrit:

quand ils donneront le depart devant une grille vide, ils comprendront peut être qu'il y a un probleme !

+1 gille mais faut il que tout le monde marche dans le meme sens et la j ai de gros doute vu le son de cloche de certain .......
ca me chagrine de dire ca mais certain sont trop preocupé a rentabilisé leur pilot road ou autre soprtmax pour ouvrir les yeux sur les dangers qu on prend a roulé ainsi. pour l instant y a que de la casse sur les vehicule, mais quand ca sera des cheville, clavicule ou voir plus grave ......

enfin j en parle reparle et j ai l impression de parler dans le vide

Michel, le truc c'est que la, tu parles d'une époque où les pneus étaient faits pour aller sur le sec et sous la pluie.
Or, aujourd'hui, les pneus pour le sec ne vont pas sous la pluie.

Pas l'an prochain, tout de suite les pneus pluie, avant de degouter tout le monde!

Fin Avril, le Nord ? La bas, quand il fait beau, c'est mauvais signe, c'est qu'il va pleuvoir...

gilles27 a écrit:

Pas l'an prochain, tout de suite les pneus pluie, avant de degouter tout le monde!

=> Tu vas te faire virer ...........
La grande prètresse va te rappeler le réglement et te dire "pète toi la gueule mais ferme la !!"

je vais rien me peter du tout, je serai au bord de la piste s'il pleut!

C'est bizarre cette histoire de pneu moderne fait pour le sec.J'ai découvert mes pneus(et la moto!) au Ricard:Bridge S20 à l'avant et BT090 en 18" à l'arrière et j'ai trouvé que çà tenait plutôt bien sur le mouillé

C'est une histoire bizarre, mais on est quand meme beaucoup à la partager
Pourvu que tu gardes cette confiance et que tout se passe bien pour toi.

Tu sais que Stéphane (#59) a le meme point de vue que toi et m'a dit en pré-grille que l'important c'était de piloter aux limites quelque soit la vitesse et donc qu'avec n'importe quel pneu on se fait plaisir sous la pluie si on adapte sa vitesse.
Malheureusement pour lui, si grand soit son talent, il s'en ait collé une au tour de chauffe et n'a pas fini la course. J'espere juste que tu ne franchiras pas cette limite extremement tenue qu'offrent les pneus peu sculptés sous la pluie...

c'est l' absence totale de progressivité dans la perte d’adhérence qui rebute ou fait peur ...
et c'est un gros combat contre soi même et non pas contre la machine comme sur le sec ... en cela tout le monde n'accepte pas, n'aime pas, n'a pas de feeling , ... à chacun sa justification tout à fait honorable d'ailleurs là n'est pas la question.

En roulage ça ne me gêne absolument pas, c'est de l'expérience d'accumulée, de l’habilité travaillée, ... de l'assurance de gagnée ...

En course, il ne faut pas se faire aspirer par les autres, chopper un rythme qui n'est pas le siens , chambouler tout ses repères pour ne pas perdre un mètre ( surtout en tours de chauffe, voir début de course ) . Bien entendu les meilleurs, les mieux calibrés niveau expérience/sensations pourrons s'approcher du bon rythme tout de suite, les autres se sera ventre à terre à tenter de les suivre ...
Je sais , ce n'est pas marrant de faire une course et d'entrer de se faire larguer d'entrer ... mais il vaut mieux, de mon humble point de vue -> progresser à son rythme, mais le maitriser que le contraire, ne serait-ce que pour gravir un échelon de compétence/expérience


Après , je suis fervent défenseur des pluies et slicks -> pneus libres donc
La démagogie représentative ne m'intéresse pas, ne m'a jamais intéressée ... je le rapel , nos machines courraient en slicks et pluie en leur temps, Et NON PAS EN PNEUS A BOYAU !

c'est sûr que le manque de sculpture sur ces pneus n'est pas engageant par rapport aux Dunlop KR en 18" que j'ai sur la Ducati ( je roule depuis plusieurs années avec et même sur piste trempée çà tient vraiment bien);après je n'ai pas piloté limite au Castellet car je ne connaissais pas trop les réactions de la moto et encore moins les pneus.