Balles neuves VS pneus d'occasion

Deux ou trois sessions d'essais libres par jour les jeudi et vendredi (à payer en plus 20 € par session). Une qualif et deux courses (ou trois selon les circuits).

Les weekends sont quand meme bien chargés avec les apéros, les controle technique, les briefings, les sessions de bricolage, les discussions interminables, le visionnage des autres catégories...

lis le règlement 2012 sur le site ffm des courses d'anciennes , tout est expliqué .

bentino a écrit:

Deux ou trois sessions d'essais libres par jour les jeudi et vendredi (à payer en plus 20 € par session). Une qualif et deux courses (ou trois selon les circuits).

Les weekends sont quand meme bien chargés avec les apéros, les controle technique, les briefings, les sessions de bricolage, les discussions interminables, le visionnage des autres catégories...

ah on peux deja faire des essais le jeudi!???

Oui , même les mercredi souvent . Si tu as un bon patron !

Et tu es souvent assez libre sur la piste comme tu peux l'imaginer le jeudi...

Cool je viendrais les lundis alors

Je vais regarder ce règlement alors!

Erf si il faut poser en + le jeudi pour être dans le coup....

Non non t'inquiete, les bons n'ont pas besoin du jeudi pour être dans le coup, ni meme du vendredi pour certains...

A condition de connaître le circuit quand même!

Les weekends sont quand meme bien chargés avec les apéros, les controle technique, les briefings, les sessions de bricolage, les discussions interminables, le visionnage des autres catégories...[/quote]

+1 pour les aperos, meme 2 allez soyons fous !!

Sauvage84 a écrit:

Les weekends sont quand meme bien chargés avec les apéros, les controle technique, les briefings, les sessions de bricolage, les discussions interminables, le visionnage des autres catégories...

+1 pour les aperos, meme 2 allez soyons fous !![/quote]

+2 pour les apéros , et les essais cool les jeudis parce que je vais me gêner moi ! surtout au ricard même si je connais bien , de venir plus tôt au soleil ( ou presque )

Dites les sudistes, vous n'avez pas essayé le jaune sur les pneus ? En kart ils mettent du styrène ou je ne sais plus quelle merde dessus pour baisser les temps, ça peut peut être marcher.
Boire en roulant quel bonheur

Cylindratrou a écrit:

Dites les sudistes, vous n'avez pas essayé le jaune sur les pneus ? En kart ils mettent du styrène ou je ne sais plus quelle merde dessus pour baisser les temps, ça peut peut être marcher.
Boire en roulant quel bonheur

non ça glisse trop ( à l'intérieur déjà) et pour peu qu'il soit un peu frelaté il va attaqué les pneu peut-être sur balle neuve pour décaper le vernis de fabrication

MD-SF43 a écrit:

Cylindratrou a écrit:

Dites les sudistes, vous n'avez pas essayé le jaune sur les pneus ? En kart ils mettent du styrène ou je ne sais plus quelle merde dessus pour baisser les temps, ça peut peut être marcher.
Boire en roulant quel bonheur

non ça glisse trop ( à l'intérieur déjà) et pour peu qu'il soit un peu frelaté il va attaqué les pneu peut-être sur balle neuve pour décaper le vernis de fabrication

Dans l'eau du radiateur ça va bien

Et pis si tu tombe en panne tu peut boire un pastaga

ZXR400 a écrit:

Cool je viendrais les lundis alors

commence des 2012 JM ca ne sera pas de trop pour toi :p

lamenace a écrit:

ZXR400 a écrit:

Cool je viendrais les lundis alors

commence des 2012 JM ca ne sera pas de trop pour toi :p

sacré MARCO tu oublies que là ou j'habite c'est mort pour rouler d'octobre à mars ....
Vive le sud