prepa KR1S

çà y est j ai trouve le bon filon anglais (comme quoi y a pas que les 4T qui ont des sources en GB) pour la preparation de ma KR1, je vous mets en copie colle le debut du mail :

"I have been racing the KR with some success since 1998. I have won races against the 400’s and set fastest laps. I have also taken a KR to Bonneville and set the land speed record for a production 250

The KR has an excellent engine the chassis is not as good as other machines. To get the best performance I would do the following."

on va se mettre au taf et vous allez tous pleurer .............

La suite c'est " j'ai acheté un 4 tps" . non ?

Tu aurais des doutes que tu cherches à améliorer ton truc ?

la suite c est le detail de la base de la prepa et surement pas de venir a un 4 coups

regardez un peu les photos, vous allez etre ridicules avec vos champignonieres

My KR at Cadwell park http://www.photobikes.com/DerbyPhoenix/2011-Season/F400Sunday/18144916_GJpKGZ#!i=1393106795&k=KWCZhdF and http://www.photobikes.com/DerbyPhoenix/2011-Season/F400Sunday/18144916_GJpKGZ#!i=1393132613&k=hLhWG7S

Alala, y a meme 2 VJ23 (#18 & #28)...
Hormis pour les filles, la bouffe et la tenue vestimentaire, ils ont vraiment bon gout ces anglais !!!

bentino a écrit:

Alala, y a meme 2 VJ23 (#18 & #28)...

Hormis pour les filles, la bouffe et la tenue vestimentaire, ils ont vraiment bon gout ces anglais !!!

Tu devrais mater plus souvent les rouquines quand tu vas en Angleterre

Le meilleur sur ce passage c'est bien lui

https://www.youtube.com/watch?v=rYx9DoYhCIU

Allez attaque les modifs JR , il te reste 2 mois

Caldwell, c est magique, j espere que dans quelques temps on pourra faire une manche du VMA la bas !!

Michel, oui je comprends l anglais quand çà m arrange et je je le comprends parfaitement sous la torture d une rouquine

Claude , oui j attaque les modifs mais elles seront limitees par mon budget, çà vous laissera croire que vous pourrez nous suivre un peu cette annee

Revenons un peut au sujet du KR1 !

1/ tu mais quoi en gicleur ?

2/ tu met combien de 100/eme en cote " piston cylindre " ?

3/ tu met quoi en huile de boite ?

4/ ta supprimé la pompe a huile ?

5/ ta viré le carlosta ?

6/ tu met quelle plaquette de frein ?

7/ tu met combien d'huile de fourche et quelle huile et la mesure ?

8/ ta combien en ressort libre de l'amorto et tu mets combien de kg ?

9/ ta quoi de prévu en braquet pour le Ricard ?

10/ voila mon JR

Tu veut pas qu'il pilote la moto pour toi aussi non ?

Sauvage84 a écrit:

Jeanroule du cable a écrit:

Revenons un peut au sujet du KR1 !

1/ tu mais quoi en gicleur ? 135

2/ tu met combien de 100/eme en cote " piston cylindre " ?5/100

3/ tu met quoi en huile de boite ?huile moteur 5w40

4/ ta supprimé la pompe a huile ?Non pas encore mais je mets1% dans l essence

5/ ta viré le carlosta ?oui

6/ tu met quelle plaquette de frein ?racing tendre

7/ tu met combien d'huile de fourche et quelle huile et la mesure ?origine

8/ ta combien en ressort libre de l'amorto et tu mets combien de kg ?amorto mort a changer

9/ ta quoi de prévu en braquet pour le Ricard ?top secret, je vais vous pourrir

10/ voila mon JR

Bon bien voila c'était juste pour voir si c'était bien un 2 cylindres

Jeanroule du cable a écrit:

Sauvage84 a écrit:

Jeanroule du cable a écrit:

Revenons un peut au sujet du KR1 !

1/ tu mais quoi en gicleur ? 135

2/ tu met combien de 100/eme en cote " piston cylindre " ?5/100

3/ tu met quoi en huile de boite ?huile moteur 5w40

4/ ta supprimé la pompe a huile ?Non pas encore mais je mets1% dans l essence

5/ ta viré le carlosta ?oui

6/ tu met quelle plaquette de frein ?racing tendre

7/ tu met combien d'huile de fourche et quelle huile et la mesure ?origine

8/ ta combien en ressort libre de l'amorto et tu mets combien de kg ?amorto mort a changer

9/ ta quoi de prévu en braquet pour le Ricard ?top secret, je vais vous pourrir

10/ voila mon JR

Bon bien voila c'était juste pour voir si c'était bien un 2 cylindres

j ai oublie de te dire :
la pression que je mets dans les pneus : AV 5.8 kg et AR 7.2 kg
le carburant : melange de purin d ortie avec 65% d alcool et 1% huile d olive
pour les bougies, je me debrouille avec le cure du coin qui me donne toutes ses vieilles bougies d eglise, elles sont super froides

Je savais bien que tu allais a l'église tous les dimanche

Jeanroule du cable a écrit:

Je savais bien que tu allais a l'église tous les dimanche

pas que le dimanche, j y vais tous les jours (il est si bon le vin de messe !!!)

slt
sauf si tu as ecris des erreurs expres
5/100eme pas assez

clauderochefort a écrit:

slt
sauf si tu as ecris des erreurs expres
5/100eme pas assez

Claude a bien regardé !!

Il y en a d'autre !!!

Jeanroule du cable a écrit:

clauderochefort a écrit:

slt
sauf si tu as ecris des erreurs expres
5/100eme pas assez

Claude a bien regardé !!

Il y en a d'autre !!!

Belle mantalité les 2 tps

clauderochefort a écrit:

slt
sauf si tu as ecris des erreurs expres
5/100eme pas assez

preconisation Kawa : 0.04 à 0.07

c est sur que si on prend les extremes des cotes admissibles on arrive a 56.09-55.81=0.28 mais avec çà je ne suis pas sur que çà fonctionne tres longtemps

6 cest bien
enfin moi je mettrais 6 je veux dire

clauderochefort a écrit:

6 cest bien
enfin moi je mettrais 6 je veux dire

Avec plus de jeux tu risque moins le serrage , par contre il faut remplacez les segments et pistons plus souvent ,

Exemple : Il y a 30 ans les endurances en 125 ASPES ou autre pour être plus rassuré de peut être finir la course , nous mettions + de jeux ,
( il est vrais que les huiles n'étaient pas les mêmes que maintenant )

clauderochefort a écrit:

6 cest bien
enfin moi je mettrais 6 je veux dire

je vais peut etre dire une connerie mais avec 0.04 ou 0.05 il y a moins de jeu a la coupe donc moins de risque de voir l ergot se faire la malle

Et avec .04 ou .05 tu rodes ou pas ?

william38 a écrit:

Et avec .04 ou .05 tu rodes ou pas ?

oui bien sur, pendant le tour de chauffe