Infos prépa de ma ZXR 400

On devrait toujours y echapper, c'est comme les disques pétals, ca n'existait pas à l'époque !!!!   

batmou 83 a écrit:

On devrait toujours y echapper, c'est comme les disques pétals, ca n'existait pas à l'époque !!!!   

ARF MDR   

En voilà une bonne nouvelle! ^^
Je n'ai que mon CB à équiper ducoup

Tu continues la CB Cup ?

Pour le moment je fais juste Carole, liste d'attente pour Le Mans et Magny Cours...   

Mes protections de carters droit... ^^

connais pas ces protections, ca sort d ou ?

C'est du sur mesure, donc c'est pas au catalogue...^^

Par Blinder à coté de Chalon sur Saone!

OuinOuin a écrit:

C'est du sur mesure, donc c'est pas au catalogue...^^

Par Blinder à coté de Chalon sur Saone!

un petit lien ?

c'est un accessoiriste ou magasin de moto?

prix interessant ?  

A+
Mitch

Salut à tous! Retour de ma ZXR sur le pont après quelques semaines passées dans l'ombre, j'avais mieux à faire sur la GSR pour le Bol d'Argent ^^.

Bref, j'ai remplacé les durites de frein avant + étriers GSR 600, monté un petit EMC SportShock 2, et diverses bricoles.

Questions: changez vous les démul' ? J'ai pas trop envie d'acheter 4 couronnes, actuellement en 14x45, vous roulez avec quoi sur Pau, Magny F1, voir Saintonge?

J'ai un kit dynojet sur la moto, mais elle semble vraiment sensible à la météo avec ça, j'ai aussi les pièces d'origine, les malades de la prépa, vous en dites quoi?!

Bref, j'ai hâte de l'essayer, j'attends aussi les spy de fourche, elle fuit comme un panier )

essaye 13*52 c est le top du top surtout pour magny cours et autre circuit rapide   

ca y est ta clavicule est ok ?

T'as d'autres infos utiles comme ça??! ^^

Ma clavicule est OK...j'ai toujours mal, mais après passage chez l'osthéo, c'est juste que le boulot à pas été bien fait, il y a surement des nerfs et autres qui ont été abimés...
Mais la broche est retirée, c'est déjà ça de gagné!

Problème, j'ai un gros blocage sous la pluie, alors qu'avant c'était mon point fort, comme quoi une gamelle suivi d'une bonne galère ça calme! :/

Bon et sinon, j'insiste à nouveau ^^:

Q1: 14x45 ça passe partout??
Q2: le dynojet sur une moto full stock??

  

Hello !
Pour la Q1 je dirais qu'il n'y a pas de démul qui passe partout avec ce genre de moto pointue mais j'ai jamais roulé avec un ZXR donc Marco pourra plus t'aider

Pour la Q2, il me semble que les kits dynojet sont fait pour des moteurs d'origine. Après il y a plusieurs "stage" sur la plupart des motos. Est-ce le cas sur la ZXR?

Je t'aide bien moi aussi hein ?

Sur la NC30, 14/45 ça doit être un peu court...

J'aide bien moi aussi hein?  

Q1: si tu me dis comment acheter tes protecs de carters Blinder , que j'ai pas trouvé sur internet, si tu promets de pas me passer sur la piste dés que tu reprends , alors je te donnerais  les rapports déjà utilisés sur nogaro et le ricard pour te donner une idée pour magny-cours , et en déduire peut-être sur pau et saintonge , 400 zxr moteur stock, boite stock,  sans alternateur , mais fcr

(quoique saintonge c'est dans pas longtemps et il faut que j'y pense grandement moi aussi )

q2 : aucune idée

maintenant , méfi, il y en a qui disent que je dis que des conneries alors  

14*48 l an dernier avec boite stock

14x48   , déjà en 14x45 j'ai l'impression que le moteur vas exploser...! En général, sur les 3 motos que j'ai eu, j'ai toujours des transmissions un peu plus longues que la moyenne, donc on va tenter en 45 pour Pau...lol

Pour les protections, c'est du sur mesure, c'était un essai, car le plastique utilisé s'avère inefficace sur une chute, même s'il y a une pastille teflon à l'intérieur.

Mon Riton travaille dessus...lol

Mais si tu veux un truc bien spécial, sur mesure, tu tape Sarl Blinder sur google et tu as ses coordonnées.

Tu vois, j'ai été gentil   

je pense que tu fais bien en tirant plus long

ok   

un indice : essayes plutôt l'origine puis tu rectifies avec une ou 2 couronnes plus grosses et c'est mar !

moi j'ai 14 et 15 , puis 45, 46 47 je fais avec ça.   

Mitch

on s en branle mitch .....

le 14 ça sert pas des masses sur une boite de vitesse d'origine avec un pneu en 160 a l'arrière avec un 180 c'est une autre histoire!

Bon, alors au final, je vais commander un psb de 15, et ça fera bien l'affaire ^^

Merci

OuinOuin a écrit:

T'as d'autres infos utiles comme ça??! ^^
Bon et sinon, j'insiste à nouveau ^^:

Q1: 14x45 ça passe partout??
Q2: le dynojet sur une moto full stock??

  

Salut,
J'ai le kit carburation et le filtre dynojet d'installés sur ma moto stock, juste une ligne micron.
Gicleur de 100, aiguille au cran n˚3 et vis de richesse à 2 tours 3/4.
Ce kit a permis de gommer le trou à l'accélération que j'avais d'origine. Après je ne suis pas persuadé de son utilité sur piste; si ce n'est de pouvoir régler la carburation au mieux, avec les jeux de gicleurs et les crans d'aiguille.
J'avais eu de gros soucis de carburation après avoir supprimé le manchon de la boîte à air ( le truc qui dirige l'air à l'intérieur de la boîte).

Sur ma moto, le gars d'avant avait viré tous les manchons, sauf que ça marchait pas du tout!
J'ai remis toute la boite à air d'origine, le kit dyno est dessus, mais j'ai rien en rabe.
Il faudrait que je la passe au banc pour voir, je me rends vraiment pas compte si elle tire normalement ou non... )
Merci pour les précision

met un moteur de 500 cb on dira rien