Prépa hivernale [NC30 oeildenuit]

Ben voila, il reneige.
Donc pendant ce temps, dans le garage...
On range d'abord, pour faire de la place vu que la NC va rester un moment immobilisée. J'ai aussi reçu mes pièces d'Angleterre et mon amorto M-Shock.






On part de la pour le moment :


Échange de place...


Et voila ou j'en suis. Moto en place, compteur d'origine enlevé, démontage des collecteurs avant. J'attends d'enlever l'amorto pour enlever l'arrière. J'ai en effet des morceaux qui manquent... Je vais le faire ressouder. Les goujons sont venus avec les boulons 3 fois sur 4. Démonté aussi les platines d'origine, j'ai des commandes reculées à installer... Il faut aussi que j'envoie la fourche en prépa chez DIP racing. Monter les durits kevlar... Ouf!

Courage
Pinaise , la place que vous avez ans vos garage , ça fait envie

william38 a écrit:

Courage
Pinaise , la place que vous avez ans vos garage , ça fait envie

Tu la vois ou la place toi???

C'est un parking souterrain et je squatte une partie... Tout ce qui est derrière n'est pas à moi! La moto bachée est celle de la voisine... Et j'ai ma voiture devant les motos...

bah meme si c'est pas à toi tu as de la place et de l'electricité

Baptiste a eu la meme mesaventure que toi avec les goujons de pot...
Par contre tu peux d'ores et deja décaler l'etiquette rouge sur ton compte tour. Un bon 14500 avec le VFR (bon c'est vrai ca fait plus de bruit que ça ne pousse à ce régime )

Bon bricolage !

MD-SF43 a écrit:

salut
superbe to M chock donc tu as bien suivi ton plan et pris ce M chock .

peux-tu me donner les dimensions de l'entraxe fourche en bas ,épaisseur tête , l'entraxe / longueur totale , le diamètre ( dureté/progresivité fonction de ton poids aussi ?) pour voir si je pourrais le monter sur ma bitza 350 rdlc : cadre origine avec bras oscillant pseudo banane de 125 TZR R belgarda et amorto ( de merde, obligé pour pouvoir passer dans le trou du bras oscillant ) païoli d'origine 125 TZR avec fourche en bas comme le tien

d'où tu peux imaginer le beau "travail " de l'arrière pour un poids de 95 kilos combi comprise à jeun

après tu me diras je peux aussi contacter mister shock mais comme tu l'as et que tu as un peu de temps bloqué par la neige

A+
Michel

Honnêtement, j'arrive aussi à ta conclusion
Envoie un email à Mike chez M-Shock!
Il est très serviable et très compétent, tu auras ta réponse dans la journée!


Pour le garage, j'ai du jus... ouais... Une rallonge de 40m pour aller le chercher... Et c'est le jus de l'immeuble, je me demande si ça va pas gueuler avec mon spot de 500W... Bon c'est une ampoule éco... elle ne tire que 400W

bentino a écrit:

bah meme si c'est pas à toi tu as de la place et de l'electricité

Baptiste a eu la meme mesaventure que toi avec les goujons de pot...
Par contre tu peux d'ores et deja décaler l'etiquette rouge sur ton compte tour. Un bon 14500 avec le VFR (bon c'est vrai ca fait plus de bruit que ça ne pousse à ce régime )

Bon bricolage !

Laisse ton repère a 12,5 TRM au dessus ça gueule mais il y a plus rien

En plus merci pour les soupapes

Bon, on avance un peu cet aprem.
Le champ de bataille


L'objectif, les 3 écrous ou les 3 chieurs... Le but est de sortir le collecteur qui a morflé lors du passage d'un gendarme couché en construction...




Donc on commence par virer l'amorto, qui de toute façon a son remplaçant déjà en stock.






Pour tout ça, la moto est sur cale, le bras oscillant libre par contre. Il faut pouvoir le manoeuvrer pour sortir les vis de fixation. Je vais devoir changer certaines d'ailleurs, vu l'état. Il faut des petites mains, et de la patience, mais rien de compliqué, rien qui ne vous pète à la tronche... Tout ça pour ça...


Il y a des roulements à aiguille la dedans... Ca tourne, mais je me tate d'y changer, puisque j'y suis...
Si certains se demandaient à quoi servaient ces ptits trous dans le cadre vers la selle... C'est pour sortir l'axe de l'amorto...


Que voila, à coté du neuf


Tadaaaaaaaaaaaam


Et maintenant, le collecteur. Forcément, un écrou fait de la résistance. Tant pis pour lui, je fais chauffer la disqueuse.


Mais malgré l'empreinte, le goujon (j'espère que c'en est un...) ne bouge pas. Tant pis pour l'écrou, je le disque en deux, et voila.


Il me reste encore la dernière partie des collecteurs à enlever. 3 écrous easy, forcément, un inaccessible. Ranafout, il bouge un peu, avec de la patience il va venir. La suite au prochain épisode.

Maintenant reste à envoyer le collecteur en réparation, en plus du carénage et de la boucle arr pour adaptation.
J'ai fait péter le kit chaine au passage, qui aurait gêné pour sortir l'amorto et devait être changé. Mais je me suis un peu fait chié, vu que je suis sur le neutre, que j'ai démonté le sélecteur, et aussi bien sur la pédale de frein arr... Un tournevis coincé entre la couronne et le disque de frein, d'ailleurs, il n'est plus très droit. Qu'est ce j'y peux moi, si il a fallu sortir le "cliquet" de 50cm pour les douilles camion, pour sortir cette putain de vis du PSB? :VDV:

les voisins vont commencer à gueuler là , t'en fout de partout

C'est fou même si je suis deux temps a mort des que je vois un vfr nc rc 30/45 je fond c'est vraiment une belle bécanne meme démonter!! Courage pour ton remontage!

PS: sa va pas m'enpecher de te faire l'exter avec mon rgv

Non blague a part c'est une superbe machine

Anthonyrgv a écrit:

C'est fou même si je suis deux temps a mort des que je vois un vfr nc rc 30/45 je fond c'est vraiment une belle bécanne meme démonter!! Courage pour ton remontage!

PS: sa va pas m'enpecher de te faire l'exter avec mon rgv

Non blague a part c'est une superbe machine

ah ben tout n'est pas perdu pour toi alors

oula un petit moment de rechute, Michel va te donner un de ses cachets à ma Motul 800 pour te remettre les idées dans le droit chemin

Lol je reconnais juste que c'est beau apres beau veut pas dire efficace!!
Quand tu voit la taille du moulin pour developper que quelques ch muahahahahah c'est pas mécanique tout ça! Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!

ça reste jolie

Par contre ça peut en sortir pas mal des chevaux. Certes il faut pas mal d'argent mais Baptiste a quelques sites anglais où les mecs ont mis du full HRC, franchement ça respire

william38 a écrit:

les voisins vont commencer à gueuler là , t'en fout de partout

Mais non, il viennent pas la Pis ça fait 15 jours que ma rallonge est branchée, personne dit rien

En plus j'ai tout laissé comme ça...

Bon, je pelte la neige, passe l'aspiro dans le garage pour évacuer l'eau de fonte des voitures... Du coup ils peuvent trop rien dire

La VR 36-2 de la voisine, c'est aussi moi qui l'ai refaite alors... Elle clairement elle dira rien. Je passe la tondeuse chez une autre...

Faut savoir se rendre indispensable, après tu peux tout te permettre (je ne paye qu'une place mais en squatte 3 )

Chhhhuuuut va pas renforcer leur rangs

Il fait froid aussi dans le Var ces jours ci et mon problème à moi c'est de faire sortir la rampe de carbu de mon NC30 de ses pipes d'admission en plastique.Peux t-on les réchauffer avec un décapeur thermique sans les endommager?

Tu te serres d'un tournevi ou autre truc grand pour faire levier en prennant appui sur la culasse. La rampe sort toute seule sans forcer.
Si tes pipes sont en bon état et pas trop seches, même par temps froid ça sort tout seul. Après si le plastiques est un peu vieillot, de toute façon ça vaut le coup d'en acheter des neuves

bentino a écrit:

Tu te serres d'un tournevi ou autre truc grand pour faire levier en prennant appui sur la culasse. La rampe sort toute seule sans forcer.
Si tes pipes sont en bon état et pas trop seches, mais par temps froid ça sort tout seul. Après si le plastiques est un peu vieillot, de toute façon ça vaut le coup d'en acheter des neuves

asperger de WD40 aide aussi. Chauffer aide aussi. Pas de pb pour ça.

Mais vrai que ça peut valoir le coup de changer. Au UK sur David silver spares, au pire commander de l'huile motorex avec

Je les ai aspergées de WD40 mais à -2° çà veut pas.Mais je pense en commander des neuves tout de même.

Ta essayer le seche cheveux? C'est moin agressif que le decapeur thermique quand meme!
Sinon sa laisse sous entendre que tu fait de la mecanique avec -2°???
La respect t'es un fou

Sinon sa laisse sous entendre que tu fait de la mecanique avec -2°???
La respect t'es un fou

j'ai même des 2 temps à la maison

O putaing un vrai fou comme j'aime en voir

Anthonyrgv a écrit:

Ta essayer le seche cheveux? C'est moin agressif que le decapeur thermique quand meme!
Sinon sa laisse sous entendre que tu fait de la mecanique avec -2°???
La respect t'es un fou

Tu crois qu'il fait combien sur les photos? Je suis à 1000m et hier matin il y avait -7 dehors... Perso je veux mm pas savoir la température du garage... Mais je dois être hors gèle...

Perso j'avais galéré pour les enlever... Encore plus pour les remettre... Saloperie de v4

vous etes courageux, moi je bosse pas tant qu il fait pas 10° et encore
de toutes façons j ai la main bloquee pour encore plus d un mois çà tombe bien