Prépa hivernale [NC30 oeildenuit]

Vertical en général

Je comprend pas, sans la dépression l'essence va pas couler?

Bah si comme sur tous les robinets standards.
La depression fonctionne sur la postion "ON". Sur "OFF" que ce soit un despression ou un standard, il n'y a plus rien qui passe.

Et justement quand on supprime la dépression il ne faut pas oublier de fermer le robinet à l'arrêt

Oui enfin moi je le ferme en fin de journée, mais avec des pointeaux en bon état, y a pas de risques non plus

On est jamais trop prudent avec ces petites bestioles

j ai solutionne avec des raccords "stop"

monche a écrit:

Et justement quand on supprime la dépression il ne faut pas oublier de fermer le robinet à l'arrêt

Sur les NC 30 il faut les fermer a chaque fois !

Le carosse de luxe est avancé!

Ça va faire un bel attelage , la remorque peut méme servir de chambre d'amis

william38 a écrit:

Ça va faire un bel attelage , la remorque peut méme servir de chambre d'amis

Mouais... Les amiEs dans le camping car, les amis dans la remorque, ça me va!

Par contre, vous la verrez pas de suite... Mon attelage sera prêt trop tard, je n'aurais pas le temps de l'homologuer (sur mesure...) et de passer le permis BE...

Donc la moto sera dans le CC en théorie. Si ça ne passe pas, alors ça sera remorque et Subaru...

c'est un van à poney ou bien???

monche a écrit:

c'est un van à poney ou bien???

Ouaip, faut pas en mettre trop... Mais au cas ou, le toit se soulève

Vidange d'huile, j'attends mes vis freinées pour remplir, c'est mieux.
Platine droite avec pédale de frein mise, plus remontage du mini bocal.
Le faisceau électrique est presque ok, manque quand même le RR...

J'espère avoir les pièces manquante la semaine prochaine... En tous cas avant de partir! Me reste 3 jours en gros, mercredi je vais chercher le camping car, vendredi charger, samedi gaz!

c'est quoi le RR?

monche a écrit:

c'est quoi le RR?

Le régulateur/redresseur. Vu que j'ai encore un alternateur moi...

Sinon, je crois que j'ai fait tout ce que j'ai pu en attendant les vis freinées, le filtre etc.
Il reste à :
- remplir d'eau distillé
- monter le filtre avec son collier
- remplir d'huile (mettre le bouchon freiné avant...)
- remonter les collecteurs avant
- une synchro

Après on sera bon il me semble... Des bricoles quoi! Si tout marche au redémarrage...

J'ai eu une bonne blague aujourd'hui... Mon embrayage ne fonctionnait pas normalement, pas de résistance, la barre qui traverse le moteur ne repoussait pas l'embrayage. Si jamais tu feras gaffe, il y a une cale au bout de la tige qui rentre dans le carter de chaine, la ou il y a la prise de vitesse sur le pignon. On dirait que j'ai perdu la cale... J'ai du la piquer sur l'autre. Ce qui fait que je n'ai plus une moto qui roule pour le moment... Ca m'énerve. En plus, mon embrayage va surement mourir, je suis en bout de course de câble ou pas loin...

tu n'as pas mesuré l'épaisseur restante et voile des disques ?


pas sérieux ça

Toop a écrit:

tu n'as pas mesuré l'épaisseur restante et voile des disques ?


pas sérieux ça

L'embrayage tu parles? je viens de voir qu'il a été changé à 66'000km, la moto a 73'000. Ils ont changé les disques, la noix, les ressorts et le cable...

J'ai du mal à comprendre comment je peux être au bout...

bah .... devine


la seule certitude que tu puisses avoir sont les valeurs que TU CONTROLES
le reste c'est du vent, de la palabre de vendeur .... et quand bien même de la pièce neuve puisse avoir été monté ... si c'est avec les pieds, ça vaut quedale

ton renvoi est-il bien monté ?

la mécanique est une science exacte

1 - valeurs contrôlées ( épaisseur des disque et voilage + longueur libre des ressorts au minimum)
2 - méthode de montage
3 - réglages






edit : j'comprends pourquoi vous voulez pas de 2temps, j'd'éconne mais pas que

J'ai un facture de chez Honda, pour ce que ça vaut mais quand même... Je vais pas tomber un carter pour le plaisir...

Je vais changer le cable, c'est facile et j'en ai d'avance qui traine...

si tu savais le nombre de fois où je suis repassé derrière un concessionnaire sur les motos/voitures des potes...
ce qui veut tout dire et rien dire ... mais chacun fait comme il l'entend, c'est toi qui va courir avec, pas moi



edit: ils peuvent très bien mettre un cloche neuve, des disques neufs, et laisser les ressort d'origine parceque limite dans les cotes et puis clients voulant plus de frais ... et 15 000 km plus tard ... l'gazio a acheté de la confiance sur facture

oeildenuit a écrit:

Toop a écrit:

tu n'as pas mesuré l'épaisseur restante et voile des disques ?


pas sérieux ça

L'embrayage tu parles? je viens de voir qu'il a été changé à 66'000km, la moto a 73'000. Ils ont changé les disques, la noix, les ressorts et le cable...

J'ai du mal à comprendre comment je peux être au bout...

J'ai fait très attention en démontant la carter de pignon de sortie de boite justement parce que je m'attendais à ce qu'une pièce tombe et ce fut celle dont tu parles.Pour l'embrayage j'ai eu le même problème que toi et j'y ai remédié en mettant un cable neuf.Apparemment les cables se détendent pas mal.

Bon j'en suis là.Donc une semaine pour finir des détails et me battre avec les fixation de poly qui ne tombent pas toutes justes( fabrication anglaise)

Ça va être bon !!
C'est bien la 1ere année que je fini en avance moi , j'ai même fais la distri du camion ! J'ai une sensation bizarre est ce que j'ai bien remis le moteur dans le cadre moi

Ton carénage tu la fais peindre avant de l'ajuster ?
Elle sert à quoi sur vos motos la fixation sur le cadre au dessus de la platine de sélecteur ?

Joli Monche!

Il me manque mon filtre à air et la synchro pour remettre le réservoir... J'ai ajusté le carénage d'origine que j'ai, normalement ça passe avec la selle (enfin après avoir joué encore un peu de la disqueuse...).

Faut que je recommande cette pièce d'embrayage qui me manque, impossible de la retrouver dans le garage... Et le câble a mm pas 10'000km, il brille encore! Bon j'en ai un de rechange, je vais tester.

Parce que la, les deux boulons de réglages sont l'un derrière l'autre et non de chaque coté de la glissière, sinon l'embrayage est trop court!