ledenon c bon! e 23-24.02.2014

Plein soleil, 15 degrés...
Une fois que tu as fait ledenon t'as plus peur des virages en aveugle.
Bientôt des videos!
J'ai juste le sélecteur qui s'est décroché en première session. Un tour en 4...
G encore un peu d'air dans le circuit de refroidissement. Du coup je vois pas si je perds de l'eau car depuis le carter de pompe à huile les gouttes s'évaporent direct.
Mon sabot a touché, foutues compressions, j'ai failli me détruire le genou sur un vibreur. Je resserre un peu mes suspat...
Bon, bientôt les vidéos! Mais je regrette de ne pas avoir de camarade de jeu dans ma session en 400. Ya bien kev mais il c mis en debutant avec sa rgv...

1.48 d'après les vidéos... C mou. Bon je coupe plus en bout de ligne droite.

1.46 gni!

Il est génial ce circuit mais faut pas se louper (3 morts dans la même course en 600 il y a quelques années);moi c'est justement l'entrée dans le triple qui me pause problème,alors que j'arrive à bien en sortir

Circuit génial malgré tous les os que j'ai laissé la-bas ................

Tu coupes pas en bout de ligne droite ?   
Et bah t'es prêt pour claquer un gros gros chrono alors ou le VFR était un peu asthmatique dans la montée

oeildenuit a écrit:

1.46 gni!

t'as coupé ou pas à l'entrée du triple ?   

Sanssoupape a écrit:

Circuit génial malgré tous les os que j'ai laissé la-bas ................

3 mois d'hosto en 81 , comme elle disait il n'y a que le train qui m'est passé dessus ...dans le triple gauche ... record battu dernière ligne (panne d'essence en qualif ) 5 eme à l'inter de l'inter et couchage des 2 roues ..et strike et bim bam boum cassé de chez cassé   

Demul 13/43 pour les côtes... Ça doit faire du 160... Mon voisin en 1000 qui tourne en 1.38 prend 218 sur alfano en vitesse max.
Et si, je coupe encore un peu aux feux après la passerelle c'est mal... On verra demain. Par contre j'ai honte de dire que je me fais bouffer aux freins...
Seule excuse, ma poignée après changement de piston a eu des degrés de dureté variable... Maintenant ça a l'air stable. Et plaquettes neuves.
M'enfin, c des excuses toutes pourries ça... Demain, je freine comme Mitch
Faudrait que je chope une photo, ya quand même de jolis angles... C'est bon, je peux mettre une pub sous le sabot...

oeildenuit a écrit:

Demul 13/43 pour les côtes... Ça doit faire du 160... Mon voisin en 1000 qui tourne en 1.38 prend 218 sur alfano en vitesse max.
Et si, je coupe encore un peu aux feux après la passerelle c'est mal... On verra demain. Par contre j'ai honte de dire que je me fais bouffer aux freins...
Seule excuse, ma poignée après changement de piston a eu des degrés de dureté variable... Maintenant ça a l'air stable. Et plaquettes neuves.
M'enfin, c des excuses toutes pourries ça... Demain, je freine comme Mitch
Faudrait que je chope une photo, ya quand même de jolis angles... C'est bon, je peux mettre une pub sous le sabot...

tu inspires un bon coup tu rentres et tu coupes, seulement après sur l'angle : automatiquement tu pars sur l'exter ( gentiment si tu es à 160 ) au milieu tu rentres une bonne vitesse tu repique la corde du dernier , même que si t'arrives à la garder plus ou moins t'es bien au freinage du virage du pont

Après tu sais que j'aime pas ledenon , que je dis que des conneries ...

tu vois ... si par un heureux hasard tu suis un bon là , qui as ce type de trajo voire approchant et que ça marche ..tu le dis ... je vais jouer au loto si quelqu'un me croit c'est Bizance   

Demain, je freine comme Mitch==> heu comment je le prend ça ?   

Biz mon pote et éclates toi ( heu sur tes roues , pas par terre hein   )

enroule et reste propre tu bouffera des secondes a chaque tour ......  

je roulais en 1"34 avec mon r6 et je continuais à apprendre ....

J'aimerais bien une ref avec un 400 ou un 250... Mais bon, ya de la marge de progression en tous cas. 1.34 c très bon en r6... Le gars en 1000 roulait en 1.37 avec un srad. Il est passé au cbr 1000 récent hier il a tapé un 1.35...

@ Mitch : pour le moment je coupe au feu, je compte essayer de couper après le premier gauche la d'accord. Et après le deuxième je trouve le temps de redresser un peu pour rentrer 2 rapports. En 5 ça repart pas.

Pour les freins, maintenant que je peux avoir confiance dans mes étriers... Allez, debout!

Ben et Baptiste ont courru en Proclassic à Ledenon je crois. Demande leur les temps

Monche tu me preterais ton garde boue avant pour vendredi? G oublié le mien et si il pleut...
Faut aussi que je me fasse une grille pour protéger mon rad inf...

Mitch nous refait ses cours de trajectoire   
Ca s'annonce un grand millesime 2014 surtout quand on voit le contenu des conseils ...

1.36 en RGV et VFR en course.

Rentre un seul rapport dans le premier gauche et concentre toi sur la traj plutot que sur la réaccel avant le freinage du dernier gauche.
Si tu es trop mou en relance entre le 1 et le 2 c'est que tu ne rentres pas assez vite ou que le frein moteur de ton V4 te ralentit trop, mais de toute façon tu ne devrais pas avoir à remettre trop de gaz entre les deux

1"34 c est pas encore ça en 600 mais 1"30 la oui ça commence a parler comme chrono !!

Merci les gars, je rentre clair pas assez fort... Faut que je rentre en 6 sinon trop de frein moteur. Et la 4 en sortie. Je suis sur la bonne voie je pense resté à bosser.
Premiere session du matin foirée, j'ai eu the panne du vfr... Robinet à dépression bouché. À condamner cette semaine. Et énorme point dur sur la chaîne... Bon j'y retourne.

oeildenuit a écrit:

Monche tu me preterais ton garde boue avant pour vendredi? G oublié le mien et si il pleut...
Faut aussi que je me fasse unex grille pour protéger mon rad inf...

J'en ai un deuxième. Faudrait qu'on se voit jeudi soir si tu es là

Ouais je serais sur place jeudi soir en théorie. Mais tu as pas dit que tu passais pour les photos vendredi?

Bon j'ai la preuve que je tire court et que je me traine je me suis fait déposer dans le bout droit par un cb500 et lui il coupe pas au bout...
Mais du coup ça m'a tiré un peu, mais j'ai pas pu le suivre...

Allez Simon, courage

C'est un circuit gros Coeur et qui bouge pas mal, donc il faut etre super relaché et concentré. Marco a raison.
De souvenir, en demul 13x43, je tirais long. je rentrais en 6, soulageais franchement en entrée, repassais la 5 entre 1 et 2, puis freins et encore 1 ou2 entre le 2 et 3...
Apres plus t'es décontracte et plus tu pourras passer fort et plus retrograder entre le 1 et 2.

Y a tous les autres virages a travailler d'ailleurs, la carierrasse bien en devers, la servie (fer a cheval) commande toute la descente et il est super important, avec le droite qui suis et son fameux raccord au milieu...

On pourrais en parler des heures

On commentera les vidéos alors en plus g avant arrière le luxe!
Vraiment je tombe pas de rapport sur le 1 ou j'essaye de lâcher doucement au cone inter maintenant, mais comme dit ben doit y avoir moyen de faire plus fort car je garde du gaz. Puis vite en 4 pour le 3.
Pas encore assez vite dans la descente mais je me suis fait peur une fois... Et je wobble un peu avant la descente...
Oups il pleuviote...

Oui j'essaierai de passer faire quelques photos vendredi,mais ce serait mieux que tu montes le garde-boue jeudi soir.
Fais gaffe au cb500,c'est peut-être quelqu'un qui a fait la cup et là çà roule fort!!!

Il fait effectivement la 500cup. Ils sont 3 mais les autres sont en pilote. Et ils ne sont pas très causant...
Bonne session derrière une er6. Ce qui me fait plaisir c'est que je le reprenais sur le triple gauche. Bon le droite dans la cuvette il rentré plus fort...
Mais c'etait intéressant, ça m'a chamboulé tous mes passages de vitesses, à tirer dedans pour le rattraper...
Et je commence à arracher un peu mon pneu arrière... Bon un peu...

Amortisseur de merde

Bon sinon continue mais profites en pour poser ton pilotage et ne pas rouler dans l'inconfort. Travaille posément et proprement, c'est le mieux pour progresser