Et allez zouh nouvel investissement : les chauffantes !!!

ZXR400 a écrit:

Quoi on y a déjà plus droit aux chauffantes ? Moi qui ai déjà acheté un groupe électrogène...

C'est un coup oui un coup non comme le 180 ?

non non , il n'y a pas de recul il y a une annonce ferme et définitive en amont d'Evelyne pour nous mettre au courant des modifs importantes de cette année , puis derrière chacun s'exprime comme il veut , en disant ce qu'il envisage de faire ou pas , surtout en prégrille

tu l'as payé combien ton groupe ? c'est quoi et combien de VA ?

Est-ce qu'on a droit au micro-ondes et au chauffage soufflant dans les barnums ???

Anthonyrgv a écrit:

Bonjour Messieurs,


Ci-dessous le message:

Je vais très peu sur le forum, mais là vous exagérer tous « un peu, beaucoup »

[...]

Apres ils sont quand même long a l'allumage le VMA, ca fait juste 3 ans que la demande a été faite... Smile Mais c'est une nouveauté par an, faut pas trop les brusquer!!!

Ce pilote  qui parle comme cela exagère un peu, il a roulé très peu dans la saison et ose me critiquer. Je suis la déléguée du VMA au sein du Comité Classique et Historique, il viendra me le dire en face.

[...]

Evelyne DESBORDES

Etant donné que je suis l'auteur de cette phrase assassine qui n'a rien a faire sur un forum, puisqu'elle est calomnieuse (Quand on voit les horreur qui trainent sur internet depuis le scandale de la motogp il y a 3 semaines, je me trouve quand meme gentil !!!), je vais donc expliquer mes propos.

Ca n'etait pas du tout un reproche envers Evelyne, encore moins envers la déléguée du VMA au sein du Comité Classique et Historique, qui a fait accepter au passage les pneus pluie dès la deuxième année et ca c'est extra.

Moi je n'ai donné que mon point de vue sur l'utilité des couvertures, puisque j'etais là la première année, lorsque la demande a été faite.
Maintenant si les pilotes ne les souhaite plus, ils peuvent ne pas en avoir, voir meme les faire interdire.
Ma phrase pleine d'ironie était donc là pour souligner le fait qu'en 2 ans , les mentalités ont changé, avec les pilotes (meme si un noyau dur persiste) et les motos. Il eut donc été judicieux de voir si cette demande était toujours d'actualités, ce qui ne semble pas etre le cas.

Merci a Evelyne de souligner que j'ai tres peu roulé cette année...On peut meme aller jusqu'a Pas du tout . Effectivement, j'ai quitté le VMA pour des raisons budgetaires,et non pas parce que les couvertures chauffantes etaient interdites. Je ne me prononcerai donc plus sur le forum puisque je roule pas...

Bravo a tous pour la saison 2015...

Il n'est pas question de ne plus intervenir bien au contraire le but était seulement de dire explicitement le fond de ta pensée et personnellement je n'en est pas douté une seconde du caractère ironique de ton post. Ce dont j'ai fait part à Evelyne. Elle souhaitait simplement faire passer ce message que j'ai relayé. Biz ma poule !

ben non , surtout pas Batmou,  t'es chez toi ici et tu viens quand tu veux !!

nous on est tous sur ce forum pour parler de nos activités , c'est notre espace de liberté , et tous les inscrits  ne font pas pas le VMA !

heureusement après il faudrait faire comme la belle époque de la coupe kawa : les journées K

voilà , fais nous part de tes remarques et sentiments avec Ben , en tant que vieux brisquarts ayant fait la première guerre mondiale du VMA EVO 2013 !

(oui je sais mais moi je suis passé à l'arrière garde  )

a+
Mitch

Salut à vous,

Sans vouloir pourrir le post " couvertures chauffantes", mais comme il parle également aussi beaucoup de règlement, j'aimerais connaitre votre point de vue concernant les cylindrée maximales en VMA evo !!
Si j'ai bien lu le règlement, il est noté en toutes lettres que ce championnat oppose des 250cc maxi deux temps bi-cylindres, à des 400 cc maxi quatre temps et quatre cylindres. Pour avoir un peu traîné ces derniers temps dans les paddocks du VMA, il semblerait que ce point important du règlement soit contourné, voir totalement oublié aussi bien par les concurrents que par l'organisation.
Ma question est: pourquoi élaborer un règlement si c'est pour s’asseoir dessus à la première occasion venue ?

Pour ma part, je trouverais beaucoup plus normal que ceux qui veulent rouler avec des pneus en 180 (ce qui de plus est pénalisant !! ) marquent des points au championnat, que de comptabiliser les points acquis avec des machines non conforme en cylindrée !!

@ suivre ....

qui à une machine non conforme a la cylindrée?

En effet quel sont les motos hors côte et qu'es ce te fait dire qu'elles ne sont pas à la bonne cylindrée ? Je suis curieux du coup

ben Jmo tu délires ou quoi? ou bien c'est le coup de trafalgar en Motogp qui t'as fait péter les plombs , pour dire une telle ineptie ??

on s'est parlé sur le forum sur ma gamelle cette année au mans , et pour ton anniv du 14 juillet mais pas sur les circuits ... ou bien j'ai oublié à cause de mon âge avancée ? diront certains  (vos gueules vous , je parle là ! )

parce que là si tu t'appuies sur nos délires quand on se vanne , spécialement sur la mienne qui marchait l'enfer l'an passée , en tant que 500 ( moi je réponds , non 600 )  entre vivien, jean-marc , voire Gerem et Antho...la liste n'est pas exhaustive..., ou bien même par rapport à nos mauvaises langues "exprès" de sudiste quant à  la puissance de l'aprilia de Drye , en disant que c'est une 350 !  là je crois que tu comprendras que tu as tout faux !

alors si tu veux , le VMA evo , on est entre copains, même si certains copains le sont moins parce qu'on a moins d'affinité!.

Notre championnat est juste un truc où on se fait plaisir , sans enjeu autre que la médaille du mérite en chocolat ou un teeshirt imprimé , même pas payé par la FFM pour le gagnant ! (  ) avec une machine hyper préparée pour ceux qui sont viscéralement attachés  au plaisir d'aller au bout du bout de ce qui est possible de faire mécaniquement ,avec nos bécanes 2 t ou 4 t .

Par contre , on reste tous dans les limites de ce que le règlement nous autorise , et si d'aventure il y en avait un qui voudrait "tricher " même pour faire chier /vanner les copains , instantanément ça se saurait et il y aurait meeting et explication de texte !!

mais si tu penses vraiment ce que tu dis sur nos cylindrées , alors il va falloir que tu nous donnes tes sources , parce que là soit tu en as pas assez dit soit trop :

on attend ....

a+ Mitch

Alors tous les ans à la même époque , les même délires ,ou fantasme refont surface.
moto en sûr cylindré etc, etc.
Toutes les personnes qui pensent comme ça feraient mieux de tourner la poignée dans le bon sens .

Etant délégué des pilotes, pourquoi personne ne vient me parler sur les circuits ou par téléphone de ce genre de problème.

pour être clair, cela me gonfle de lire des délires comme ça sans preuve.

Ont est d'accord ! Surtout qu'on sait pas qui c'est.....

Anthonyrgv a écrit:

On est d'accord ! Surtout qu'on sait pas qui c'est.....

ben oui , surtout que nous on se connait tous et ça vient pas de nous, comme expliqué longuement dans mon post ...

je sais pas qui c'est jmo ...à part nos 2 -3 contact ici , mais ça ne portera pas à conséquence , nous on est tranquille , faut pas en faire un plat , ça le regarde que lui en fait .

Allez pour changer un peu , une étude assez sympathique , comme je voulais faire sur la conso vrai de mes couves en vue de savoir ce qu'il faudrait comme inverter en gros .

donc avant de faire ça , j'ai bettement posé la question à madame web et oh surprise ce post trouvé, assez bien fait,  nous informera quant à la puissance "efficace" des couves attendues et les résultats obtenus par rapport à ceux logiquement attendus ( si on s'est posé la question bien-sûr , sans faire confiance aveuglement à ..son fabricant !   ) .

bon je vous laisse juge , aussi pour batmou , notre ingé rigoureux et qui disait qu'à la louche : c'est mieux d'en avoir mis et les enlever sous le barnum et attendre 20mn en près grille que ..rien

ce à quoi, ma foi , j'adhère logiquement .

là on verra peut-être mieux avec des chiffres pour prendre des mesures adéquates :
c'est là :

http://www.moto-racing.be/?view=topic&id=4072

a + Mitch

bon pour être clair avec Jacques, dans le règlement du VMA évolution sont autorisés les cylindrées d'origine avec cote de réparation constructeur.
pour les 4 temps on aura le :

zxr 400 avec piston +0.5mm
vfr 400 pas de cote de réparation donc pour ne pas laisser les vfr mourir dans leur coin on a fait faire des pistons +1mm. mais pourquoi +1mm et pas 0.5mm ...
les segments en +.5mm sont introuvables donc un coût supplémentairement qui serait hors de prix pour 4 pistons

j'ai choisi de resté en cote d'origine car les piston en +.5 sont plus lourd donc plus handicapant, les +6cc ne m'apporteront que peut de couple et quand on pilote un 400cc ou un 250cc on ne pilote pas sur le couple mais sur la vitesse de passage en courbe. l’école de pilotage à laquelle j’adhère et pour laquelle je suis venu rouler dans ce championnat.

je tiens quand même à rappeler que nous somme en VMA qui associe plaisir mécanique et plaisir de pilotage sur de vieilles brèles.
il n'y a pas de tricherie ou si peu qu'elle ne saute au yeux de personnes dans l'enceinte du paddock VMA évolution.

pour les pneu en 180 Mr Tollas nous les a interdit depuis 2015 donc je t en pris prend son téléphone et fait lui part de ta remarque. moi j ai passé 2 h au tel mais en vain!

Salut Marco,

Ben voilà, j'ai une réponse à mon interrogation sur ce sujet !!
J'ai eu entre temps au téléphone Anthony S et Christophe H qui m'ont sensiblement expliqué la même chose et nous sommes arrivé aux mêmes conclusions concernant le règlement et son application (et aussi sa rédaction initiale .. ).
J’espère n'avoir froissé personne en posant cette question, et souhaite vivement que cette mini polémique stoppe des diffusions d'informations erronées.
J'en ferais pour ma part communication aux personnes que je connais;)

@ bientôt

Jacques (#250 en 2016 ....)

Merci pour ce retour Jacques et bon week-end

ok jacques , il y a pas de mal dès le moment que l'incompréhension est ...comprise

au plaisir de te voir arriver donc en 2016 et #250 si j'ai bien compris

Il y aura toujours des discutions , des doutes ! surtout de ceux ke se font deboiter par la meme moto qu eux mais avec 30 bornes de difference!!

le probleme !meme si il y a un ecart de puissance il y aura toujours un gars ki avec la meme moto ke toi sera peut etre capable de sortit du virage beaucoup plus vite ce ki donne en milieu de ligne droite un gros ecart de vitesse

entre le mec ki sort d un virage en deuxieme a 8000trs et l autre qui sort fond de trois a 15000 je t explike pas ce kil mange dans le bout droit !!!


donc c est toujours plus facile de dire ke l autre a tricher ! plutot que de mettre du gros gaz !

"entre le mec  ki  sort d un virage  en deuxieme a 8000trs  et l autre qui sort fond de trois a 15000  je t explike pas ce kil mange  dans le bout  droit !!!"

Ca m' a interpellé cette phrase..!! A quoi ça sert alors "Tours de chauffe"..?? A chauffer les articulations du pilote?

mayam a écrit:

L'autre qui sort fond de trois a 15000  je t explike pas ce kil mange  dans le bout  droit !!!

Un piston?

Lancelot #93 a écrit:

mayam a écrit:

L'autre qui sort fond de trois a 15000  je t explike pas ce kil mange  dans le bout  droit !!!

Un piston?

C'était tentant...

Mise à part Marco, personne ne prend 15000.... Lui seul triche! fumier!!

15300 ....
mais mitch prend assez souvent son rupteur dans les dents , 2 à 3 fois par rapport

lamenace a écrit:

15300 ....
mais mitch prend assez souvent son rupteur dans les dents , 2 à 3 fois par rapport

il faut bien ça pour vous gratter au départ bande de rascals