vérification moteur de mon zxr

J'ai acheté cette moto avec 28000km et le joint de culasse venait d’être fait

J'ai tout de suite eu des soucis de chauffe , et retrouvé un peu de mayo dans mon moteur .
j'ai viré le calorstat et branché le ventilo en direct . Sur une séance la température restait correct mais impossible de faire 2 séances de suite .

Donc voilà j'ouvre pour changer le joint de culasse et par la même occasion je vérifierais le jeu des bielles , changerais les segments , les pistons si nécessaire .




Vous pensez que ce joint à etait monté qu'une seule fois ?

Ou le joint de culasse n'a jamais été fait...

Emmene tes cylindres et la culasse auprès d'un specialiste, la planéité est peut etre (surement) à reprendre.
C'est pas beau en tout cas, ça incite à tout ouvrir et tout vérifier. Comme ça tu auras le coeur net et tu pourras profiter de la fiabilité d'un 4 temps....

La mayonnaise de Dijon, c'est la meilleure !!! Ahh ces pu... de 4T c'est pas solide ...

Si ton joint à déjà été fait "convenablement" tu as sûrement un souci au niveau des plans de joints, mais 3 trous qui prennent l'eau c'est pas très courant.
Je pense que de faire vérifier tout cela n'est pas de l'argent perdu.
Vérifie aussi l'état de tes sièges de soupapes, c'est souvent intéressant ..

c'est moche....

ça sert à quoi, au fait tout ça ??

Je crois que l'on va te voir à Décines dans pas longtemps mon Claudius....

le plan de joint est à faire quasi automatiquement avec un joint de culasse neuf, une tite retouche ne lui fera pas de mal

Il va y avoir un p'tit travail sur la culasse , elle est déjà pas mal d'origine , juste un peu d'ajustement .Rodage biensûr des soupapes et changement des joints.
Je vais aussi faire ma ligne d’échappement . J'en ai déja fait sur un bi , mais jamais sur un 4
Et changer ma chaîne de distri .

[quote="william38"]
Rodage biensûr des soupapes et changement des joints.
[/quote

T'es sûr, ce ne sont pas des soupapes titane ?

je ne sais pas ! pourquoi les titanes ne se rodes pas ?

Interdit !! Ca lime le traitement de surface et les soupapes sont HS. Il faut reprendre les sièges.

ah ben là tu m'apprends quelque chose ! je savais pas !

Il manque 1 dent sur le pignon de vilo

T'as plutôt intérêt de le mettre en morceaux et tout vérifier, à la vitesse ou s'enchainent les surprises....

j'imagine que le gars la cassée en retirant la chaîne . d'un autre coté la moto a 28000 km étonnant de changer une distri avec si peu de km . quoi qu'il en soit , il manque une dent
c'est vrai que c'est un peu galère à enlever cette chaine , il y a pas trop de place entre le pignon et l’arête en alu du carter . je vais meuler un peu cette partie pour que ça passe mieux .

j' ai rien trouvé sur les soupapes si elles sont en titane ou non , peut etre que j marc tu le sais ?
sinon je verrai bien quand elles seront dans mes mains .

william38 a écrit:

j' ai rien trouvé sur les soupapes si elles sont en titane ou non , peut etre que j marc tu le sais ?
sinon je verrai bien quand elles seront dans mes mains .

ah non pas en titane sur nos 400

voilà une bonne nouvelle , parce que le rodage j'aime bien le faire moi même

N'hésite pas à changer le titre de ton poste. A moins que ce ne soit pour garder le mythe qu'un 4 temps c'est fiable

Reconditionnement serait peut être le mot juste ?

Ok je

Bon courage à toi en tout cas

J'ai trouvé un vilo de modele L , est ce quelqu'un sait si il se monte sur le moteur de H ?

Dis donc Claudius, tu as mis au point le 1° moteur thermique qui marche à l'eau on dirait...Mon salop, tu vas te gaver à la revente de ton brevet...

Il y a des choses que je pige pas dans ce moteur

Roulement sur le couvercle de la cloche , ok!



Il vient ensuite autour de l'axe de poussée de l'embrayage , mais avec 2mm de moins en diametre que le roulement

C'est du montage Kawa, il y a la même sur les 85 de cross et ça fonctionne très bien.

oui mais il sert à rien ce roulement !? quand ce roulement touchera l'axe , c'est que le couvercle sera plus que mort

Il y a tout ça dans un moteur
Bon courage Claude.

A y est ce roulement sert de buttée du poussoir pour ne pas marquer le couvercle qui lui tourne , contrairement au poussoir .

Y a pas tant de choses que ça , c'est un peu toujours pareil , avec des p'tites différentes suivant les constructeurs .

tiens Dominique , c'est pour toi





Toutes les verifs sont faites , mis a part le fait que j'ai pas retrouvé la dent du vilo , tout est parfait , aucun jeu hors cote , qui a dis c'etait pas costaud un 4 tps ?

3 heures de lavage, 5 de remontage .. Heureusement que ça ne lâche pas trop souvent

Bon courage