Réglement définitif

J' ai anticipé au cas ou

[quote="Cylindratrou"]Je me répète mais c'est le grand gel dans le monde de la moto. Tout le monde court après le client et on n'échappe pas à la règle !!
Je serais curieux de savoir le taux de remplissage des autres catégories à cette heure.

Pour te répondre, j'ai fait le tour de toutes les catégories,sur le site http://www.pilotes-vma.fr résultat : AUCUN INSCRIT SAUF catégorie VMA EVOLUTION : 13 pilotes.

Oui mais pour eux , c'est pas encore le moment des inscriptions . Sauf pour les 125 , et lá je doit dire qu'ils sont mal avec cette categorie
.

Ce qui se passe comme un peu partout , c'est que les gars comtent sur les autres et se disent ''si j'envoie pas , c'est pas grave ça fait qu'1 voix'' , mais si ils sont 15 a penser ça , on roule pas.

Cylindratrou a écrit:

Je me répète mais c'est le grand gel dans le monde de la moto. Tout le monde court après le client et on n'échappe pas à la règle !!

On est d'accord. Masi si on est pas assez nombreux, VMA prendra le créneau qui est reservé à notre catégorie pour d'autres partenaires : TZ club, Pro Classic, ...
Donc si ils ne parviennent pas à remplir en interne, ils iront chercher les clients ailleurs. Et il y en a quelques un quand meme qui sont en recherche de créneau. Par exemple ProClassic reflechit à dédoubler les catégories sur certains circuits...

C'est ce qu'ils voudraient bien faire, mais seront ils capables de présenter une grille ?
Si la volonté d'aller chercher le client était si forte, la fédé procéderai différemment.
De plus, si les autres organisateurs essaient de se recoller c'est bien qu'il y a une perte de candidats et qu'ils n'arrivent pas à boucler.

Après, vu les clients potentiels, si le VMA nous jette, il y a sûrement d'autres organisations avec lesquelles un regroupement serait possible pour qqs épreuves à l'année. Ce serait peut être chaud pour cette année mais à plus long terme pourquoi pas.
Ca fonctionne en Angleterre, pourquoi pas chez nous ? On est trop cons ?
Peut êre que chez eux, ils ont au moins un règlement avant d'appeler aux engagements et de brailler qu'on est pas à l'heure !! (dire qu'il y a qqs année on se moquait des Belges....)

Je voulais assurer nos arriéres au tout début , j'ai contaté tous les organisateurs suceptibles de nous acceuillir en cas de refus avec le vma. Aucun n'avaient de créneaux disponibles

Aprés tu peut voir directement avec les circuits , mais les petits circuits que personne ne veut , et pour y faire venir les gars , c'est pas gagné.

william38 a écrit:

Je voulais assurer nos arriéres au tout début , j'ai contaté tous les organisateurs suceptibles de nous acceuillir en cas de refus avec le vma. Aucun n'avaient de créneaux disponibles

Aprés tu peut voir directement avec les circuits , mais les petits circuits que personne ne veut , et pour y faire venir les gars , c'est pas gagné.

Au pire, on pourrait sans doute trouver refuge en pro classic...

Je crois qu'ils acceptent les motos jusqu'à 94..

Mais bon, le mieux reste de mobiliser les troupes. J'ai reçu le mail de Benjamin avec l'affiche, top !

Pas cool, mais il doit bien y avoir quelqu'un d'intéressé par une trentaine de clients potentiels pour intégrer une organisation.

Après, il y a la possibilité des rencontres sous forme de roulages privés, qui peut libérer des passions ... Je sais, c'est le pire cas pour toi qui t'es investi taquet
Au moins on ne serait pas emmerdés par des règlements de chiotte.
Et quand on voit le monde que cela draine !!

Pour ma part, je cherche une bande de furieux pour arsouilles réglo sur une piste !! Le cadre d'une compétition s'y prête bien. Maintenant, un roulage privé avec des machines de niveau à peu près équivalent me convient largement !!
Si à la fin de la journée tu as la banane parce que tu as pu rouler dans les conditions opti !! Bingo. Coupes et breloques, rien à B..

Pour moi , la meilleur solution c'etait le vma , une structure rodée , une reconnaissance nationale enfin tout quoi .
Les coupes c'est toujours sympa quand même aprés un bon we d'arsouille . Les points aussi je trouve ça bien , on se prend au jeu et c'est trés bien pour moi.
le probléme des roulages , c'est la progression personnel , au bout d'un moment on stagne , les courses avec classement permet de se sortir un peu chacun a son niveau .

RD92 a écrit:

Au pire, on pourrait sans doute trouver refuge en pro classic...
Je crois qu'ils acceptent les motos jusqu'à 94.

Oh que non ! Ils boquent à 91 ou 92 premiere année de fabrication. Donc tous les RGV -KR1- VFR- ZXR... ça passe. Par contre les RS 250 c'est no way (meme si il y a derogation de temps en temps quand il faut remplir la grille).

Je ne suis pas sûr que ça les interesse dans la mesure ou il y a une nette tendance à la montée en puissance en proclassic : 851 (888, 916?), RC 30, GSXR 750, ZXR 750 RR, ...
Donc on serait sur une categorie regroupant deux groupes aux specificités bien distinctes. C'est d'ailleurs pour ça qu'avec Baptiste on prefere venir rouler en VMA Evolution...

Finalement je ne pense pas qu'ils soient capable de gérer deux championnats en parallèles tellement les organisateurs sont déjà copieusement sollicités...

william38 a écrit:

Pour moi , la meilleur solution c'etait le vma , une structure rodée , une reconnaissance nationale enfin tout quoi .

Assez d'accord

william38 a écrit:

Les coupes c'est toujours sympa quand même aprés un bon we d'arsouille . Les points aussi je trouve ça bien , on se prend au jeu et c'est trés bien pour moi.
le probléme des roulages , c'est la progression personnel , au bout d'un moment on stagne , les courses avec classement permet de se sortir un peu chacun a son niveau .

Et l'adrénaline du départ non? les mecs qui courent dans tous les sens, les petits rituels pour se détendre un peu... l'angoisse d'avoir les pneus pas assea chaud au premier viorage...
Ah !!! J'ai hate d'y etre !!!

Ah oui , j'ai oublié les départs . le meilleur moment

Je suis bien d'accord avec vous !! mais faute de grives on mange des merles..

Si par malheur cela ne se fait pas, il faudra conserver le lien entre tous les prétendants, et des rendez-vous sur des cessions privées peuvent être intéressantes pour nombre d'entre nous, même si cela n'a pas le cachet d'une course.
Peut être aussi le moyen de recruter des concurrents supplémentaires afin de remettre le couvert l'année prochaine. Un plan B quoi .

william38 a écrit:

Ah oui , j'ai oublié les départs . le meilleur moment

Par contre, je ne les ai pas oubliés, mais cela ne me gène pas vu que je les ai toujours foirés

william38 a écrit:

Ah oui , j'ai oublié les départs . le meilleur moment

Moi avec mes pneus en 400 de large, j' ai peur que ça me bouffe de la puissance au départ.

L' affiche est super ! J'adore le slogan. je l' ai transmise au moto club de Sénas, Ils sont très
branché piste, et leur ai demandé de faire passer le message...

Cylindratrou a écrit:

william38 a écrit:

Ah oui , j'ai oublié les départs . le meilleur moment

Par contre, je ne les ai pas oubliés, mais cela ne me gène pas vu que je les ai toujours foirés

Mais ça va se faire , il faut !
tout le monde s'est trop impliqués pour que ça s'arrete comme ça .Méme la FFM
Quand je vois les ''nouveaux arrivés " qui se sont déja inscrits , des noms que j'ai pas eu dans ma liste de départ , c'est preuve qu'il y a un sacré potentiel . C'est pas fini

C' est clair, que ça vas ce faire

Le plus dur est de se faire connaître, mais ça commence à faire boule de neige.
Je pense qu'il faudra prévoir des finals B pour 2014.

Où trouver le règlement définif ??? que ce soit ici ou sur ton site il ne me semble pas que ce soit la bonne version.
par exemple dans ces règlement on peut lire.
PLAQUES, couleurs et numéros
Plaques noires, numéros blancs: Motos 250cc. Plaques blanches, numéros noirs : Motos 400cc.
il me semblait que c'était libre
si ici ça a peut d'importance.. on peut aussi lire slicks et pluies interdits
Je voudrais donc être certain de la version définitive.
Par contre je ne vois nullepart de renseignement sur l'organisation des courses.
nombre de séances d'essaies, essais libre et qualifs? durée de ces essais. pour les courses je ne vois pas d'infos sur la durée de celle-ci quelle est la durée 'moyenne' de course? plutot des courses sur 3 tours? 5, 10, 15 Bref combien de temps peut on espérer rouler sur le weekend?

Le reglement arrive , il sort en kiosque des lundi normalement .

Il ne faut pas regarder celui du forum , il n'est pas vraiment bon . je vais le virer d'ailleurs.
Couleur plaque et N# libres.
slicks et pluies interdits.

Sur un we course , il y a des séances libres , a payer sur place.
Les 185 euros , ça comprend 1 qualif et 2 courses , voir 3 sur certains circuits.
Les qualifs durent 20mn .
les courses c'est aux nbs de tour , entre 9 et 12 , ça depend du circuit ( et de ta rapidité aussi ).

Merci pour ta réactivitée.
quand tu parles de ceux courses, c'est bien 2 courses où chacun de nous participeras et non pas une manche 'normal' et une manche 'consolation' où on participerait donc à l'une ou à l'autre en fonction des qualifications.

Sur un we course , il y a des séances libres , a payer sur place. sur combien de séance peut on compter, ces séances sont elles dédiées par catégories ou mélangent elles les catégories? en moyenne à combien s'élève l'inscription à ces séances?
Nous avion discuté du fait que si une casse intervenait en qualification, une partie des droits d'inscription était rétribué, est ce également le cas si une casse ou une chute intervient lors de ces essais 'libres'?

2 ou 3 course selon les circuits... sur quels circuits 3?

Règlement Disponible dés Lundi (donc 19 novembre) et inscription obligatoire avant le 1 décembre. il faut être rapide si on veut s'inscrie aprés avoir parcouru le règlement définitif.

Oui , cést vrai qu'il nous en demande beaucoup , mais on a pas trop le choix malheureusement.

Le nombre des séances varient d'un circuit a l'autre , en principe au moins 2 . le prix varie aussi , de 20 á 30 euros en 2012 la séance.
Parfois ils mélangent les categories et parfois non , je sais pas comment elles sont organisées .
Par contre elles sont independantes du we VMA . Elles ne prennent pas en compte les ''avantages'' de rembourssement du we vma .

ottofire a écrit:

2 ou 3 course selon les circuits... sur quels circuits 3?

.

En principe á Croix mais maintenant que challenge evo existe ou presque , c'est une categorie de plus.
C'est une question pour Evelyne plutót .

je crois qu'il y a eu saintonge aussi , mais pas sur , j'etais pas sur ce we .

Je n'ai pas encore vu Evelyne sur ce forum

Et je pense pas que tu la verra non plus
Mais tu peut lui télephoner sans probléme , elle te reinseignera gentiment

Evelyne Desbordes
06 72 86 28 58
pilotes.vma@orange.fr

Si tu as des réponses à tes questions n'hésite pas à les aprtager ici